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标题: 我去，领航员怼棵树都怼成这样。 [打印本页]

作者: gnorz 时间: 2020-1-14 12:02 标题: 我去，领航员怼棵树都怼成这样。

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作者: zhouweiwei 时间: 2020-1-14 12:53

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树本来就是马路杀手

作者: KARUTO 时间: 2020-1-14 13:04

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树对车来说几乎是完全刚体，而且压强等于力除受力面积…车体正面压强远超材料和设计范围…

我见过民用车里车身绝对钢性数一数二的破鞋911被树拦腰切两半的案例，正面撞成这样不错了

作者: gogogo 时间: 2020-1-14 13:13

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233一个车何德何能跟树刚

作者: gnorz 时间: 2020-1-14 13:14

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别啊，911开多快，
这玩意能开多快。

作者: snakegtr 时间: 2020-1-14 13:34

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树差不多是缸体，领航员那个自重.....不太会有好结果。如果是车碰车的话非承载式的车体还是比较有优势的。
想想这次帕萨特的事件普及度远超途观和思域，虽然本身成绩是差了点，但背后没人推波助澜是不可能的

作者: NBB_MK2 时间: 2020-1-14 13:53

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原帖由 snakegtr 于 2020-1-14 13:34 发表
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树差不多是缸体，领航员那个自重.....不太会有好结果。如果是车碰车的话非承载式的车体还是比较有优势的。
想想这次帕萨特的事件普及度远超途观和思域，虽然本身成绩是差了点，但 ...

帕萨特那叫差一点？

作者: norush 时间: 2020-1-14 13:59

群里看到的笑了

作者: KARUTO 时间: 2020-1-14 16:13

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原帖由 @gnorz 于 2020-1-14 13:14 发表
别啊，911开多快，
这玩意能开多快。

你知道他们分别的碰撞速度是多少么？不知道瞎臆测没有数据支持纯粹是无用质疑

作者: dhd 时间: 2020-1-14 16:34

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本地林肯4s店的事，3死一伤。

作者: cloudian 时间: 2020-1-14 16:34

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你们都不玩GTA5的么……树是无敌的。

作者: mmismm 时间: 2020-1-14 17:00

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原帖由 @snakegtr 于 2020-1-14 13:34 发表
树差不多是缸体，领航员那个自重.....不太会有好结果。如果是车碰车的话非承载式的车体还是比较有优势的。
想想这次帕萨特的事件普及度远超途观和思域，虽然本身成绩是差了点，但背后没人推波助澜是不可能的

差了点，喷了

作者: Shadd 时间: 2020-1-14 17:04

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原帖由 dhd 于 2020-1-14 16:34 发表
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本地林肯4s店的事，3死一伤。

试驾事故？

作者: losemind123 时间: 2020-1-14 17:10

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原帖由 @Shadd 于 2020-1-14 17:04 发表
试驾事故？

又是傻逼试驾员的锅么？求详情

作者: johentai 时间: 2020-1-14 17:23

大树远比刚性墙壁来得厉害。
重叠面积小，又不是完全刚性的，有弹性。
你撞刚性墙壁，所有能量你吃进。侧撞和欧盟的小面积重叠都是柔性体，蜂窝结构，能量大家分一分。撞树了得，你怼上去的能量还能蓄一下还给你再来一下。

作者: Shadd 时间: 2020-1-14 19:21

汽车之家看了下，死者王某带3个朋友去4s店试驾，试驾过程中快速经过路口时遇到红灯，急刹并转向，撞上了绿化带的梧桐树。一死四伤，副驾驶是4s店的女销售。据说死者没系安全带。
很多人好不容易逮着个机会就会往死里艹，本坛有些人应该深有同感。。。

作者: gnorz 时间: 2020-1-15 00:00

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不要“据说没带安全带了”
看看副驾的姿势吧，
乘员舱挤成这样和安全带已经没什么关系了，
方向盘直接把人拍死了，
如果是沃尔沃之类乘员舱坚固，偏撞侧溜，正撞发动机下沉，应该还是有机会的；
但是这台车看上去啥装备都没有，就是傻大；
顺便，往死里艹也没啥不对的，TNGA真香，就是往死里艹出来的。

