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标题: [杂谈] 开了朋友的ATSL，对比自己的328i谈谈看法 [打印本页]

作者: waller 时间: 2017-10-10 14:08 标题: 开了朋友的ATSL，对比自己的328i谈谈看法

比328i强的地方
首当其冲就是底盘，ATS的底盘非常整，那种又整又紧实的感觉，是这代3系上所缺失的，甚至比E90还要整，F30的底盘和ATS的一比就像日本车，不够整，有点散。
避震的滤震很好，头段的支撑也不错，但是后段还是有点软，据说原版的ATS要硬一些，但是比F30的原版避震还是要强些，我的328i没改避震前就和雅阁似的。过弯的感觉比原厂328I好。
再就是隔音，328i的隔音和高尔夫之类的差不多，ATS的隔音明显要强不止一个档次，比奔驰C也要强。
内饰的质感和装配，感觉也要比328i强，配合隔音，营造的豪华感比3系强很多。
发动机动力强劲，比我刷了一阶的328i差不了多少。

不如328I的地方
油门反应太迟钝，选到运动模式，油门还是有半秒到1秒的迟滞，另外可能为了省油调较，运动模式下，转速还是保持的很低，导致每次加速都要等降挡，变速箱反应也不如ZF8，白瞎了那么强的动力。而328I在运动模式下，迟滞基本为0，一点就有。降挡也很快。
方向盘的手感有点虚，有粘滞感，这点不如3系，当然比奥迪那玩具的手感还是要好点。
内饰设计有点老气，触摸中控严重不喜（这个见仁见智了）

总体而言，我觉得配合20多万的车价，这车简直性价比爆棚。30万内最好的选择没有之一！！！

[ 本帖最后由 waller 于 2017-10-10 14:11 编辑 ]

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 14:21

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凯迪拉克不知道普通消费者就是叶公

宝马已经知道了，如果不满的消费者，还有M来打脸，意思是不是我没有，而是你没钱

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-10-10 14:22 通过手机版编辑

作者: waller 时间: 2017-10-10 14:32

对了，再补充一点，关门声比F30厚实。尤其是在玻璃全摇下的状态，ATS的门在关上时没有松散的感觉，而F30的门在玻璃降到底关门时，会有松散的撞击声，很掉价，所以我带人时，如果开着窗，在别人下车前，都会把玻璃摇上一些，不用多，只要玻璃露出些头就行，不然那关门声简直了……

作者: 前跳空防 时间: 2017-10-10 14:47

内饰太丑不能忍

作者: Vanquisher 时间: 2017-10-10 14:49

内饰老气了点，还不如宝马那烂内饰。
后排空间不如三系
后备箱比正常体积残废一半，真需要用时很抓狂
油耗也比3系高不少

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2017-10-10 14:50 编辑 ]

作者: waller 时间: 2017-10-10 14:53

引用:

原帖由 Vanquisher 于 2017-10-10 14:49 发表
内饰老气了点，还不如宝马那烂内饰。
后排空间不如三系
后备箱比正常体积残废一半，真需要用时很抓狂
油耗也比3系高不少

我的是进口标轴，所以ATSL的后排对我来说已经不错了。太大我还不要呢。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 15:01

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引用:

原帖由 @Vanquisher 于 2017-10-10 14:49 发表
内饰老气了点，还不如宝马那烂内饰。
后排空间不如三系
后备箱比正常体积残废一半，真需要用时很抓狂
油耗也比3系高不少

你留意一下的话就会发现，主打美国市场的美式车，都是这个T字形内饰和脚刹
我很怀疑美国人是不是真的喜欢这种，明显同期德国人的设计更好
材质差和设计差，我一定选择材质差设计好的

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-10-10 15:03 通过手机版编辑

作者: waller 时间: 2017-10-10 15:13

朋友裸车价23万多买的，我是觉得这种品质的车卖到这个价位，还有一众合资B级车什么事？完全不是一个级别的品质和性能。

作者: 龙族物语 时间: 2017-10-10 15:44

ATSL的运动模式和普通模式几乎没啥区别

作者: rbt12345 时间: 2017-10-10 16:01

引用:

原帖由 waller 于 2017-10-10 15:13 发表
朋友裸车价23万多买的，我是觉得这种品质的车卖到这个价位，还有一众合资B级车什么事？完全不是一个级别的品质和性能。

好，等我的E90开坏了我也换这个，嘿嘿嘿

作者: waller 时间: 2017-10-10 16:18

引用:

