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标题: 看了yyp最新的领克电车试驾被严重种草 [打印本页]

作者: waller 时间: 2021-4-6 08:54 标题: 看了yyp最新的领克电车试驾被严重种草

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性能和操控非常厉害的样子，外形内饰也很赞，超级期待。

作者: defer 时间: 2021-4-6 10:10

目前看唯一的败笔是双永磁，再就是ADAS可能不如新势力。
剩下的该有的几乎都有了，只剩下价格问题。

作者: shinsuke 时间: 2021-4-6 11:36

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价格应该是最主要的问题

作者: waller 时间: 2021-4-6 12:52

引用:

原帖由 defer 于 2021-4-6 10:10 发表
目前看唯一的败笔是双永磁，再就是ADAS可能不如新势力。
剩下的该有的几乎都有了，只剩下价格问题。

永磁同步的同功率电机成本其实要高于感应异步，而且对于大多数人来说，其实永磁同步带来的续航增加，更加实用些。这台车功率也已经足够大了400千瓦。所以唯一疑问的就是所谓的高温退磁带来的功率限制问题，但是从YYP开的那么激烈那么多圈的情况看，似乎高温功率限制问题不明显，也许吉利已经解决了？

作者: ps2xboxngc 时间: 2021-4-6 13:30

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好像要三十万起

作者: nosmoking 时间: 2021-4-6 13:31

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定价估计和蔚来ES6差不多吧

作者: waller 时间: 2021-4-6 13:44

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原帖由 @nosmoking 于 2021-4-6 13:31 发表
定价估计和蔚来ES6差不多吧

如果和es6差不多，那妥妥的选领克了。

作者: tommyzhai 时间: 2021-4-6 13:53

ZERO CONCEPT？很多人期待

作者: defer 时间: 2021-4-6 14:01

引用:

原帖由 waller 于 2021-4-6 12:52 发表

永磁同步的同功率电机成本其实要高于感应异步，而且对于大多数人来说，其实永磁同步带来的续航增加，更加实用些。这台车功率也已经足够大了400千瓦。所以唯一疑问的就是所谓的高温退磁带来的功率限制问题，但是从Y ...

国内稀土便宜，国产品牌供应链里永磁便宜的可能更大。

单永磁相比单异步续航更好这没错，但是双永磁除非做到非凸叠加，否则续航比主流的永磁+异步要低，汉四驱就是例子，es8的功耗表现也平平。

而双同步解决非凸的方案，比如可以断开前电机和前轮的连接，很可能额外增加机械成本及重量。当然纯靠大电池力大飞砖也不是不行，但总觉的既然自诩标杆的话，这么干差口气，也算吹毛求疵了。

另外我猜很可能不便宜，看起来堆这么多东西就没打算走量。

作者: waller 时间: 2021-4-6 15:29

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原帖由 @defer 于 2021-4-6 14:01 发表
国内稀土便宜，国产品牌供应链里永磁便宜的可能更大。

单永磁相比单异步续航更好这没错，但是双永磁除非做到非凸叠加，否则续航比主流的永磁+异步要低，汉四驱就是例子，es8的功耗表现也平平。

而双同步解决非凸的方案，比如可以断开前电机和前轮的连接，很可能额外增加机械成本及重量。当然纯靠大电池力大飞砖也不是不行，但总觉的既然自诩标杆的话，这么干差口气，也算吹毛求疵了。

另外我猜很可能不便宜，看起来堆这么多东西就没打算走量。

按yyp的评测看，这是向着豪华运动GT的路子做的，定位感觉是国产电动版帕拉梅拉。所以如果带空气悬架的能在40万左右的话，就算是好价格了。5米，400kw的运动GT，不能用model3性能版这种车来对比价格。

作者: waller 时间: 2021-4-6 15:30

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原帖由 @ps2xboxngc 于 2021-4-6 13:30 发表
好像要三十万起

30万估计是后驱乞丐版，看这车的配置，价格低不了。

作者: johentai 时间: 2021-4-6 15:33

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见过这车悬挂，大得一批。空气加全铝。上次有个老哥好像知道，说要50w，那就走犊子了。

作者: defer 时间: 2021-4-6 15:51

引用:

原帖由 waller 于 2021-4-6 15:29 发表
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按yyp的评测看，这是向着豪华运动GT的路子做的，定位感觉是国产电动版帕拉梅拉。所以如果带空气悬架的能在40万左右的话，就算是好价格了。5米，400kw的运动GT，不能用model3性能版 ...

