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标题: 如果纯电车国庆堵车没电怎么办? [打印本页]

作者: fatehe    时间: 2020-10-1 18:06     标题: 如果纯电车国庆堵车没电怎么办?

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今天群里有几个汽油车的,堵车堵到快没油了。

那电车怎么办?
作者: goddest    时间: 2020-10-1 18:46

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纯电不开空调,堵车的时候是零消耗的
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-10-1 18:51

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原帖由 goddest 于 2020-10-1 18:46 发表
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纯电不开空调,堵车的时候是零消耗的
你想多了,停在停车场也有电能消耗。
作者: toshiki    时间: 2020-10-1 19:01

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纯电堵车也有能耗,车里还有各种车机系统,大概功率400-1000w之间
纯电节假日的问题根本不是没电,而是没法补电。
汽油车就算极端没有,汽油补充怎么都能有办法。
纯电只能拖车拖充电桩,你还要保证桩子好用不排队。

本帖最后由 toshiki 于 2020-10-1 19:03 通过手机版编辑
作者: jiangst    时间: 2020-10-1 21:03

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特斯拉这种停多久会完全不能开?油车一般停个半年8个月电瓶可能就没电了,电车应该没有这个隐患。
作者: tobewind    时间: 2020-10-1 21:07

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无人机空投电池可破
作者: 银白色的天秤    时间: 2020-10-1 21:11

上次不是有发过视频吗?尾箱带一个汽油发电机啊。。。然后可以带汽油或者找人借点
作者: xusaka    时间: 2020-10-1 21:14

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便携式发电机可破,成本只要几千
作者: Livy    时间: 2020-10-1 22:41

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停车关机一天掉一两公里续航
作者: SkywalkerHY    时间: 2020-10-2 04:33

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国庆还好了,不冷。

要看春节的时候,暖风能开多长时间
作者: luweiit    时间: 2020-10-2 06:14

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电车充电宝有么
作者: toshiki    时间: 2020-10-2 10:14

各位说汽油发电机的,自己算算就知道了。
一个玩笑视频就别当真了。
那玩意大概3KW,电动车,理论最好值也就是差不多充15-20公里每小时,而且充电的时候你车还不能跑,只能路边等。
你要是再开个空调,那就等于。。。。。
作者: zczc000    时间: 2020-10-2 14:04

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原帖由 熊熊哥哥 于 2020-10-1 18:51 发表


你想多了,停在停车场也有电能消耗。
我停车开空调、听歌、看电影一个半小时掉7-10公里。。。 。。。
作者: david    时间: 2020-10-2 16:30

电车堵车几乎不怎么损失电能,开两小时空调能掉1度电。
作者: fatehe    时间: 2020-10-2 16:32

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原帖由 @david  于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能,开两小时空调能掉1度电。
厉害啊,那真的不怕堵车了。
作者: richiter    时间: 2020-10-2 17:55

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原帖由 @fatehe 于 2020-10-2 16:32 发表
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厉害啊,那真的不怕堵车了。
满电当然不怕,怕的是还剩几十公里,前面几公里堵死...
作者: GAMESOUL    时间: 2020-10-3 07:10

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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里,疫情停了很久基本不掉里程
作者: henryzyl    时间: 2020-10-3 07:24

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现在高速服务区都有充电桩吗?
作者: supermaneverbk    时间: 2020-10-3 07:52

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原帖由 @GAMESOUL  于 2020-10-3 07:10 发表
我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里,疫情停了很久基本不掉里程
请问是什么车~~
作者: iceliking    时间: 2020-10-3 08:08

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原帖由 @david  于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能,开两小时空调能掉1度电。
可是一辆车满电也就几十度
作者: mickoo    时间: 2020-10-3 08:31

电车不怕堵车的,各位想多了
作者: zhouweiwei    时间: 2020-10-3 08:54

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冬天 外面大雪 零下十几度 堵在高速上  电车根本不费电的 只要你衣服穿的厚
作者: richiter    时间: 2020-10-3 10:17

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原帖由 @zhouweiwei 于 2020-10-3 08:54 发表
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冬天 外面大雪 零下十几度 堵在高速上电车根本不费电的 只要你衣服穿的厚
这种情况一般不都要点个煤油炉的
作者: zczc000    时间: 2020-10-3 15:00