原帖由 rbt12345 于 2017-10-10 16:01 发表

好，等我的E90开坏了我也换这个，嘿嘿嘿

靠，等你E90开坏了，公司也上市了，换帕拉梅拉还差不多。
宝马的升级路线一般都是保时捷。

作者: 菲恩 时间: 2017-10-10 16:34

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乞丐版ats都不到22万，这个价位，买其他b级车的真的是鉴定智商。

作者: zzxf 时间: 2017-10-10 16:37

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原帖由 waller 于 2017-10-10 15:13 发表
朋友裸车价23万多买的，我是觉得这种品质的车卖到这个价位，还有一众合资B级车什么事？完全不是一个级别的品质和性能。

性能多出来的一般用不到啊，后期费用比合资B级尤其日系的高不少呢

作者: nosmoking 时间: 2017-10-10 16:37

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 15:13 发表
朋友裸车价23万多买的，我是觉得这种品质的车卖到这个价位，还有一众合资B级车什么事？完全不是一个级别的品质和性能。

就这个价格，君威GS还买个卵啊

作者: jy01735589 时间: 2017-10-10 16:37

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atsl这车还是输在变速箱调教上。20多w是实惠，就是后期质量不知道会不会和爽总的xts一样小毛病多

作者: 史蒂文_福克斯 时间: 2017-10-10 16:46

想问问328是不是像说的那样，表面响应快，其实是因为转速表先发动机一步攀升所造成的响应快的假象

作者: dogsoldier 时间: 2017-10-10 16:49

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看了你和KARUTO的帖子，最后悔就是没去试驾下ATSL

作者: waller 时间: 2017-10-10 16:52

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原帖由 @zzxf 于 2017-10-10 16:37 发表
性能多出来的一般用不到啊，后期费用比合资B级尤其日系的高不少呢

动力和操控你用不上，高级感和驾驶质感总感觉的到吧？那隔音和滤震以及车身的整体感，你过个坎，走段烂路就能明显感觉到和普通b级车的区别了

作者: dreamlost 时间: 2017-10-10 16:59

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实在太丑了
凯迪拉克所有车系外观设计实在是没法接受

作者: waller 时间: 2017-10-10 17:03

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原帖由 @史蒂文_福克斯于 2017-10-10 16:46 发表
想问问328是不是像说的那样，表面响应快，其实是因为转速表先发动机一步攀升所造成的响应快的假象

运动模式下，半油门不降档，基本0延迟，一点就有，由于n20正压转速很低，所以运动模式下随时都在正压区，没有涡轮迟滞，绝对不是作假。踩到底降档，也很快，因为运动模式下变速箱会优先速度牺牲平顺，就像跑车换挡一样有不小的换挡冲击，但是我觉得这冲击很带感，尤其是用换挡拨片时，变速箱每次结合都铿锵有力。

作者: 无梦 时间: 2017-10-10 17:05

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原帖由 waller 于 2017-10-10 14:08 发表
油门反应太迟钝，选到运动模式，油门还是有半秒到1秒的迟滞

变速箱拖后腿+增压迟滞

作者: smgxxxx 时间: 2017-10-10 17:12

档把也很丑。像露出包皮的半个龟头

作者: waller 时间: 2017-10-10 17:17

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原帖由 @无梦于 2017-10-10 17:05 发表
变速箱拖后腿+增压迟滞

其实只要牺牲点油耗，运动模式下保持高点的转速就行了，就能避开涡轮的负压区，至于变速箱，我试过手动换挡，其实速度也不算很慢，比以前的通用变速箱快多了。所以只要出个新的变速箱程序，应该就能大幅改善了。或者看看有没有第三方程序。

作者: wanghujin 时间: 2017-10-10 18:08

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想要开得爽，宝马有M，再不济还有4系，你们不买不能怪宝马。宝马这一代F30是吸取上一次E90的教训，所谓粉丝不但是少数而且基本没钱只好一家7，8口就一辆车，当然要像A4L学习。可惜凯迪拉克不开眼，搞了个ATSL接过了E90的班，品牌还差一截，叫好不叫座很正常。看看这一代新5系，宝马跑量车以后不要再说什么操控和驾驶了。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 18:18

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 17:17 发表
其实只要牺牲点油耗，运动模式下保持高点的转速就行了，就能避开涡轮的负压区，至于变速箱，我试过手动换挡，其实速度也不算很慢，比以前的通用变速箱快多了。所以只要出个新的变速箱程序，应该就能大幅改善了。或者看看有没有第三方程序。

