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标题: 凯迪拉克的新款CT6要出了…… [打印本页]

作者: aweiwei 时间: 2018-11-19 14:25 标题: 凯迪拉克的新款CT6要出了……

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前几天微信上推送了，广州车展首发，看了看，变动还挺大。

正面变霸气了，把ESCALA的车头给挪过来了，运动款和商务款略有差别，终于不是那么廉价的横条了。

屁股的尾灯变了，加了个横条，也不是那么有棱角了（我觉得和XTS一样都变娘了）。

车长继续加长，都5米2几了，但轴距居然没变，还是3米。

内饰还是老样子，堆料，能让人觉得不便宜，但显得仍然不是很高档（贵和高档的区别啊）。

中控屏变成10寸的了，也用了最新版的CUE，和新款XTS一样支持模糊语音识别和应答（类似于说一句我饿了就自动导航到餐馆），地图用的应该是可以更新路况的高德。

变速箱变成10速的了。屁股除了乞丐版都是双排双出。

但是，动力方面居然全系变成2.0T了，马力还降成了230马力（但是看看BBA家的2.0T动力）。同时，貌似把之前顶配版有的超级巡航给删了。而且，各个车型都没有选配项，标配有啥就是啥，次顶配想上HUD，对不起没得选。

等2.8双涡轮版的7折吧。

作者: 工口一夏 时间: 2018-11-19 14:31

中控实在欣赏不来，感觉很廉价

作者: aweiwei 时间: 2018-11-19 14:39

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通用旗下都是这种风格，塑料感太强。用用磨砂的可能会好一点。

作者: 汐瑜 时间: 2018-11-19 14:47

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觉得我的XTS还能打

作者: 饭的说传乐仙 时间: 2018-11-19 16:09

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觉得外形炸裂，就是对我来说太大了

作者: somesun 时间: 2018-11-19 17:48

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都2.0了, 那是简配了吧

作者: bjyouxiji 时间: 2018-11-19 18:34

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Ct6的中控一直是10.几寸这个没变化，系统貌似是升级了界面变成xt4一样了跟原来不同，长度加了几厘米应该是前后杠造型变化，轴距依然是3109说明里子没动，我觉得新款尾部造型比原来好看，老款略显单调，前脸没有老款的霸气，新款前脸提现不出原厂低趴风了

作者: 2000枪 时间: 2018-11-19 18:59

进气口像铁丝网，没质感，没档次，应该是新款外观上最大的缺点

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-19 19:34

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最烂的改款，原来大家希望改的（比如配置增加，外观内饰颜色能够增加搭配，等等）都没改，配置和老款居然一摸一样，全系没标配auto hold，acc等。
而原来的卖点动力，3.0T砍了，2.0T换了低功率新机头
车重在重了40KG，2.0T现在加速从原来6秒奔着8秒去了
这种自虐的改款，也是难得

当然对于我等3.0T的老款车主，只能默默的笑了

本帖最后由 kamuiyay 于 2018-11-19 19:35 通过手机版编辑

作者: somesun 时间: 2018-11-19 20:19

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估计也是打算维持降价十几万的噱头, 还能唬几个人

作者: Akira 时间: 2018-11-19 23:52

还是有3.0T双涡轮版的。

全新CT6搭载了2.0T（276马力）和3.0T（405马力）两款发动机，其中，2.0T发动机还采用了闭缸技术，在低速行驶的时候可以根据功耗自动关闭气门以达到省油的目的。而3.0T发动机是全世界输出功率密度最高的DOHC结构V6的发动机，输出功率密度为99kW/L。

作者: AndMe 时间: 2018-11-20 00:30

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内饰太丑，超级巡航涉及到法律问题...

