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标题: [新闻新车] 换代帕萨特终于来了，迈腾瑟瑟发抖 [打印本页]

作者: NBB_MK2 时间: 2018-6-16 09:38 标题: 换代帕萨特终于来了，迈腾瑟瑟发抖

长宽高4933/1836/1469mm，轴距2871mm，长度超过九代雅阁，同级第一了，轴距和迈腾相同，后排空间绝壁要逆天！
今年朗逸+帕萨特双剑合璧，狗儿子一汽大众瑟瑟发抖

https://www.autohome.com.cn/news ... tml#pvareaid=101356

作者: a904055262 时间: 2018-6-16 09:41

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朗逸plusplus

作者: 大手 时间: 2018-6-18 22:01

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这么大的帕萨特。

作者: huimei 时间: 2018-6-19 00:04

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太特么丑了……

作者: cloudian 时间: 2018-6-19 03:13

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丑倒不至于，还是中庸吧。

作者: johentai 时间: 2018-6-19 06:45

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工信部申报的照片没见过什么好看的车和手机。。。

作者: henryzyl 时间: 2018-6-19 07:53

申报图必须是白色的吗

作者: fadeaway 时间: 2018-6-19 08:03

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国内一边喷城市道路拥挤停车困难，另外一边各种加长车大型suv火爆，也算是奇观了

作者: 他喵的 时间: 2018-6-19 08:53

我看还能拉多长。。。

作者: maghana 时间: 2018-6-19 09:23

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低功率2.0t终于上轿车了

作者: 你到底操谁 时间: 2018-6-19 09:33

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原帖由 fadeaway 于 2018-6-19 08:03 发表
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国内一边喷城市道路拥挤停车困难，另外一边各种加长车大型suv火爆，也算是奇观了

喷是因为你们占了我停车地儿了，买是因为大一寸多占一寸地儿，赚了！

作者: zysama 时间: 2018-6-19 10:38

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没迈腾好看

作者: 鬼舞者4 时间: 2018-6-19 10:39

233，继续拉，看什么时候拉到D级车的尺寸。

作者: maghana 时间: 2018-6-19 11:23

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速派什么时候上低功率2.0t

作者: reg-neo 时间: 2018-6-19 14:07

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原帖由 @fadeaway 于 2018-6-19 08:03 发表
国内一边喷城市道路拥挤停车困难，另外一边各种加长车大型suv火爆，也算是奇观了

又不是美欧人手一台，考虑家用不就得大么

作者: fadeaway 时间: 2018-6-19 15:17

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原帖由 reg-neo 于 2018-6-19 14:07 发表
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又不是美欧人手一台，考虑家用不就得大么

话是没错，不过现在的车只要不脑残空间肯定够，只是觉得这加长已经走火入魔了。
真要拉人这些5坐车全是渣渣，后排3个人中间的肯定不舒服，拉5人以上的情况基本都得带着老一辈，

作者: Veree 时间: 2018-6-19 15:34

这长度真是神经病了……

作者: B38 时间: 2018-6-20 01:10

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内饰变了吗？十年了内饰都不换换？

作者: 十步一杀 时间: 2018-6-22 17:46

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喷了，快5米的B级车。

作者: dhd 时间: 2018-6-22 22:40

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原帖由 @十步一杀于 2018-6-22 17:46 发表
喷了，快5米的B级车。

九代雅阁4.915米，了解下

本帖最后由 dhd 于 2018-6-22 22:41 通过手机版编辑

作者: 大和 时间: 2018-8-2 06:44

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迈腾是正经的B8L这个算什么？

作者: 天受 时间: 2018-8-2 06:59

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再拉长辉昂还卖个屁

作者: nintendoo99 时间: 2018-8-2 07:18

不论啥车，看见白色的就烦

作者: 小霸王其乐无穷 时间: 2018-8-2 07:59

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原帖由 @大和于 2018-8-2 06:44 发表
迈腾是正经的B8L这个算什么？

这车型也不是只有过没有，北美也是。

作者: waller 时间: 2018-8-2 08:19

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那个谁谁谁，es轴距加长到2870后就挺直腰杆说自己是c级车和穷亲戚凯美瑞彻底切割的那位，按你的理论现在帕萨特也c级了。