比厂家更懂系列

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 18:24

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 16:52 发表
动力和操控你用不上，高级感和驾驶质感总感觉的到吧？那隔音和滤震以及车身的整体感，你过个坎，走段烂路就能明显感觉到和普通b级车的区别了

我33万买的，你现在跟我说23万普通b级车比，普通你妹啊！掀桌换240！

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-10-10 18:25 通过手机版编辑

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 18:27

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 17:03 发表
运动模式下，半油门不降档，基本0延迟，一点就有，由于n20正压转速很低，所以运动模式下随时都在正压区，没有涡轮迟滞，绝对不是作假。踩到底降档，也很快，因为运动模式下变速箱会优先速度牺牲平顺，就像跑车换挡一样有不小的换挡冲击，但是我觉得这冲击很带感，尤其是用换挡拨片时，变速箱每次结合都铿锵有力。

330就没冲击了，顺滑优先

作者: 熊熊哥哥 时间: 2017-10-10 18:31

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学习新形容词”整”

作者: 熊熊哥哥 时间: 2017-10-10 18:33

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另外，就这破烂变速箱，发动机参数再好看也不配给bmw提鞋。接近1s的延迟太恶心了。

作者: waller 时间: 2017-10-10 18:36

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原帖由 @TJ-NNY 于 2017-10-10 18:24 发表
我33万买的，你现在跟我说23万普通b级车比，普通你妹啊！掀桌换240！

本帖最后由 TJNNY 于 20171010 18:25 通过手机版编辑

息怒拉，我328i首发买的，全部办完45万，现在330m也才37万不到，所以没啥好郁闷的，早买早享受。

作者: waller 时间: 2017-10-10 18:38

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原帖由 @熊熊哥哥于 2017-10-10 18:31 发表
学习新形容词”整”

如果“整”对你来说算新词，那只能说明你不是老司机，或者对车不敏感。

作者: waller 时间: 2017-10-10 18:39

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原帖由 @TJ-NNY 于 2017-10-10 18:27 发表
330就没冲击了，顺滑优先

是的，换挡也慢了，齿比也变了，完全不运动了。

作者: 量产QUBELEY 时间: 2017-10-10 18:39

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lz啥时换车？想换啥？
四年多前看了你的提车贴，也跟着买了328i

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-10-10 18:47

为什么你们会产生其他B级车被吊打的错觉？

到底谁被吊打了？

作者: 逆寒冰冷雨 时间: 2017-10-10 18:49

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原帖由 @史蒂文_福克斯于 2017-10-10 16:46 发表
想问问328是不是像说的那样，表面响应快，其实是因为转速表先发动机一步攀升所造成的响应快的假象

不
都不用运动模式
踩下油门就有

作者: waller 时间: 2017-10-10 18:51

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原帖由 @量产QUBELEY 于 2017-10-10 18:39 发表
lz啥时换车？想换啥？
四年多前看了你的提车贴，也跟着买了328i

等买的起破鞋时再换，遥遥无期233

作者: 小菜包子 时间: 2017-10-10 19:07

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我为了空间大买的xts，感觉油门一冲一冲的，速档下反应也有延迟

作者: 量产QUBELEY 时间: 2017-10-10 19:39

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 18:36 发表
息怒拉，我328i首发买的，全部办完45万，现在330m也才37万不到，所以没啥好郁闷的，早买早享受。

我买的是im，落地接近50万233

作者: shadowfay 时间: 2017-10-10 19:43

不喜欢ATSL的很多是接受不来钻石切割设计风格的

不过据说这车3W公里发动机大修几率很高

不知道你们身边人有没有中招的

作者: 量产QUBELEY 时间: 2017-10-10 19:50

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原帖由 waller 于 2017-10-10 18:51 发表
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等买的起破鞋时再换，遥遥无期233

啥破鞋？区间很大啊哈哈

作者: skidrow 时间: 2017-10-10 20:24

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 18:36 发表
息怒拉，我328i首发买的，全部办完45万，现在330m也才37万不到，所以没啥好郁闷的，早买早享受。

我买的时候328i已经几乎绝迹了，找了半天找到一辆xdrive版，还是国产的，价格也差不多，喷了，对了，楼主开的啥版本？不是说也改成8速变速箱了么？还有电磁悬挂

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 20:46

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原帖由 @shadowfay 于 2017-10-10 19:43 发表
不喜欢ATSL的很多是接受不来钻石切割设计风格的