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原帖由 GAMESOUL 于 2020-10-3 07:10 发表
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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里,疫情停了很久基本不掉里程
什么车?
作者: zczc000    时间: 2020-10-3 15:06

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度
大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好?高速上30-40公里一个服务器,南方几乎所有服务区都有120KW快充桩,现在市面上70-100度之间的电动车多了去了,低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途,拿model 3乞丐版来说都有50度电,高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝,但,可能么?
作者: david    时间: 2020-10-3 21:02

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度
目前国产电池是53度,63度,然后特斯拉的model3性能版是76.8度,S的是100度。
作者: jiangst    时间: 2020-10-4 00:41

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原帖由 @zczc000  于 2020-10-3 15:06 发表
大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好?高速上3040公里一个服务器,南方几乎所有服务区都有120KW快充桩,现在市面上70100度之间的电动车多了去了,低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途,拿model 3乞丐版来说都有50度电,高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝,但,可能么?
那就是说南方电动车出远门完全没问题了?高速上的快充都是好的吗?节假日排队厉害吗?
作者: fatehe    时间: 2020-10-4 08:14

看来泥潭有电车的不多,不然会有人说说亲身体验高速堵车的经历,现在都是瞎猜。
作者: henryzyl    时间: 2020-10-4 08:19

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王先生发现真正使用起来,还容易面临一个有点尴尬的处境:特斯拉入门的Model 3,标称450km,实际能开370km左右。官方说不要充满,充到80%-90%就好了(320km),又说不能亏电,10%-15%要充电(即75km必须充了)。“掐头去尾,能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说,如果用家里的电充,1小时大概能充7公里,也就是说充一整晚还不到100公里。
作者: ps2xboxngc    时间: 2020-10-4 09:14

现阶段最靠谱的还是混动
作者: johentai    时间: 2020-10-4 09:20

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以现在电动车的保有量,充电桩其实是富余的,国网的快充桩在服务区和城区密度挺高。要担心反而是下了高速以后小地方可能充不上电。
作者: mmismm    时间: 2020-10-4 09:36

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原帖由 @henryzyl  于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来,还容易面临一个有点尴尬的处境:特斯拉入门的Model 3,标称450km,实际能开370km左右。官方说不要充满,充到80%90%就好了(320km),又说不能亏电,10%15%要充电(即75km必须充了)。“掐头去尾,能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说,如果用家里的电充,1小时大概能充7公里,也就是说充一整晚还不到100公里。
数学都不会的怎么写新闻的2333
作者: fatehe    时间: 2020-10-4 09:52

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我在想,假设高速上快没电了,然后又假设你有电量能开进服务区,假设恰好有空余的充电桩,假设这个充电桩又是好的和符合协议的,假设我又不赶时间,能等几个小时,这么一想心里有点慌。
听说十分钟换电池技术开始推广了。
作者: dreamlost    时间: 2020-10-4 10:17

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电车不怕堵车 怠速下比油车省得多
主要问题是高速能耗大并且补电不方便
只能说愿意开电车跑高速大于自己车续航里程80%的都是猛士
作者: 聋则嗅明XP    时间: 2020-10-4 10:33

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原帖由 @toshiki  于 2020-10-2 10:14 发表
各位说汽油发电机的,自己算算就知道了。
一个玩笑视频就别当真了。
那玩意大概3KW,电动车,理论最好值也就是差不多充1520公里每小时,而且充电的时候你车还不能跑,只能路边等。
你要是再开个空调,那就等于。。。。。
总比不能动好
作者: nbcoolman    时间: 2020-10-4 13:27

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原帖由 @henryzyl  于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来,还容易面临一个有点尴尬的处境:特斯拉入门的Model 3,标称450km,实际能开370km左右。官方说不要充满,充到80%90%就好了(320km),又说不能亏电,10%15%要充电(即75km必须充了)。“掐头去尾,能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说,如果用家里的电充,1小时大概能充7公里,也就是说充一整晚还不到100公里。
家用电充,应该是1小时7度电。 一小时7公里那是电瓶车吧。
作者: catquta    时间: 2020-10-5 09:23