作者: MrAmethyst 时间: 2018-8-2 08:24

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这个尺寸和标轴56e一样了

作者: alleni3 时间: 2018-8-2 09:35

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原帖由 @waller 于 2018-8-2 08:19 发表
那个谁谁谁，es轴距加长到2870后就挺直腰杆说自己是c级车和穷亲戚凯美瑞彻底切割的那位，按你的理论现在帕萨特也c级了。

谁告诉你的？一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别？14t涡轮发动机吗？

作者: waller 时间: 2018-8-2 10:11

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原帖由 @alleni3 于 2018-8-2 09:35 发表
谁告诉你的？一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别？14t涡轮发动机吗？

就是那个谁谁谁，五研还是七研来着？

作者: neno 时间: 2018-8-2 11:34

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都2018年了还有国4车型？

作者: lightling 时间: 2018-8-2 13:11

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原帖由 @alleni3 于 2018-8-2 09:35 发表
谁告诉你的？一个破b级的帕萨特拿什么和es比级别？14t涡轮发动机吗？

ES的发动机，可能还真不如帕萨特吧？

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-8-2 19:33

现在b级车都做的大，最典型的君越，超过5米，轴距2905，都不说自己是c级，福特蒙迪欧4米9，凯美瑞都4米8多了，帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的？

作者: lightling 时间: 2018-8-2 20:16

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原帖由 @朱爷吉祥于 2018-8-2 19:33 发表
现在b级车都做的大，最典型的君越，超过5米，轴距2905，都不说自己是c级，福特蒙迪欧4米9，凯美瑞都4米8多了，帕萨特不到5米怎么还一惊一乍的？

在国内70/120的限速规则下，B级以上的车除了ES200这种奇葩动力都已经足够，提升发动机并不能直接提升用户体验，但拉长车身、做好内饰能非常明显的提升用户体验。
用户不是为了纸面参数和配置表付钱，而是为了用户体验而付钱。

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-8-2 23:42

而且，我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上，主流日系b级车，凯美瑞、雅阁、天籁，一直都有2.0的，就靠它门走量呢。同样，早年帕萨特2.0卖的也不少，甚至更早年，帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉店，但不飙车不至于不够，高速跑个140-150一点问题没有

作者: 六研 时间: 2018-8-3 12:43

特供拉皮好顶赞，本质上和A4L与标轴A4的关系一样。

再次奉上某人自抽贴

引用:

原帖由 waller 于 2018-7-16 23:14 发表
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车的级别划分是轴距加豪华度，缺一不可，不是看车内空间。横置前驱的车先天车内空间就比同轴距的纵置发动机的车大，毕竟一个发动机基本是在前轴之前，一个是在前轴上甚至在前轴之后，加上纵置变速箱，车内空间必定要受损失，但好处更多，前悬空间大了，可以用更复杂的双a臂或多连杆，悬挂高级感会提升很多，发动机重心靠中间有利操控，还能放下更大的发动机。宝马5是c级车，但是没加长前，后排空间还不如凯美瑞，轴距5系原版2.9米多，凯美瑞2.8米多，所以凯美瑞妥妥的b级车，后排空间再大也是b级，因为轴距就是低一个级别，豪华度也低一个级别。es同理，轴距空间和凯美瑞一模一样，所以并不能因为豪华点就从b升级到c，充其量是个豪华点的b级车。

自己说级别划分是轴距加豪华度，结果原版迈腾B8德国老家轴距才2791，还没人家凯美瑞大呢，到历害国用个减配的NMS平台拉皮到2871立马迫不及待的要给帕萨特升级了，233，某人记得自己说过什么了吗？

当然某人记性一贯不怎么好，喷别人不查查参数的时候却往往忘了自己连基本参数都不查的。233

作者: hkt3010 时间: 2018-8-3 13:42

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vw除了初代cc之外就没有好看的sedan

作者: 已婚群众 时间: 2018-8-3 15:29

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2018-8-2 23:42 发表
而且，我也不觉得es200动力就奇葩。

实际上，主流日系b级车，凯美瑞、雅阁、天籁，一直都有2.0的，就靠它门走量呢。同样，早年帕萨特2.0卖的也不少，甚至更早年，帕萨特、奥迪a6的1.8没t的也卖的不少。动力肯定肉 ...

嗯嗯。混动雅阁高速只靠2.0发动机出力。

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