不过据说这车3W公里发动机大修几率很高

不知道你们身边人有没有中招的

这车发动机的兀余设计的小，不像宝马刷刷刷都没事儿。
但是你正常开，是绝对不会有问题的

作者: henryzyl 时间: 2017-10-10 21:06

说白了还是空间太小

作者: waller 时间: 2017-10-10 21:22

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原帖由 @skidrow 于 2017-10-10 20:24 发表
我买的时候328i已经几乎绝迹了，找了半天找到一辆xdrive版，还是国产的，价格也差不多，喷了，对了，楼主开的啥版本？不是说也改成8速变速箱了么？还有电磁悬挂

电磁悬挂只有进口版顶配才有吧貌似，还有lsd也是。我开的是国产加长的8at版，应该是妥协不少的版本，可以想见进口短轴顶配会更加犀利。

作者: waller 时间: 2017-10-10 21:24

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原帖由 @TJ-NNY 于 2017-10-10 20:46 发表
这车发动机的兀余设计的小，不像宝马刷刷刷都没事儿。
但是你正常开，是绝对不会有问题的

我朋友店里遇到过两台爆缸的ats，一台原厂，一台刷了一阶，估计是原厂冗余太小加上操得太狠

作者: somesun 时间: 2017-10-10 22:06

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我觉得买这个车只有一个原因，就是便宜，什么操控动力没人关心

作者: 天空の軌跡 时间: 2017-10-10 22:29

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这车去4s店看了，说试驾车已经卖了233。。。
展车坐里面感觉内饰不如宝马啊，空间也不如li

作者: flyingpig 时间: 2017-10-10 23:02

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你的328关门声音听着确实有点五菱荣光的赶脚哈，其里咔嚓的

作者: 才口千 时间: 2017-10-10 23:03

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逼格1 奔驰>宝马>凯迪拉克>奥迪
逼格2 上汽通用凯迪拉克>一汽大众奥迪>北京奔驰>华晨宝马

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-10 23:13

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原帖由 @waller 于 2017-10-10 21:22 发表
电磁悬挂只有进口版顶配才有吧貌似，还有lsd也是。我开的是国产加长的8at版，应该是妥协不少的版本，可以想见进口短轴顶配会更加犀利。

国产也有电磁悬挂的，但是顶配没人买通用都不生产了

作者: 九月雪花 时间: 2017-10-10 23:54

引用:

原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-10 15:01 发表
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你留意一下的话就会发现，主打美国市场的美式车，都是这个T字形内饰和脚刹
我很怀疑美国人是不是真的喜欢这种，明显同期德国人的设计更好
材质差和设计差，我一定选择材质差设计好 ...

哈哈哈，看外形我觉得丑得没法看。个人不喜欢。但是看内饰，立刻那个熟悉的味道。都觉得通用把我们福特的内饰团队给挖过去了。这个突兀的袭向驾驶者的T型结构，和我们现在的设计简直如出一辙。
但是我们下一代车的内饰改了，不是这个造型了。也谈不上德国设计和和北美哪个好，给我的感觉这个就是公司风格，非国家差异。工作上，我很喜欢德国人的风格，但是北美也有敬业如德国人的，只是别碰到移民，尤其三哥，那没办法。我想砍人。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-11 00:17

引用:

原帖由 九月雪花 于 2017-10-10 23:54 发表

哈哈哈，看外形我觉得丑得没法看。个人不喜欢。但是看内饰，立刻那个熟悉的味道。都觉得通用把我们福特的内饰团队给挖过去了。这个突兀的袭向驾驶者的T型结构，和我们现在的设计简直如出一辙。
但是我们下一代车的 ...

凯迪拉克下一代肯定也改了, 这一代反正内饰设计是输了
不仅仅是你们福特, 还有林肯, 讴歌, 英菲尼迪, 单屏双屏全部都是这个T型设计, 所以这个也绝不是偶然, 好比德系全部中控竖一块屏幕, 都是市场调研出来的, 但是一对比就发现这回德国人把美国人给比下去了.
设计师厂商自己都知道输了, 否则马自达阿特兹干嘛从T型改为德味

作者: 鬼舞者4 时间: 2017-10-11 00:19

引用:

原帖由 somesun 于 2017-10-10 22:06 发表
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我觉得买这个车只有一个原因，就是便宜，什么操控动力没人关心