高配40万起的确是比较理性的预测，不过能接受这种价格的用户也确实不多，很多别的论坛用户还在做梦什么二十来万起……我都不好意叫醒他们。

如果旗下品牌长期就这一款产品的话，可能是要血亏一阵子，看吉利有没有决心持续输血了。

作者: waller 时间: 2021-4-6 16:21

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原帖由 defer 于 2021-4-6 15:51 发表

高配40万起的确是比较理性的预测，不过能接受这种价格的用户也确实不多，很多别的论坛用户还在做梦什么二十来万起……我都不好意叫醒他们。

如果旗下品牌长期就这一款产品的话，可能是要血亏一阵子，看吉利有 ...

从吉利重新命名脱离领克品牌就知道，吉利想打造一个全新的新能源品牌，而且从这第一款车的定位，可以看出是想从高往低走，第一款先把价格和品质顶起来，后面的再低价走量。稍微对车有点了解的，看了这车的配置和表现，就应该知道20多万那是做梦。如果下个车型出个类似model3定位的倒是有可能到20的价位。

本帖最后由 waller 于 2021-4-6 16:28 通过手机版编辑

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-4-6 18:37

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看效果图像怕拉梅拉，看实物图感觉更像马砍。感觉比怕拉梅拉taycan都高不少。

作者: 1985310tj 时间: 2021-4-6 18:48

这部车已经不是领克的了，被划到吉利新成立品牌zeekr，车的命名方式还是跟领克差不多，叫zeekr001

作者: NewRoaD 时间: 2021-4-6 22:32

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妥妥地冲着50w去的

作者: johentai 时间: 2021-4-6 22:47

50w用ipb油缸也没得选，还用浮动钳，2.7吨。
只能说给的太多了，车评人只懂收钱不懂汽车。

作者: Vanquisher 时间: 2021-4-7 10:08

重量太吓人了。。。创新层面感觉不如高合吧

作者: 疤面煞星 时间: 2021-4-7 10:33

我问了几个女性朋友，都说zero好看

同时比较的是三部车，zero et7 mach-e。居然都说zero好看。

但是zero的车头也太短了吧，做长点才会好看阿

作者: kagez 时间: 2021-4-7 12:56

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中文品牌叫极氪？疯狂暗示233

作者: waller 时间: 2021-4-7 13:20

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引用:

原帖由 @Vanquisher 于 2021-4-7 10:08 发表
重量太吓人了。。。创新层面感觉不如高合吧

我觉得恰恰相反，高合给人的感觉反而像是个拼命堆料的攒机商，对整车的总体把控肯定不如吉利。

作者: beatidiocy 时间: 2021-4-7 13:56

同一批试驾的还有别的媒体看看再说 YYP有点过了

作者: tx6600 时间: 2021-4-7 15:13

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观望中，真有YYP说的那么好，我可能会把帕美ST卖了换这个

作者: fly1900 时间: 2021-4-7 15:40

yyp眼里都是神车，根本没有缺点，从头吹到尾
看jacky的评测，马上可以让你冷静

作者: hkt3020 时间: 2021-4-7 16:06

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极速拍档最新一期也有说这个车，可以对比看一下。

作者: mmismm 时间: 2021-4-7 18:55

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天国的极星2躺在废弃仓库里哭呢

作者: 多蒙 时间: 2021-4-8 12:07

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看了Jacky 的，电门，刹车，轮胎都可提升，自主品牌的感动也带出来了

YYP 没看

作者: 我不懂 时间: 2021-4-8 12:26

引用:

原帖由 疤面煞星 于 2021-4-7 10:33 发表
我问了几个女性朋友，都说zero好看

同时比较的是三部车，zero et7 mach-e。居然都说zero好看。

但是zero的车头也太短了吧，做长点才会好看阿

为啥有女人和你聊车？
还有三个？
还是朋友？

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-4-8 13:04

yyp的车评已经是纯广告了，没有看的价值了。。

作者: havel 时间: 2021-4-8 13:29

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原帖由 @hkt3020 于 2021-4-7 16:06 发表
极速拍档最新一期也有说这个车，可以对比看一下。

看了以后，觉得这个人真的是爱车吧

作者: manvvvv 时间: 2021-4-8 16:02

太极大师评车必须要知道他的潜台词，不然你看他评每辆车都是神车。233

作者: SkywalkerHY 时间: 2021-4-8 16:43

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得想想，吉利的东西国内有人敢说不好吗？

作者: cgbox2006 时间: 2021-4-8 18:08

吉帕梅力？？？

作者: frogprince 时间: 2021-4-9 16:39

这车轴距近3m，车长近5m，重超过2.4t，呵呵

作者: Vanquisher 时间: 2021-4-9 16:45

引用:

原帖由 frogprince 于 2021-4-9 16:39 发表
这车轴距近3m，车长近5m，重超过2.4t，呵呵

差不多就是老X5的身材降低了重心，能有多乐趣呢？我觉得不如主打舒适和科技创新

作者: akira1917 时间: 2021-4-9 16:46

车评就不要看YYP了，毫无价值。

作者: frogprince 时间: 2021-4-9 17:10

引用:

原帖由 Vanquisher 于 2021-4-9 16:45 发表

差不多就是老X5的身材降低了重心，能有多乐趣呢？我觉得不如主打舒适和科技创新

电车天然重心低，乐趣还是有的，但是2.4t实在太重了，激烈驾驶刹车轮胎扛不住的

作者: SUPERCAR 时间: 2021-4-9 17:25

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跑个大半圈刹车盘都烤蓝了，太重，创新不如高合，实用不如一大票国产最重要是吉利出的天然讨厌

作者: Vanquisher 时间: 2021-4-9 20:46

没有像理想one那样精准的切中某群客户，你说喜爱驾驶乐趣通常也不会考虑这么大这么重的车啊，这车价格肯定也不会低

作者: havel 时间: 2021-4-9 21:14

我觉得起码各位开过，再评价吧。
不说YYP ，另外一个车评人开后感，我感觉还是值得期待的。

作者: qhsc 时间: 2021-4-10 06:58

posted by wap, platform: 小米
前脸太丑

作者: johentai 时间: 2021-4-10 07:58

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引用:

原帖由 @havel 于 2021-4-9 21:14 发表
我觉得起码各位开过，再评价吧。
不说YYP ，另外一个车评人开后感，我感觉还是值得期待的。

不用开，物理定律总不能突破，每个方案都有上限。
这个车2.4还是2.7，用ipb one box方案，液压模拟脚感奇怪，前轮还用浮动钳。
整个车定位可以说非常奇怪了，说是走运动路线请车评人下赛道，可是这制动和车重只能符合法规说不上性能。悬挂条件不错，是想走舒适豪华路线，却不宣传。这个节点的车辆制动早就冻结了，估计上市更改的概率很低。
可以看出吉利的营销和研发很脱节，半吊子试验车配上工程师和媒体人瞎聊，效果一般。有担心专利失效吧内饰都挡了。

作者: somesun 时间: 2021-4-10 16:25

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2.4吨的轿车?

难道电池要1吨

作者: waller 时间: 2021-4-10 17:05

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引用:

原帖由 @somesun 于 2021-4-10 16:25 发表
2.4吨的轿车?

