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原帖由 speedghoul 于 2017-12-17 01:18 发表
这车是第一次实现量产车换电站服务吧，我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题
原帖由 speedghoul 于 2017-12-17 01:18 发表
这车是第一次实现量产车换电站服务吧，我看了演示视频之后就在想泥泞和破损底盘换电池的问题
原帖由 谢霆锋 于 2017-12-17 01:35 发表
这车在一线城市，有种无敌的感觉。。。
选江淮到底是怎么想的。。。 原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
原帖由 nosmoking 于 2017-12-17 05:31 发表
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每月一千二百八租电池是什么意思？换电池还要不要再收费？
原帖由 @nosmoking 于 2017-12-17 06:52 发表
不是这个意思，这车不是支持换电站三分钟换电池吗，我是说交了这1280，在换电站换电池还要不要另外交钱？大概是要吧？毕竟每月1280已经高于绝大部分城市用车的每月油费了，加上换电池的钱，用起来成本不低。现在电动车相对汽油车除了牌照以外的最大优势就是充电比加油便宜，如果这个优势没有了，吸引力大减
原帖由 @nai 于 2017-12-17 08:48 发表
1280就是把总价显得低些，分期付款而已
原帖由 dorashop 于 2017-12-17 09:42 发表
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这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv
不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。
原帖由 sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
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喷了，一堆人不知道为啥对着换电池高潮了，泥潭又回到了小学生主导时代？
换电池，哪里换？5年内能有几个换电站？没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电？
60公 ...
原帖由 zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路，只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛，每周去一次宜家？
原帖由 sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
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喷了，一堆人不知道为啥对着换电池高潮了，泥潭又回到了小学生主导时代？
换电池，哪里换？5年内能有几个换电站？没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电？
60公 ...
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 12:32 发表
电池不出问题不可能给你随便换的, 想想现在手机怎么样就知道了
这车其实只卖给1线大城市, 当然你住乌鲁木齐非要买人家也会不拦你, 但是不是争取的目标客户.
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 12:29 发表
蔚来想做家里唯一用车, 而不是特斯拉的再多一辆和别人不一样的车
原帖由 zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路，只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛，每周去一次宜家？
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 02:23 发表
首先造车必须有牌照, 现有车厂一只手数得过来, 你以为捷豹路虎愿意和奇瑞合资么
其次, 苹果和小米都是富士康造, 没人敢喷苹果做工不如小米吧...
原帖由 refo 于 2017-12-17 10:46 发表
国人喜欢SUV啊，溢价也高。
你看长城活生生靠H6崛起了
吉利算是国内最用心造轿车的品牌了吧，几乎同一套系统的博越比博瑞销量高好多
宝骏也是560卖的这么火
广汽一开始几辆轿车，销量也一般，一做SU ...
原帖由 @sunner 于 2017-12-17 11:30 发表
喷了，一堆人不知道为啥对着换电池高潮了，泥潭又回到了小学生主导时代？
换电池，哪里换？5年内能有几个换电站？没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电？
60公里匀速等效500公里续航，说人话就是正常行驶也就300多公里，冬天，夏天不会超过300公里的续航，这车能开？
原帖由 @小黑狗 于 2017-12-17 16:31 发表
看不出比byd唐强在哪里，唐没电了还能烧油，价格还便宜的多。
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 17:34 发表
这车和唐完全一个价位...
原帖由 @小黑狗 于 2017-12-17 17:42 发表
比亚迪不用每月付那个一千多块的租电池的费用吧
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 09:07 发表
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这车电池和手机一样，无故障不会给你换的
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 17:48 发表
但是要付油钱啊，也没有免费充电
原帖由 @speedghoul 于 2017-12-17 17:52 发表
你根本没看发布会视频吧哥们儿……这车的电池就是随便换的，所以我才在想换电站对防水和防污问题的手段。另外这个电池月租费兑换成汽油钱那行车成本真是被吊打，也就在一线城市冲抵一下牌照成本还有活路。
原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 18:08 发表
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我不算出差长途一个月油费2000+.....能省好多呢……
原帖由 @speedghoul 于 2017-12-17 18:09 发表
那成本优势真是巨大，这就可以考虑了
原帖由 @Livy 于 2017-12-17 20:51 发表
长三角可以买，跑专车之类的应该还不错
但前两天特斯拉model 3产量已经开始起来了，明年大规模交付。长续航版500公里里程把这些国产货都揍出屎啊。。。。
原帖由 @无梦 于 2017-12-17 23:17 发表
我只问一句。。。送魔都牌么。。。
原帖由 jackiehoo 于 2017-12-18 07:30 发表
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这个电池站要正好在家门口或者单位门口才有意义啊。
不然电池没电了，开五公里到了电池站，发现没有新电池了怎么办，现场等充电吗，还是换个十公里之外的电池站？
唯一能解决的方 ...