优点就是便宜，没错。缺点恰恰就是过于追求操控。

作者: 丈母娘 时间: 2017-10-11 00:41

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我和楼主感官是一样的，所以我会在拥有brz的情况下仅仅试驾一次就下了定金。
地盘的平整度和我第一次开宝马120那总凌驾于所有20万以内车子的感觉如出一辙
由于隔音效果良好，整车的豪华感一点都不差。
加速有迟滞，但是没有1s那么夸张，毕竟我手动档换车，肯定有一些不适应。但是正常开起来，油门响应是很积极的。
过弯极限不如brz但是比后来试驾的320好的太遥远了。
唯一不爽就是坐感，太硬了。
整车也很低矮，原厂的座椅也不比brz高多少。这点带来的驾驶感也是无与伦比。
后来把brz卖了虽然有点i后悔但也说明了atsl这个车的牛逼
我喜欢这个车，因为它能满足我很多方面的要求，而且还不贵。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-11 01:07

我不喜欢, 可能以前都是开50万价位的车这次便宜了所以各种不满
我是动力狂人, 一定要直线爽的. 这车没有那种狂暴的感觉. 试过特斯拉以后终身难忘, 现在还在念叨这个倒吸一口的推背感
几大缺点: 内饰老气, 系统反应慢, 座椅硬
最大优点: 现在便宜
这两天出差我租了阿特兹, 这车也是别扭的车之一, 难怪卖不好. 座椅不贴我身体长途不舒服, 加速没力道, 方向盘太细, 转向没虚位以至于高速上过于灵活, 想舒服的时候无法舒服, 想运动的时候不够运动, 真是两头不讨好

[ 本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-10-11 01:09 编辑 ]

作者: aweiwei 时间: 2017-10-11 10:33

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XTS不算有啥毛病，比当初奥迪A6强多了，比起电子设备更少的老骐达也差不多（但是骐达换过灯泡和雨刷器）。

XTS就输在这个不争气的变速箱了，6速，思考人生，在红灯起步和怠速滑行到红灯的时候，顿挫感很强，比当初的骐达4速都夸张。

发动机的冗余底气还是很足的，上高速中后段加速一气呵成，感觉不出涡轮增压的迟滞，比当初试驾英菲尼迪的2.0T系列强太多了。

我一直说，凯迪拉克的缺陷在于舒适度不行，座椅太TMD难受了，不管是前排还是后排（亏着前排还有那么多调节）。再一个就是现款的主动安全功能以及辅助驾驶功能不够先进。

作者: cecily家的胖子 时间: 2017-10-11 11:01

变速箱毁所有就是它了

作者: 丈母娘 时间: 2017-10-11 11:41

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引用:

原帖由 @aweiwei 于 2017-10-11 10:33 发表
XTS不算有啥毛病，比当初奥迪A6强多了，比起电子设备更少的老骐达也差不多（但是骐达换过灯泡和雨刷器）。

XTS就输在这个不争气的变速箱了，6速，思考人生，在红灯起步和怠速滑行到红灯的时候，顿挫感很强，比当初的骐达4速都夸张。

发动机的冗余底气还是很足的，上高速中后段加速一气呵成，感觉不出涡轮增压的迟滞，比当初试驾英菲尼迪的2.0T系列强太多了。

我一直说，凯迪拉克的缺陷在于舒适度不行，座椅太TMD难受了，不管是前排还是后排（亏着前排还有那么多调节）。再一个就是现款的主动安全功能以及辅助驾驶功能不够先进。

atsl还好了，不大脚踩油门，还是挺好的。
动力充沛的感觉真的好。
日常开，油门踩到一半的机会都不多

作者: viperbite 时间: 2017-10-11 12:02

8L45的日常响应还是可以的，就是运动模式真的一点不运动。

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-11 12:29

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引用:

原帖由 @丈母娘于 2017-10-11 11:41 发表
atsl还好了，不大脚踩油门，还是挺好的。
动力充沛的感觉真的好。
日常开，油门踩到一半的机会都不多

你买个3.0t的就不这么说了
我是觉得动力还不够用，野不起来

作者: 一闪毛球 时间: 2017-10-11 13:06

引用:

原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-11 00:17 发表

凯迪拉克下一代肯定也改了, 这一代反正内饰设计是输了
不仅仅是你们福特, 还有林肯, 讴歌, 英菲尼迪, 单屏双屏全部都是这个T型设计, 所以这个也绝不是偶然, 好比德系全部中控竖一块屏幕, 都是市场调研出来的, 但是 ...