难道电池要1吨

5米长两米宽的汽油车你去看看多重，怕拉梅拉也要接近1.9吨。

作者: Bearman814 时间: 2021-4-11 09:10

posted by wap, platform: 小米红米
在中国，后排是王道。只要比model3和同价位的后排强就行。汉在一些地方已经超过model3就是因为后排更好。毕竟现在买车的很多都靠父母，后排不能太差。

作者: 08914 时间: 2021-4-12 12:04

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我是熟人。我会等电动爹续航堆无可堆的时候才考虑买买

作者: fengli 时间: 2021-4-15 20:24

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确实不错。。。价格挺香，但是总有一种下一辆一定的感觉。。。

作者: havel 时间: 2021-4-15 20:32

这个价格还挺香的把

作者: skcfan 时间: 2021-4-15 21:10

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价格远远低于帖里的预测

作者: waller 时间: 2021-4-15 21:15

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原帖由 @skcfan 于 2021-4-15 21:10 发表
价格远远低于帖里的预测

这价格真的是太给力了，小鹏比亚迪别卖了。这车的质感甩这俩家的几条街。

作者: halley76 时间: 2021-4-15 23:40

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明年还有路特斯，估计50万朝上走

作者: Acme 时间: 2021-4-15 23:42

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HUD真香

作者: VINO 时间: 2021-4-15 23:59

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才给老婆买的p7，感觉后悔了。这价格顶配买起真香啊。

作者: skcfan 时间: 2021-4-16 00:36

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原帖由 @waller 于 2021-4-15 21:15 发表
这价格真的是太给力了，小鹏比亚迪别卖了。这车的质感甩这俩家的几条街。

用户权益：

- 7 月 31 日之前锁单 5,000 抵 20,000

- 终身免费道路救援，终身免费质保，终身免费不限速 5G

- 12 月 31 日前下单 36 万的 YOU 版可获终身免费充电，其余版本送 21 寸轮毂和电光蓝选装漆
，真心牛逼

本帖最后由 skcfan 于 2021-4-16 00:38 通过手机版编辑

作者: nosmoking 时间: 2021-4-16 06:58

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看得我都想订一辆了

作者: toshiki 时间: 2021-4-16 09:07

。。。。被这车打的最难受的明明是野马。。。。
BYD毕竟有一定价格优势
小鹏P7 车机、NGP也是优势

当然最大的问题是，这两个车都已经开卖了一段时间了，001交付前还有半年的窗口期。
同期的野马就难受多了。

作者: toshiki 时间: 2021-4-16 09:09

引用:

原帖由 Bearman814 于 2021-4-11 09:10 发表
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在中国，后排是王道。只要比model3和同价位的后排强就行。汉在一些地方已经超过model3就是因为后排更好。毕竟现在买车的很多都靠父母，后排不能太差。

根据评价这个车后排甚至比汉还要好。。。。
据说。。。。

作者: waller 时间: 2021-4-16 09:22

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-16 09:07 发表
。。。。被这车打的最难受的明明是野马。。。。
BYD毕竟有一定价格优势
小鹏P7 车机、NGP也是优势

当然最大的问题是，这两个车都已经开卖了一段时间了，001交付前还有半年的窗口期。
同期的野马就难受多了。

BYD品牌调性差太远，汉虽然稍微好了点，但土腥味还是挺重的，尤其内饰。小鹏外形还行，但后排太小。两个车和极氪一比，气场差太多，5米长2米宽的气场。价格也没差太多吧，这点差价忽略不计了。我要在国内立马下定了。

作者: tommyzhai 时间: 2021-4-16 10:20

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原帖由 waller 于 2021-4-16 09:22 发表
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BYD品牌调性差太远，汉虽然稍微好了点，但土腥味还是挺重的，尤其内饰。小鹏外形还行，但后排太小。两个车和极氪一比，气场差太多，5米长2米宽的气场。价格也没差太多吧，这点差价 ...