作者: bobykid 时间: 2018-11-20 00:50

喷了，这外观内饰，你说是宝骏的新款轿车我都信

作者: 冰醋酸 时间: 2018-11-20 12:03

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明显说明了ct6的目标客户不是在乎动力的而是外观

定位d级车
现在其实只能打525e200

作者: lanlan052 时间: 2018-11-20 12:49

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原帖由 冰醋酸 于 2018-11-20 12:03 发表
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明显说明了ct6的目标客户不是在乎动力的而是外观

定位d级车
现在其实只能打525e200

太正常了二线豪华品牌这种定位基本上都只能靠大优惠才能卖得动 ct6 沃尔沃s90 捷豹XFL这些三十几万就落地了而有些奔驰C也是这个价位都比二线豪华品牌卖得好

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-20 16:01

引用:

原帖由 Akira 于 2018-11-19 23:52 发表
还是有3.0T双涡轮版的。

全新CT6搭载了2.0T（276马力）和3.0T（405马力）两款发动机，其中，2.0T发动机还采用了闭缸技术，在低速行驶的时候可以根据功耗自动关闭气门以达到省油的目的。而3.0T发动机是全世界输出功 ...

官网上砍了，不知道今后会不会加
但是3.0T没过国六，所以就算有也不会久远

作者: aweiwei 时间: 2018-11-20 16:04

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原帖由 @Akira 于 2018-11-19 23:52 发表
还是有3.0T双涡轮版的。

全新CT6搭载了2.0T（276马力）和3.0T（405马力）两款发动机，其中，2.0T发动机还采用了闭缸技术，在低速行驶的时候可以根据功耗自动关闭气门以达到省油的目的。而3.0T发动机是全世界输出功率密度最高的DOHC结构V6的发动机，输出功率密度为99kW/L。

你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-20 16:05

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-20 16:04 发表
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你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

只有顶配的2个型号有，autohold也是

作者: AndMe 时间: 2018-11-20 17:33

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原帖由 @aweiwei 于 2018-11-20 16:04 发表
你看的是以前的型号吧。现在2.0T的马力不到240了。

另外，我怎么看有ACC啊？

排放标准严格带来的结果
就像宝马的b58美国市场386匹马力，欧洲市场就只有340匹了

作者: 大湿胸 时间: 2018-11-20 21:31

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夜店王

作者: 温冰 时间: 2018-11-21 00:16

感觉漂亮点了

作者: 大脸猫 时间: 2018-11-21 12:32

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原帖由 @大湿胸于 2018-11-20 21:31 发表
夜店王

洗浴王

作者: aweiwei 时间: 2018-11-21 12:32

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说是有现款车主准备定新款的前网了。

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-21 19:50

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-21 12:32 发表
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说是有现款车主准备定新款的前网了。

说真的现款，包括XTS和ATSL的前脸都显得太商务范儿了

作者: 小黑狗 时间: 2018-11-21 20:57

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ct5什么时候出，ct6太长，ats又太短

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-21 20:59

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原帖由 小黑狗 于 2018-11-21 20:57 发表
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ct5什么时候出，ct6太长，ats又太短

有XTS啊
通用没有这个尺寸的后驱平台，再更新我估计也是跟新君越同平台了。
另外说真的ATS不短了

作者: aweiwei 时间: 2018-11-21 22:25

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XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

作者: AndMe 时间: 2018-11-22 02:13

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原帖由 @aweiwei 于 2018-11-21 22:25 发表
XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

这个内饰审美的问题，美国市场主力的车，比如凯迪拉克英菲尼迪讴歌福特林肯通用，都是T字型结构，但是当初欧洲的设计，都是横向悬浮屏，这是一个当年设计对流行趋势认同的大分歧点。
必然都是做了无数调研后的结果，但是市场证明了欧洲或者干脆就是德国人那套方案更吃香，美式内饰风一败涂地，最不幸的就是设计定稿开好模具还没投产的车型，典型的就是ct6这类，一出来就落后整整一代

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-22 07:57

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原帖由 AndMe 于 2018-11-22 02:13 发表
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这个内饰审美的问题，美国市场主力的车，比如凯迪拉克英菲尼迪讴歌福特林肯通用，都是T字型结构，但是当初欧洲的设计，都是横向悬浮屏，这是一个当年设计对流行趋势认同的大分歧点。 ...