作者: Shadd 时间: 2020-1-15 08:22

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原帖由 gnorz 于 2020-1-15 00:00 发表
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不要“据说没带安全带了”
看看副驾的姿势吧，
乘员舱挤成这样和安全带已经没什么关系了，
方向盘直接把人拍死了，
如果是沃尔沃之类乘员舱坚固，偏撞侧溜，正撞发动机下沉，应 ...

撞的是树，不是墙，撞击面积没那么大。撞击部位在副驾驶侧，所以变形这么大，但副驾驶没死，旁边的主驾却死了，差的还真可能就是一根安全带。
梧桐树质地坚硬，根基牢固，撞这树比撞电线杆惨多了，沃尔沃撞上去能有什么好结果？这林肯安全测试是全G，你怎么看出来什么装备都没有的？
tnga的往死里艹是这种拼命加速的意思吗？

作者: alexonline 时间: 2020-1-15 09:42

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所以我买车试驾的时候都是慢慢开，慢慢感受，最多深踩一下油门，看看变速箱的反应速度，试驾其实就是全方位感受一下车辆行驶的状态包括日常驾驶感、成员舒适感（地盘、噪音、座椅等），而不是去体验车辆的极限。现在感觉有的人试驾就是为了去体验极限驾驶的感觉，这个方向错了，我们是买家用车，又不是赛车。

作者: manvvvv 时间: 2020-1-17 07:33

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原帖由 alexonline 于 2020-1-15 09:42 AM 发表
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所以我买车试驾的时候都是慢慢开，慢慢感受，最多深踩一下油门，看看变速箱的反应速度，试驾其实就是全方位感受一下车辆行驶的状态包括日常驾驶感、成员舒适感（地盘、噪音、座椅等） ...

你国人判断车子普遍带主观错觉，比如越贵的车越不应该坏，性能跟车价成正比，越大的车子跑高速越稳，高价SUV性能可以秒杀任何买菜车，B站上刚看到一个霸道车主上传了一段视频，内容是自己高速上被思域秒了感到困惑。

[ 本帖最后由 manvvvv 于 2020-1-17 07:35 编辑 ]

作者: alexonline 时间: 2020-1-17 08:50

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原帖由 @manvvvv 于 2020-1-17 07:33 发表
你国人判断车子普遍带主观错觉，比如越贵的车越不应该坏，性能跟车价成正比，越大的车子跑高速越稳，高价SUV性能可以秒杀任何买菜车，B站上刚看到一个霸道车主上传了一段视频，内容是自己高速上被思域秒了感到困惑。

确实追求速度的话，就不应该买SUV。

作者: 大晶 时间: 2020-1-17 11:08

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树是小面积接触，而且一般会避开纵向那两根梁，杀伤力不是一点点，速度快切两半也不在话下。

作者: gnorz 时间: 2020-1-17 11:22

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虽然纵梁会避开，
但是前杠能避开？
前杠不还是顶在纵梁前面，所以纵梁的吸能溃缩也会起作用，
然后再往里面会顶到发动机，
发动机有下沉方案，乘员舱有针对性防火墙，一边吸能一边下沉的话，也不至于入侵乘员舱，
接下来才轮到乘员舱，
所以，有下沉方案，乘员舱坚固的话，
至于吃相这么难看吗？

作者: 狗娃 时间: 2020-1-17 11:24

3男1女的事故

作者: realsquall 时间: 2020-1-20 12:04

我十几年前开audi100，撞了小区的小数，很慢的速度，结果V字型，水箱也爆了。

作者: 江南馄饨 时间: 2020-1-22 22:48

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树得杀伤力才是巨大，差不多的还有电线杆

作者: 契卡 时间: 2020-1-23 10:59

树的碰撞面积比墙小，中保研才60，这估计80以上了

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