我朋友定了，吉利内部自买还可以打个折。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-4-16 10:35

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原帖由 @skcfan 于 2021-4-16 00:36 发表
用户权益：

7 月 31 日之前锁单 5,000 抵 20,000

终身免费道路救援，终身免费质保，终身免费不限速 5G

12 月 31 日前下单 36 万的 YOU 版可获终身免费充电，其余版本送 21 寸轮毂和电光蓝选装漆
，真心牛逼

本帖最后由 skcfan 于 2021416 00:38 通过手机版编辑

这货还是mobileye q5+视觉
明年就激光雷达+orin芯片满地跑了……毕竟是大件数码产品，感觉还能再等等，真l3比l2+还是舒服很多~

作者: waller 时间: 2021-4-16 11:14

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-4-16 10:35 发表
这货还是mobileye q5+视觉
明年就激光雷达+orin芯片满地跑了……毕竟是大件数码产品，感觉还能再等等，真l3比l2+还是舒服很多~

我觉得国内那路况l2+就差不多了，真l3我也不放心都扔给车。

作者: yxhh1986 时间: 2021-4-16 11:34

昨天看到定价真的还挺不错的，除了YYP的评测，极速拍档jacky他们也去测了，评价也挺不错的。
今年刚好要换车。。有点种草

作者: supermaneverbk 时间: 2021-4-16 11:51

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原帖由 @waller 于 2021-4-16 11:14 发表
我觉得国内那路况l2+就差不多了，真l3我也不放心都扔给车。

建议去看看这几天很火的那个广汽+华为激光雷达的路试视频，可能会让你对自动驾驶有新的认识。

作者: havel 时间: 2021-4-16 12:14

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-4-16 11:51 发表
建议去看看这几天很火的那个广汽+华为激光雷达的路试视频，可能会让你对自动驾驶有新的认识。

很牛逼，但是如果驾驶员没有免责条款，我是不敢用。

作者: DarthVadar 时间: 2021-4-16 12:22

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豪华配置都是选配？

作者: zhangyunsony 时间: 2021-4-16 13:32

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yyp最近超过90%的内容都是国产新能源恰饭视频都想取关了

作者: 心之一方 时间: 2021-4-16 14:02

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-4-16 11:51 发表
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建议去看看这几天很火的那个广汽+华为激光雷达的路试视频，可能会让你对自动驾驶有新的认识。

是不错，但是下面评论看傻了

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-4-16 14:18

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-16 09:09 发表
根据评价这个车后排甚至比汉还要好。。。。
据说。。。。

毕竟轴距超过3米，这尼玛也不知道该归为啥级别的车。

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-4-16 14:22

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-4-16 11:51 发表
建议去看看这几天很火的那个广汽+华为激光雷达的路试视频，可能会让你对自动驾驶有新的认识。

没啥用，国内这些厂要做到万无一失才敢让司机脱把。哪怕有个万分之一的出事记录，你不敢用，厂家也不敢放开。
又不是人人特斯拉马斯克，拿用户当小白鼠，拿股东的钱擦屁股。

作者: beatidiocy 时间: 2021-4-16 14:22

吉利的车要买就买第一波

作者: somesun 时间: 2021-4-16 14:36

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新势力都打不过了吧

几个老牌，吉利长城电动车也不错

作者: supermaneverbk 时间: 2021-4-16 17:02

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原帖由 @幻飞一线天于 2021-4-16 14:22 发表
没啥用，国内这些厂要做到万无一失才敢让司机脱把。哪怕有个万分之一的出事记录，你不敢用，厂家也不敢放开。
又不是人人特斯拉马斯克，拿用户当小白鼠，拿股东的钱擦屁股。

有没有和用不用是两回事，就像很多人车子买要求加速3秒多4秒多，极速180都觉得低了，真正能用到的又有几次？

作者: johentai 时间: 2021-4-16 17:20

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也就早死晚死都要上马的节奏，这个车的平台肯定不甘心卖这价格，立项时候肯定想高大上。但是吉利能支撑的价位已经被打下去了，合资品牌特斯拉已经把新能源车价格想象力打下去了。
现在用个浮动钳，只能说打骨折了。

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-4-16 17:38

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-4-16 17:02 发表
有没有和用不用是两回事，就像很多人车子买要求加速3秒多4秒多，极速180都觉得低了，真正能用到的又有几次？

