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标题: [新闻新车] 我马叼炸天热效率57%！马自达宣布新创驰蓝天发动机Skyactiv-G [打印本页]

作者: 九阴玄女 时间: 2018-1-30 16:22 标题: 我马叼炸天热效率57%！马自达宣布新创驰蓝天发动机Skyactiv-G

据CNET报道，马自达在东京宣布了新一代内燃机引擎Skyactiv-G，是和第二代创驰蓝天发动机Skyactiv-X并行的作品。

马自达称，Skyactiv-G将通过高压缩比技术，将汽油的热效率提高了27%，达到57%，此举将比之前烧油的碳排放减少25%。

从技术原理上看，似乎Skyactiv-G和Skyactiv-X有些类似，但遗憾马自达没有给出更多细节。

马自达解释，汽油的能量密度是锂电的28倍，但问题在于，当下的压缩冲程发动机工作原理下，75%的能量都被浪费掉了，如果把内燃机效率提高，其实比盲目发展电动机更富有实际性。

作者: smartdog 时间: 2018-1-30 16:32

那真是炸裂了，反正现在马自达跟丰田互通有无，再加个混动，都快赶上纯电了

作者: 蓝蓝的天 时间: 2018-1-30 16:33

马自达解释，汽油的能量密度是锂电的28倍，但问题在于，当下的压缩冲程发动机工作原理下，75%的能量都被浪费掉了，如果把内燃机效率提高，其实比盲目发展电动机更富有实际性。

这话说得太棒了，应该给鼓掌。

就是马自达的车NVH实在让人摇头，之前阿特兹就是因为这个放弃了，要是能和凯迪拉克之类NVH见长的厂子合作出一辆车那就太完美了。

作者: northcong 时间: 2018-1-30 16:37

将汽油的热效率提高了27%，达到57%
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卧槽燃煤电厂热效率也不过30出头，买上几千辆马自达卖电吧，理论最大利润区间提升27%！

作者: lovetheworld 时间: 2018-1-30 16:58

烧煤和烧油能这么比热效率么？

引用:

原帖由 northcong 于 2018-1-30 16:37 发表
将汽油的热效率提高了27%，达到57%
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卧槽燃煤电厂热效率也不过30出头，买上几千辆马自达卖电吧，理论最大利润区间提升27%！

作者: northcong 时间: 2018-1-30 17:28

引用:

原帖由 lovetheworld 于 2018-1-30 16:58 发表
烧煤和烧油能这么比热效率么？

按理说不可以，因为煤转电30%，内燃机发电还要算上电机的动能和热损

作者: 08914 时间: 2018-1-30 17:31

看官方消息比较好

作者: dadacool 时间: 2018-1-30 17:57

引用:

原帖由 蓝蓝的天 于 2018-1-30 16:33 发表
马自达解释，汽油的能量密度是锂电的28倍，但问题在于，当下的压缩冲程发动机工作原理下，75%的能量都被浪费掉了，如果把内燃机效率提高，其实比盲目发展电动机更富有实际性。

这话说得太棒了，应该给鼓掌。

就 ...

可惜技术正确，政治不正确

作者: 残想之岚 时间: 2018-1-30 18:06

昨日，马自达发布了其第二代SkyActiv-G技术发动机，并号称能效提升三成。该款发动机将搭载到2018年的下一代马自达3车型上。

能效提升3成是27%提升到36%吧？~

作者: lightling 时间: 2018-1-30 18:19

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @残想之岚于 2018-1-30 18:06 发表
昨日，马自达发布了其第二代SkyActivG技术发动机，并号称能效提升三成。该款发动机将搭载到2018年的下一代马自达3车型上。

能效提升3成是27%提升到36%吧？~

我记得偷油獭本代产品是40%左右，羊自达当前产品才27%？

作者: yiwenzi 时间: 2018-1-30 18:31

posted by wap, platform: iPhone
现在的阿特兹烧多少号的汽油？

作者: bobykid 时间: 2018-1-30 19:13

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge

引用:

原帖由 @yiwenzi 于 2018-1-30 18:31 发表
现在的阿特兹烧多少号的汽油？

92号油

作者: toshiya115 时间: 2018-1-30 20:04

最高热效率≠常时热效率，类似折扣高至一折

作者: 残想之岚 时间: 2018-1-30 20:24

引用:

原帖由 lightling 于 2018-1-30 18:19 发表
posted by wap, platform: VIVO
我记得偷油獭本代产品是40%左右，羊自达当前产品才27%？

那就是上一代基础上提升30%~

我觉得厂商形容提升都应该是和上一代产品或者行业均值去对比~

直接拿100%的数据比例来对比不合理~

[ 本帖最后由残想之岚于 2018-1-30 20:38 编辑 ]

作者: xiao3301 时间: 2018-1-31 01:46

引用:

原帖由 toshiya115 于 2018-1-30 20:04 发表
最高热效率≠常时热效率，类似折扣高至一折

混动就是帮助内燃机保持在最高热效率的。

作者: toshiya115 时间: 2018-1-31 11:43

引用:

原帖由 xiao3301 于 2018-1-31 01:46 发表

混动就是帮助内燃机保持在最高热效率的。

丰田自己的PPT，看看那最高的41%连线都画不出来了，即便是39%的范围也需要相对苛刻的负荷和转速才能达到，这应该还是台架试验上的结果，如果考虑到各种环境因素还要打折扣。
参考一下老机型38%的范围，就算有E-CVT和电机辅助，能达到这个热效率的时候也不会太多。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2018-1-31 11:45 编辑 ]

作者: cecily家的胖子 时间: 2018-1-31 13:19

这玩意反正没标准，厂家自说自话吧

作者: 朱爷吉祥 时间: 2018-1-31 13:24

posted by wap, platform: iPhone
或者更严谨的说混动是尽可能减少发动机高负荷工况

作者: hmilychen 时间: 2018-1-31 16:11

posted by wap, platform: Galaxy S7 Edge

引用:

原帖由 @toshiya115 于 2018-1-31 11:43 发表
丰田自己的PPT，看看那最高的41%连线都画不出来了，即便是39%的范围也需要相对苛刻的负荷和转速才能达到，这应该还是台架试验上的结果，如果考虑到各种环境因素还要打折扣。
参考一下老机型38%的范围，就算有ECVT和电机辅助，能达到这个热效率的时候也不会太多。

t大好久不见

作者: 马甲爵 时间: 2018-1-31 18:53

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压缩比得上20了吧

作者: 城里的月光 时间: 2018-2-1 06:03

引用:

原帖由 lightling 于 2018-1-30 18:19 发表
posted by wap, platform: VIVO
我记得偷油獭本代产品是40%左右，羊自达当前产品才27%？

偷油塔前两年和马自达搞了个技术互换。
用插电混+燃料电池技术换创驰蓝天，所以才有的41%。

作者: breadabo 时间: 2018-2-1 09:15

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不管你们信不信，我反正是不信的

作者: halley76 时间: 2018-2-1 18:01

posted by wap, platform: 小米5

引用:

原帖由 @northcong 于 2018-1-30 17:28 发表
按理说不可以，因为煤转电30%，内燃机发电还要算上电机的动能和热损

发电机效率99%是正常标准

作者: ooo 时间: 2018-2-1 19:11

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厉害，等cx5搭载这个技术再换车

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