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标题: [新闻新车] 丰田C-HR日本14.79万起售 2018年国产 [打印本页]

作者: 粉色吃人怪    时间: 2016-12-22 23:39     标题: 丰田C-HR日本14.79万起售 2018年国产

据外媒报道,丰田C-HR已于本月14日在日本悄然开售,1.2T车型日本地区起步价2516400日元,约合人民币14.79万元,1.8L混合动力车型起步价2646000日元,约合人民币15.55万元。至于C-HR国产版本,则要等到2018年上市。


日本C-HR车型共分2种动力4款车型,配置相当高,基础版车型有电子驻车、三辐式真皮方向盘、无匙启动等。而高配版车型则配备了18英寸轮毂、LED大灯、盲点监测等。1.2T两款车型还搭载了4驱系统。


丰田C-HR基于丰田新全球架构(TNGA)平台打造,对于其大胆的造型,负责C-HR生产的总经理Hiroyuki Koba表示,“如果你喜欢它,你会爱死它;如果你不喜欢,那么你永远也不会喜欢。”


丰田希望C-HR明年全球销量能达到17万辆,明年春季登陆美国市场,其竞争对手普遍认为是本田HR-V,日产Juke等小型SUV。Koba却认为,C-HR主要的竞争对手是福克斯和大众高尔夫系列,因为C-HR的驾驶性能干净利落,感觉更像是掀背车一样。


动力方面,1.2T车型最大输出功率85kW(116PS),峰值扭矩200Nm,匹配模拟7速的CVT自动变速器;混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机,输出功率高达90kW(122PS),热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km,1.2T车型油耗为6.4L/100km。
作者: happydigua    时间: 2016-12-23 06:31

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这车样子…
作者: johentai    时间: 2016-12-23 07:16

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丰不起。。。
作者: RANKS    时间: 2016-12-23 08:03

我喜欢。感觉对标对手是Juke
作者: zengxx1986    时间: 2016-12-23 08:10

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是对标缤智的车型吧
作者: jinkarat    时间: 2016-12-23 08:59

果然是喜欢它,你会爱死它;如果你不喜欢,那么你永远也不会喜欢
作者: 21040524    时间: 2016-12-23 08:59

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这一年丰田量产了LC500, C-HR, New PRUIS
本田量产了New CIVIC
终于感觉一种新鲜空气,汽车可以造成这样,咱们吊丝也有机会开有个性,有回头率的车
作者: reinhaidvon    时间: 2016-12-23 09:05

这车国产应该要20w了吧
作者: 提拉    时间: 2016-12-23 09:05

这就是思域的屁股啊
作者: hugoyj    时间: 2016-12-23 09:35

前脸抄袭MG锐行:D
作者: zuccbtpig    时间: 2016-12-23 09:40

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引用:
原帖由 @hugoyj  于 2016-12-23 09:35 发表
前脸抄袭MG锐行:D
我第一眼也看成mg了。。。
作者: toshiya115    时间: 2016-12-23 09:59

估计国内会改动设计,目前这个设计对追求实用的消费者简直是灾难,2640的轴距后排却不大,后窗小得离谱,后备箱的370L容积还会因为C柱和后挡玻璃造型原因实用性大降。
作者: holyted    时间: 2016-12-23 10:18

缤智强力对手啊,喜欢这设计
作者: 小糜痘驴    时间: 2016-12-23 10:33

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外观好激进
作者: 我爱一条柴啊    时间: 2016-12-23 11:13

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丑哭!
作者: KARUTO    时间: 2016-12-23 12:11

问个问题,为啥丰田本田的外观设计总会在某些地方走到一起去,而且对自身品牌没有啥延续,他们品牌的车外观设计都是同一家公司外包的么?
作者: 被遗忘之神    时间: 2016-12-23 13:09

喷了,这外观还丑?
当然,审美见仁见智,中老年喜欢成熟稳重不喜欢CHR也正常
作者: zy_zlj    时间: 2016-12-23 13:10

发言人名字叫科巴,那个猴子?
作者: smartdog    时间: 2016-12-23 18:15

大爱,还有混动配置
作者: dongfang110    时间: 2016-12-23 18:43

小RAV4
作者: xxhunter    时间: 2016-12-23 18:44

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混动在18w很能打啊
作者: 粒子    时间: 2016-12-23 19:15

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太她妈漂亮了, 第一眼就爱上了。
作者: EG瘦AA    时间: 2016-12-23 20:20

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漂亮,这车本来就不是卖给中老年人的。
作者: 21040524    时间: 2016-12-23 20:34

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-23 12:11 发表
问个问题,为啥丰田本田的外观设计总会在某些地方走到一起去,而且对自身品牌没有啥延续,他们品牌的车外观设计都是同一家公司外包的么?
我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计,大众的家族风格我见到就想吐了,为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是对汽车灵魂的直接绞杀。
作者: zeropspnds    时间: 2016-12-23 20:44

500ps的外观,然而100ps的马力
作者: KARUTO    时间: 2016-12-23 20:49

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原帖由 @21040524  于 2016-12-23 20:34 发表
我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计,大众的家族风格我见到就想吐了,为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是对汽车灵魂的直接绞杀。
笑了,谁告诉你大众家族脸节约成本了,无知得可怕,世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了
作者: dongfang110    时间: 2016-12-23 21:26