原帖由 aweiwei 于 2017-12-17 22:22 发表
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一开始以为是普通小品牌呢，结果发现是当初刷纽博格林赛道记录的那家……
看了看发布会，有点小激动，尤其是价格。
只是不知道1280元每月是直接换电么？
原帖由 fadeaway 于 2017-12-18 08:12 发表
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没有厂子，没有完整供应链的车吹个泡泡，
真要做还不如收购观致股权，让观致去做，
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利，蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
原帖由 @wpxgod 于 2017-12-18 11:11 发表
采访说了 自己建 毕竟只有自己的车才用得了 成本没说 不过就这个体积来看应该也贵不到哪去 如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼 画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些 不过现阶段是有钱人向上了 后续还会推5座版的跟轿车 价格肯定还会下探 到时候考虑也不迟
原帖由 @阿泰斯特 于 2017-12-18 11:27 发表
先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙
原帖由 @Livy 于 2017-12-18 12:44 发表
那个座椅的设计和做工，比偶的小五菱还不如
中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利，蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 12:35 发表
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自己建这钱就多了，2020年要建1100座换电站，不是说未来3km就建一个么？那要是自己建，这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家，平均一家每月运营成本10w，1.1亿一个月。这画面 ...
原帖由 @zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路，只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛，每周去一次宜家？
原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表
我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w 估计还是自动的方式 至于建多少电站还看以后能卖多少
原帖由 @九月雪花 于 2017-12-18 21:14 发表
地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。
还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚上至少保证2个人吧，又1w，你工资开了这么多了，五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。
营业税，各种杂费，城市负担费用，在运营充电电池的保养储存，包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦，而且评估费用不便宜，评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年，我们就按少了算，环评和废旧电池处理费，一年2w+4w按着6w算，平均下来一个月要5k，企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费，站内活动投放费，以及劳保和员工福利，一个月1w，不贵吧？10w了。你看啊，企业负担还没有往多了算，旧电池回收费用，给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上，算回蔚来公司的账上去。但是怎么看，这个充电站不是加油站那么容易搞的。
原帖由 dorashop 于 2017-12-18 21:49 发表posted by wap, platform: iPhone看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员，还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了，停车场负责管理。
原帖由 dorashop 于 2017-12-18 21:49 发表
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看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员，还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了，停车场负责管理。
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 22:14 发表
发布会的演示能信的话，我想PPT造车的都完美了。
一个人管好几个站？真当马爸爸宣传只能超市啊？
自助加油站加油省钱，不谈有多少人真的会用加油枪，自助加油站至少还有3,4个人呢。何况一个这个储藏着一堆易 ...
原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 21:14 发表
地租，这现在都是大城市建，北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜，就假设这个地方平均下来2w租金。
还有一个充电站几个人？假设每个车位一个人，加上一个管理者，开的工资怎么也要2w吧？这是白天的，晚 ...
原帖由 aweiwei 于 2017-12-19 10:18 发表
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这个停车场是需要下方的施工吧，所以地下室形式的车库很难安装啊。
原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
原帖由 dorashop 于 2017-12-17 09:42 发表
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这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv
不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。
原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表
我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w 估计还是自动的方式 至于建多少电站还看以后能卖多少
原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 11:00 发表
李斌：我们的换电站的成本是商业机密。但是我昨天讲了，我们需要做到快速铺设。铺设一个换电站最快18个小时就部署完了，成本一定是分布式的，我们能接受的成本。我们肯定能够用合适的成本去部署。其实大家想一下， ...
原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:57 发表
垫高的话地下车库估计都要否决了……
原帖由 @wpxgod 于 2017-12-19 09:19 发表
没必要设在贵的地方 肯定找便宜的 中心城区就跟停车场合作好了 3个车位一个月肯定不用2w
原帖由 handsomeken 于 2017-12-19 14:54 发表
换电成本太高了，知乎上做过些测算，这块电池按照容量来算差不多就是10万块钱。
你算上三个车位的地，一个月租金多少
备电池的成本
换电设备本身的投资
电费
加起来不得了。
原帖由 九月雪花 于 2017-12-19 15:16 发表
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不设置在城市中心怎么可能。加油站有说城市中心就没有的么？也就是商业圈没有。周边开。你们把问题想简单了，或者把事情想美好了。你说这么些企业为什么没有几个想开发换电池的呢？ ...
原帖由 slr 于 2017-12-17 15:51 发表
宝骏长城这种车主要市场在乡下，大城市开个SUV真心找罪受。
原帖由 @wpxgod 于 2017-12-19 09:17 发表
加油站又不一样了 是需要自己动手自助的 这个基本没有需要自己动手的 只要把车停好就行了
原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 15:19 发表
所以这也只是充电桩的补充方案而已啊 统一标准这是不可能的 这个蔚来自己都说肯定只是自己用的 特斯拉之前也做过换电的 但那个是固定式的体积也大所以没成功 这次蔚来主要是在体积上做了突破 所以有可能能推开 ...
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