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标题: [杂谈] 全覆盖引擎盖有什么优点? [打印本页]

作者: NBB_MK2    时间: 2018-8-28 22:21     标题: 全覆盖引擎盖有什么优点?

大众奥迪都开始用这种设计,听说对工艺要求很高,Q5L的引擎盖离轮眉还有很大间距,CC这种贴着轮眉的除了好看实用性一泡污吧,侧面碰一下翼子板连带引擎盖
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作者: a904055262    时间: 2018-8-29 07:45

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傻逼设计
作者: 你到底操谁    时间: 2018-8-29 07:53

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我觉得新cc帅炸了
作者: zhuliang    时间: 2018-8-29 07:53

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侧面碰一下你应该更担心的是悬挂系统,引擎盖才几个钱。
作者: henryzyl    时间: 2018-8-29 09:35

改无可改系列。
新CC只有顶配的轮毂好看啊。
作者: 史蒂文_福克斯    时间: 2018-8-29 09:52

z4,r8,马砍,一直都是这样,什么保护行人设计吧
作者: 风籁    时间: 2018-8-29 12:52

增加事故成本,消费者买单。
作者: northcong    时间: 2018-8-29 13:04

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跟保护行人没关系吧,斯巴鲁和马自达都是拿过引擎盖行人保护等级高分的,也都不是全覆盖啊
作者: viperbite    时间: 2018-8-29 14:18

跟保护行人毛线关系没有,行人碰撞保护装置是发生碰撞时铰链可以弹出一小段距离,增加行人缓冲空间。

这个全覆盖引擎盖,在我看,就是增加维修成本,原来侧碰只要叶子板钣金的,现在直接换引擎盖。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2018-8-29 15:16

工艺上也没啥新鲜的吧,反正都是一次冲压成型的
作者: 狗娃    时间: 2018-8-29 15:41

那这个到底是不是脑残设计??
作者: alleni3    时间: 2018-8-29 16:06

大众就是这样,家用车里  什么不好你看最先带头的那个绝对是他  涡轮  DSG双离合 ACC巡航  现在又是脑残引擎盖 这种企业就是车中的刘海龙
作者: johentai    时间: 2018-8-29 18:26

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突破造型局限,把引擎盖缝和腰线结合起来。设计之初板可能是铝的,也没有钣金的可能,就是换。
作者: 史蒂文_福克斯    时间: 2018-8-29 18:50

我记得是侧向行人保护,开口向下,不行程切割,买r8时候好像销售解释过
作者: firesun    时间: 2018-8-30 03:09

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acc怎么不好了?
作者: 双面胶    时间: 2018-8-30 18:44

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引用:
原帖由 @史蒂文_福克斯  于 2018-8-29 18:50 发表
我记得是侧向行人保护,开口向下,不行程切割,买r8时候好像销售解释过
等等,销售的话能信?
作者: tank817    时间: 2018-8-30 21:34

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等等,买r8时候。。。
作者: tasin    时间: 2018-8-31 22:26

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不好看吧,也可能是看不习惯
作者: Xerxes    时间: 2018-9-1 17:11

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r8引擎在后面 倒车的时候保护行人吗
作者: umi3600    时间: 2018-9-1 17:47

让缝隙不醒目
作者: 契卡    时间: 2018-9-1 19:10

大众特喜欢搞这种没卵用的设计然后一顿吹
作者: KOSMOS    时间: 2018-9-3 16:58

国外叫clamshell hood,用处的确是对行人进行保护,除去叶子板可以很好降低撞击时叶子板部分对行人的二次伤害,想想一下你撞到了塑料保险杠上,问题不大,然后变形后你被甩到侧面,正好向前突起的叶子板像一把尖刀。。。。。

当然工艺上要求也是高的,所以一般在追求漂亮设计的车型上使用,因为没有叶子板前悬到车身可以设计出很漂亮的腰线
作者: ko81e24wy-1    时间: 2018-9-6 23:29

碰一下售后赚的更多了呀
作者: 四轮驱动    时间: 2018-9-8 22:58

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我喜欢这个轮毂
作者: 史蒂文_福克斯    时间: 2018-9-10 01:26

引用:
原帖由 Xerxes 于 2018-9-1 17:11 发表
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r8引擎在后面 倒车的时候保护行人吗
不是,车辆在行进时候,多是车头碰到行人,万一先碰到其他车导致引擎盖支起,然后在碰到行人的话,侧面如果是平的容易形成切割面,零几年时候,很多车引擎盖是不包括中网的,比如E46的3系,后来就是因为保护行人这个原因,把中网含到引擎盖里了。




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