悬浮屏不是原因
XT4的内饰就非常好看，可以说比GLA Q3 X1都好看
包括ATSL的内饰也算好看，CT6是设计风格的割裂感太厉害，不像一个整体。
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作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-22 08:00

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-21 22:25 发表
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XTS还是会停产的，然后就改成CT5了吧。

其实还是盼着能出CT8。

这一代的CT6，哪怕是3.0T的，还是支持不起50W这个价位，内饰设计太丢分了。

CT8估计就是ESCALA量产型了，但是那要多大，CT6都快5米3了

其实如果XT4上市快点，本来我是不会去买XV的，奈何实在没法等了。

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-22 09:00

作为CT6车主说下，CT6内饰用料不错，我个人也喜欢这样的设计，比不上LS和GS还有老款ES，但是比起现在的A6和5来肯定不差的。
但是傻逼的地方也是有的，中间空调出风口在最下面，导致你只能让风吹特定的角度，不然直接吹着您的手，另外一点就是双闪的位置偏不说，还是触控的，在高架高速前方拥堵时提醒后车按起来非常不方便
XT4可以说是解决了这2个问题并且重新排列了按键的完美版本了

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-22 09:01

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2018-11-22 08:00 发表

CT8估计就是ESCALA量产型了，但是那要多大，CT6都快5米3了
其实如果XT4上市快点，本来我是不会去买XV的，奈何实在没法等了。

CT8最近是不会有了，凯迪拉克要先往下把车出完

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-22 09:31

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原帖由 kamuiyay 于 2018-11-22 09:01 发表

CT8最近是不会有了，凯迪拉克要先往下把车出完

先把XT4的优惠给到位再说

作者: AndMe 时间: 2018-11-22 12:17

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2018-11-22 07:57 发表

悬浮屏不是原因
XT4的内饰就非常好看，可以说比GLA Q3 X1都好看
包括ATSL的内饰也算好看，CT6是设计风格的割裂感太厉害，不像一个整体。
1036915
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因为xt4新, 其他三个都是最近要换代的
你拿奔驰a再去比比xt4, 绝对不会多看xt4一眼

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-22 12:52

引用:

原帖由 AndMe 于 2018-11-22 12:17 发表

因为xt4新, 其他三个都是最近要换代的
你拿奔驰a再去比比xt4, 绝对不会多看xt4一眼

谁跟你说X1是老款啊

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作者: aweiwei 时间: 2018-11-22 14:11

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凯迪拉克的空调都是不给力啊，方向调整特别不舒服，还不是变频的。空调滤芯也不咋样。

作者: bjyouxiji 时间: 2018-11-23 14:48

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-22 14:11 发表
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凯迪拉克的空调都是不给力啊，方向调整特别不舒服，还不是变频的。空调滤芯也不咋样。

这个确实没法洗，夏天空调设到18度才能接受，其他车子一般二十三四就足够了

作者: aweiwei 时间: 2018-11-23 16:16

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原帖由 @bjyouxiji 于 2018-11-23 14:48 发表
posted by edfc, platform: iPhone XR

这个确实没法洗，夏天空调设到18度才能接受，其他车子一般二十三四就足够了

而且新款还把后排的独立温区控制给简配了，只留下出风口。

作者: 无印凉粉 时间: 2018-11-23 18:15

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原帖由 aweiwei 于 2018-11-23 16:16 发表
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而且新款还把后排的独立温区控制给简配了，只留下出风口。

看了一下，顶配铂金还是有后排独立空调的

作者: kamuiyay 时间: 2018-11-24 07:58

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原帖由 @aweiwei 于 2018-11-23 16:16 发表
而且新款还把后排的独立温区控制给简配了，只留下出风口。

老款也是除了顶配都没，自己加下要2k

作者: DragonHeart 时间: 2018-11-24 20:50

这车的轴距/车长比例太奇怪了，越看越觉得别扭，好长的一个屁股。

作者: bjyouxiji 时间: 2018-11-25 20:33

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引用:

原帖由 DragonHeart 于 2018-11-24 20:50 发表
这车的轴距/车长比例太奇怪了，越看越觉得别扭，好长的一个屁股。

记混了吧你说的应该是xts，ct6标准前置后驱的车身比例

作者: aweiwei 时间: 2018-11-26 10:00

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后排独立空调我说的是XTS新款，貌似全系都简配了后排温区和媒体控制扶手，也减掉了后排屏幕和蓝光播放。

CT6也只有顶配才有后排温区。

XTS的轴距一般，关键是车长有点太长了，今天早上就被一辆车给卡在车位出不来了。

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