标致好像比德味还早中间竖一块屏！

作者: KARUTO 时间: 2017-10-11 13:34

引用:

原帖由 一闪毛球 于 2017-10-11 13:06 发表

标致好像比德味还早中间竖一块屏！

奔驰和奥迪应该是最早竖屏幕的

作者: dongfang110 时间: 2017-10-11 14:19

引用:

原帖由 TJ-NNY 于 2017-10-11 12:29 发表
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你买个3.0t的就不这么说了
我是觉得动力还不够用，野不起来

3.0T日常加速都不用降档了吧
顶着高档位靠扭矩直接就冲出去了....

作者: waller 时间: 2017-10-11 15:31

引用:

原帖由 flyingpig 于 2017-10-10 23:02 发表
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你的328关门声音听着确实有点五菱荣光的赶脚哈，其里咔嚓的

作者: TJ-NNY 时间: 2017-10-11 15:56

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原帖由 @dongfang110 于 2017-10-11 14:19 发表
3.0T日常加速都不用降档了吧
顶着高档位靠扭矩直接就冲出去了....

高档位尺比太小没有扭矩，还是降的
这车只有快感没有高潮，3.0t就有高潮了233

作者: wanghujin 时间: 2017-10-11 16:03

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-11 13:34 发表

奔驰和奥迪应该是最早竖屏幕的

沃尔沃10几年前就有了，还带自动升降。

作者: KARUTO 时间: 2017-10-11 21:16

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原帖由 @wanghujin 于 2017-10-11 16:03 发表
沃尔沃10几年前就有了，还带自动升降。

S级带升降的也是0几年就有了啊，可能是一批的？

作者: dirge 时间: 2017-10-11 22:37

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上一代凯迪拉克也是升降竖屏，后来老是坏而且触摸流行后竖屏离人太远，就改面板型了。

作者: spritegame1999 时间: 2017-10-24 20:14

这代三系还是向舒适妥协了吧。。。说是4系更接近上代3系。

买了430双门，下个月提车感受一下。

作者: 封面女郎地老公 时间: 2017-10-26 14:20

快如宝马，稳如凯迪拉克，楼主下次试试看开各mcqueen，哈哈哈

作者: VINO 时间: 2017-10-27 11:09

ATSL车主飘过，我也是看了论坛里面的帖子去试驾的，试驾完了很喜欢，直接入手。双层隔音玻璃、布雷博刹车、BOSE音箱和动力这些优点就不提了。

这车的变速箱迟滞其实没有网上说的那么邪乎，说运动模式跟舒适模式没区别的，肯定开的时间不够长，运动模式方向变重，换挡转速也变高，顿挫比舒适模式是要小的，迟滞也更小。当然跟宝马的ZF比不了，ZF100分，ATSL的也有80分了。此外我还改了HSR的中尾排气，开阀门的情况下，升档转速更高，顿挫和迟滞的影响已经非常小了。

外形内饰这个见仁见智。

动力、操控和底盘整体感都比320要强。那些说操控动力用不上的，我只能说这车确实不适合你。因为这车本来就是主打运动。

空间上来说，其实头部空间是最大问题，有点压抑。横向空间也不大，纵向空间足够了。身高180以下都很友好。这车就适合坐4个人，座椅不够软，但是长途也还好，我开过几次600公里以上的长途，没有不适感。

这个价位上，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，没有更好的选择了。

忘了说，这车跑山很爽。弯道越多乐趣越高。

最后说下改装，这个车官方01是6.2秒。全系动力一致。买个最便宜的技术型，换18的锻造轮毂、轮胎和头段，花费1.5万，01直接能到5.6秒。再换个进气和大中冷，刷zzp2阶，花费2万元，01直接进4秒。

8月底，南京好几辆ATSL都进了4秒，最快的4.65秒。当然这个是做过活塞锻造的了。对2.0T后驱车来说，已经非常快了。

所以想体会驾驶乐趣，ATSL性价比真的是非常高，如果只是想搞个入门豪华品牌，正常代步，还是选宝马好。上个8月的图。听说最近好像又快了一点。

作者: supermetroid 时间: 2017-10-27 17:09

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改装没参考性，我身边就有高r改到4秒的。

有个群主340i改到3秒多比m4 gts还快的，这伙计表弟有个140i据说准备改到小牛的加速水平

本帖最后由 supermetroid 于 2017-10-27 17:12 通过手机版编辑

作者: kazuya 时间: 2017-10-27 19:06

330车主，楼主有句话非常同意，宝马的升级路线一般是破鞋，估计就是718了，911实在不亲民。。。

作者: csdhg 时间: 2017-10-28 23:03

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那么，这个车和迈腾帕萨特比谁销量高呢

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