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原帖由 goddest 于 2020-10-1 18:46 发表
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纯电不开空调,堵车的时候是零消耗的
月球还是火星产的电池不会自放电?
作者: fatehe    时间: 2020-10-5 16:18

有的车主选择自驾到景区,但是高速堵车让很多人感觉到心烦。如果你开的是电动车,则还要考虑续航里程的问题,既然高速堵车无法避免,那么是否可以调整我们的驾驶方式让电动车跑的更远?
一、避免频繁启停
对于燃油车来说,堵车时的耗油量会明显增高。而对于电动车来说,如果频繁起步刹停,耗电量也会有明显的上升。
所以在高速堵车的时候,驾驶着应该对路况有个明显的判断,能够做的就是缓慢的加速与减速,尽量让车滑行起来,并且在起步切忌急踩油门。急加速对于电动车来说会意味着大的放电。
二、避免开空调
纯电动车型无论是暖风还是热风,都需要依靠电来进行加热,所以在开空调的过程中会增强大的耗电量。在堵车的过程中,可以适当地将车窗摇下,或者说直接将空调关掉。
三、动能回收系统
纯电动车有一个必备的装置叫动能回收系统,在低速行驶的过程中或者刹车的时候会进行反向的充电,所以在堵车的时候应该车主应该将动能回收系统调至最大,增强动能的回收已达到最佳的续航里程。
作者: wingzero    时间: 2020-10-5 16:29

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原帖由 @henryzyl  于 2020-10-4 08:19 发表
王先生发现真正使用起来,还容易面临一个有点尴尬的处境:特斯拉入门的Model 3,标称450km,实际能开370km左右。官方说不要充满,充到80%90%就好了(320km),又说不能亏电,10%15%要充电(即75km必须充了)。“掐头去尾,能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说,如果用家里的电充,1小时大概能充7公里,也就是说充一整晚还不到100公里。
一个小时7km,充20个小时140km,开一天充7天....保险钱能减半么...
作者: zczc000    时间: 2020-10-6 12:14

引用:
原帖由 fatehe 于 2020-10-5 16:18 发表
有的车主选择自驾到景区,但是高速堵车让很多人感觉到心烦。如果你开的是电动车,则还要考虑续航里程的问题,既然高速堵车无法避免,那么是否可以调整我们的驾驶方式让电动车跑的更远?
一、避免频繁启停
对于燃油 ...
呵呵,这么一个开飞度和领克的真是为我们买个电动玩具的用户操碎心,谢谢你了。。。
作者: fatehe    时间: 2020-10-6 13:05

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原帖由 @zczc000  于 2020-10-6 12:14 发表
呵呵,这么一个开飞度和领克的真是为我们买个电动玩具的用户操碎心,谢谢你了。。。
不能讨论下么,毕竟过几年还是要换电车的,探讨一下而已,刺激到你了,不好意思,别激动。
作者: subway35    时间: 2020-10-7 10:16

那种严重堵车的时候,其实电车表现更好。
作者: SUPERCAR    时间: 2020-10-8 08:57

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现在不少电车都支持半小时四十分钟快冲百分之八十电量,只要不是还剩几十公里续航坚持到下一个服务区没问题,按说剩一百公里就必须找地方补电了,最怕就是节假日人多充电桩全排队,这一等可没数
作者: 大头木    时间: 2020-10-8 09:03

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为啥非要开电车出远门,租个车不好吗
作者: 飞雪莲天    时间: 2020-10-8 14:34

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原帖由 @david  于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能,开两小时空调能掉1度电。
什么车,我这交通局要推新能源出租车,在冬天搞了个测试,结论是都是在吹牛b,不推了。
作者: richiter    时间: 2020-10-8 14:40

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原帖由 @SUPERCAR 于 2020-10-8 08:57 发表
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现在不少电车都支持半小时四十分钟快冲百分之八十电量,只要不是还剩几十公里续航坚持到下一个服务区没问题,按说剩一百公里就必须找地方补电了......
一般根本到不了那么快
作者: klsm    时间: 2020-10-9 01:04

现在充电桩比前几年多多了,而且都挺好用的,国庆亲身经历
作者: gintonic    时间: 2020-10-9 19:21

说不担心的,怕是忘了08年的大雪




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