自动驾驶就是0和1的区别。否则都是辅助驾驶，司机负全责，开车不能分神。
没有什么有了你不用这回事。有了你就能用。但是问题没有。没有厂家现在敢说它有自动驾驶的车。

作者: SUPERCAR 时间: 2021-4-16 18:01

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就国内这随时有车乱并线人乱冒头的你真敢让车自己开？

作者: supermaneverbk 时间: 2021-4-16 18:44

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原帖由 @幻飞一线天于 2021-4-16 17:38 发表
自动驾驶就是0和1的区别。否则都是辅助驾驶，司机负全责，开车不能分神。
没有什么有了你不用这回事。有了你就能用。但是问题没有。没有厂家现在敢说它有自动驾驶的车。

按你的逻辑，自适应巡航，车到保持，定速巡航都没有用，因为出了事情都是车主全责~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-4-16 18:46 通过手机版编辑

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-4-16 19:44

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原帖由 @supermaneverbk 于 2021-4-16 18:44 发表
按你的逻辑，自适应巡航，车到保持，定速巡航都没有用，因为出了事情都是车主全责~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021416 18:46 通过手机版编辑

这些都是辅助驾驶，你自己看看说明书有没有让你用这些的时候说你可以分神？
辅助就是辅助，还是你在开车。

作者: johentai 时间: 2021-4-16 22:27

功能安全任重道远，连航空业那么严格，近年也出现了波音MCAS连续坠机的恶行功能安全设计问题以及后续测试放行审查一系列漏洞。
汽车换代比飞机快多了，如果自动驾驶部署到汽车，那么问题只会多不会少，飞机至少各飞其道。从人工驾驶，一下到自动驾驶，中间缺少了完全的线传驾驶，步子太大了。现在汽车主流的方向和刹车都是只有助力，输入依旧是人。跨越到自动驾驶，一是新的环境感知技术，二是大量的新硬件。这些新的线传制动，主动转向，还需要新的备份硬件，即便对于技术积累相对深厚的tire1，方案也是举棋不定，都投也吃不消，即便一个路线也不敢走到黑，也得留些备选方案。
极客这车用的bosch的IPB，onebox方案，冗余不知道是什么方案。我看试驾视频连刹车脚感处理上也有问题，用的还是浮动钳。说明基本只能tire1有什么用什么，没什么讨价还价的。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-4-16 23:42

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原帖由 @幻飞一线天于 2021-4-16 19:44 发表
这些都是辅助驾驶，你自己看看说明书有没有让你用这些的时候说你可以分神？
辅助就是辅助，还是你在开车。

说明书有没有要求和实际上人们怎么用能一样？别说拿特斯拉fsd作死的了，就是次几档的小鹏、蔚来拿来自动驾驶的都不在少数。另外，就算是当辅助驾驶用，高级别的硬件也能带来更多的安全冗余。

作者: DarthVadar 时间: 2021-4-16 23:57

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辅助驾驶只能叫辅助驾驶
在于系统依然要求司机随时准备接管
而完全自动驾驶意味着算法和软件必须有accountability
也就是说事故后能否对系统追责

作者: henryzyl 时间: 2021-4-17 08:35

车头确实太短。

作者: Acme 时间: 2021-4-17 08:39

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我开特斯拉也觉得特斯拉的自动驾驶不行，说个笑话，前段时间特斯拉送了10天的EAP试用，结果很多车主对自动驾驶的期待都被这EAP磨灭了。

作者: somesun 时间: 2021-4-17 09:36

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原帖由 @Acme 于 2021-4-17 08:39 发表
我开特斯拉也觉得特斯拉的自动驾驶不行，说个笑话，前段时间特斯拉送了10天的EAP试用，结果很多车主对自动驾驶的期待都被这EAP磨灭了。

正常，我看评测tesla用的是成本最低的方案，硬件也是最差的

可能开始想靠算法弥补，但实际上应该是有差距的

作者: DarthVadar 时间: 2021-4-17 11:21

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原帖由 @somesun 于 2021-4-17 09:36 发表
正常，我看评测tesla用的是成本最低的方案，硬件也是最差的

可能开始想靠算法弥补，但实际上应该是有差距的

eap和北美那套fsd beta是两码事

作者: Bearman814 时间: 2021-4-18 05:53

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我加了个这车的电动邦群。发布会那天看群里分分下订单，好多人都订两辆，说已经二十万了的。第二天就是说好多汉p7车主后悔买早了，电野马退订啦的。第三天就是讨论怎么退定了。感觉这车有些魔幻。

作者: toshiki 时间: 2021-4-18 07:06

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回ls 86楼
这是没钱车主经常存在的状态，犹豫这个犹豫那个的。
不单单限于一个品牌

真正有钱的人买个车谁有功夫加个微信群等年底交付？

作者: havel 时间: 2021-4-18 07:54

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-18 07:06 发表
回ls 86楼
这是没钱车主经常存在的状态，犹豫这个犹豫那个的。
不单单限于一个品牌

真正有钱的人买个车谁有功夫加个微信群等年底交付？

哈哈，是的，车展去看个实车，定了也就定了，加什么微信群。对了，吉利内部这次不打折了。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-4-18 09:24

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原帖由 Bearman814 于 2021-4-18 05:53 发表
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我加了个这车的电动邦群。发布会那天看群里分分下订单，好多人都订两辆，说已经二十万了的。第二天就是说好多汉p7车主后悔买早了，电野马退订啦的。第三天就是讨论怎么退定了。感 ...

这车对比P7野马这些完全处于碾压的状态。

作者: northcong 时间: 2021-4-18 09:52

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感觉yyp 最近在群里有点分裂

作者: waller 时间: 2021-4-18 10:08

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原帖由 @northcong 于 2021-4-18 09:52 发表
感觉yyp 最近在群里有点分裂

说马自达的电动cx3？143马力35度电续航200公里那个？如果是的话有什么分裂的？这就是垃圾啊。

作者: mmismm 时间: 2021-4-18 10:14

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原帖由 @northcong 于 2021-4-18 09:52 发表
感觉yyp 最近在群里有点分裂

这车是老的车改的，比北汽还不如哦工业垃圾23333

作者: nosmoking 时间: 2021-4-18 10:51

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原帖由 @waller 于 2021-4-18 10:08 发表
说马自达的电动cx3？143马力35度电续航200公里那个？如果是的话有什么分裂的？这就是垃圾啊。

马自达没有电动车、没有混动、没有三缸小排量，再不造电动车搞点新能源积分搞不好要停产了，这车就是类似去年卖9万块的东本XNV和纯电高尔夫一样，纯粹是为了积分的产物

作者: robroys 时间: 2021-4-18 10:58

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mx-30单论外观还是挺好看…

作者: turnlive 时间: 2021-4-18 16:11

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原帖由 @Acme 于 2021-4-17 08:39 发表
我开特斯拉也觉得特斯拉的自动驾驶不行，说个笑话，前段时间特斯拉送了10天的EAP试用，结果很多车主对自动驾驶的期待都被这EAP磨灭了。

EAP的代码基于HW2.5的，代码早不更新了，现在全力FSD那，很好奇马上要发布纯视觉V9 beta效果咋样.

作者: DarthVadar 时间: 2021-4-18 16:56

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eap虽然不如fsd beta
但是和新势力相比还是更好一些

当然
纯视觉高速场景依然比不过国内高精地图配合辅助驾驶

作者: 利群 时间: 2021-4-19 22:00

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原帖由 @nosmoking 于 2021-4-18 10:51 发表
马自达没有电动车、没有混动、没有三缸小排量，再不造电动车搞点新能源积分搞不好要停产了，这车就是类似去年卖9万块的东本XNV和纯电高尔夫一样，纯粹是为了积分的产物

ｍx-30有混动啊，样子好看不说内饰相当高级啊

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