引用:
原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 20:49 发表
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笑了,谁告诉你大众家族脸节约成本了,无知得可怕,世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了
说实话,最最最最颠覆我小时候的印象的车..........是林肯。

印象中方方正正高端大气派头十足的林肯,看看圆不溜丢前脸诡异的MKZ和MKC...........
作者: KARUTO    时间: 2016-12-23 21:29

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原帖由 @dongfang110  于 2016-12-23 21:26 发表
说实话,最最最最颠覆我小时候的印象的车..........是林肯。

印象中方方正正高端大气派头十足的林肯,看看圆不溜丢前脸诡异的MKZ和MKC...........
你应该看看现在的大陆,mk系列算是定位下放的东西
作者: dongfang110    时间: 2016-12-23 21:40

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原帖由 21040524 于 2016-12-23 20:34 发表
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我不敢想象丰田除lexus 以外的所有车型搞个家族延续设计,大众的家族风格我见到就想吐了,为了节约成本已经基本到了不换脸的地步了。这样的家族设计用在非豪华品牌上简直是 ...
非豪华品牌的B级中型车里:
我觉得前脸最漂亮的: 1.迈腾 2.蒙迪欧 3.阿特兹
我觉得前脸最丑的: 1.歌诗图 2.力狮 3.凯美瑞
作者: dongfang110    时间: 2016-12-23 21:48

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 21:29 发表
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你应该看看现在的大陆,mk系列算是定位下放的东西
大陆的气势倒是有,问题是,这种豪华感不是我印象中林肯的那种气势。

我印象中林肯的气势应该是方头灯,立标,黑顶棚,车身一根镀铬拉到底特别显长的那种感觉(源自95版林肯城市)
进化到现在我觉得林肯旗舰应该是类似于凯迪拉克CT6再加长一点那样的棱角分明耗不含蓄霸气外露的美国范儿。

总之这新林肯大陆好看是挺好看的,但是实在不是我印象中的林肯....
作者: dongfang110    时间: 2016-12-23 22:05

B级非豪华整车最漂亮的,还是新迈腾

前脸上面的镀铬条完美和LED日行灯相互贯穿,然后再向后延续到贯穿车身位于门把手高度的立体腰线,再延续到车尾又和尾灯的示宽灯融合。
特别是侧面45度看起来,显得特别宽特别豪华,大众完美的利用了车灯侧面的长度补到正面,让车身视觉效果上有了D级车的宽度,这个前脸设计碉堡了........
作者: KARUTO    时间: 2016-12-23 22:11

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原帖由 dongfang110 于 2016-12-23 21:48 发表


大陆的气势倒是有,问题是,这种豪华感不是我印象中林肯的那种气势。

我印象中林肯的气势应该是方头灯,立标,黑顶棚,车身一根镀铬拉到底特别显长的那种感觉(源自95版林肯城市)
进化到现在我觉得林肯旗舰 ...
方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊,现在林肯车系现代新车止步于c级前驱,也就是大陆,你要看到那种巨长的美国车,得等到美帝汽车业元气复苏后制造最高级别轿车的时候了

还有其实大陆也级别下放了,我在美国豪华车厂身上只看到一个惨字
当年的大陆

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-12-23 22:14 编辑 ]
作者: 21040524    时间: 2016-12-24 07:42

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-23 20:49 发表
笑了,谁告诉你大众家族脸节约成本了,无知得可怕,世界上不在乎车型外观传承的也就日韩了
我在海拉做前灯项目开发,就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本,这新一代的大众BSUV, 411,511,因为都是家族式设计风格(我只说高配全LED的灯,我们只做高配的),里面的最核心最昂贵的远近光和辅助近光模组都是完全一样,Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是,由于一样风格的A面造型设计,这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样(不管是分体的BSUV还是集成的411和511),我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半,但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-24 08:51 通过手机版编辑
作者: Re-Sublimity    时间: 2016-12-24 08:33

据说空间喜人, 这还是丰田吗,等你18年进,
本田缤至XRV估计都换代了, 大众小SUV都出来了,丰田还是动作慢
作者: KARUTO    时间: 2016-12-24 08:49

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引用:
原帖由 @21040524  于 2016-12-24 07:42 发表
我在海拉做前灯项目开发,就说这个家族前脸里的家族风格的灯的设计成本,这新一代的大众BSUV, 411,511,因为都是家族式设计风格(我只说高配全LED的灯,我们只做高配的),里面的最核心最昂贵的远近光和辅助远光模组都是完全一样,Lens透镜外观轮廓和周边装饰Bezel 外观完全一样。转向灯也是,由于一样风格的A面造型设计,这三款车的转向灯TI的设计方案完全一样(不管是分体的BSUV还是集成的411和511),我们其实就开发了一款TI。这样就节约了很多开发成本和物料成本。

我们开发了德系车灯的一大半,但是日系至今只做过一两款尼桑的灯。两田至今只有报价还没真正做过它们的灯。它们基本都给日本小糸做。

本帖最后由 21040524 于 20161224 08:19 通过手机版编辑
所以说,这说明了啥?
作者: toshiya115    时间: 2016-12-24 10:29

不管是不是节约了成本,目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有,别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯光都是渣渣。
作者: dongfang110    时间: 2016-12-24 10:35

引用:
原帖由 KARUTO 于 2016-12-23 22:11 发表


方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的…再说你提的这个当年可能定位比同年代宝马7都高啊,现在林肯车系现代新车止步于c级前驱,也就是大陆,你要看到那种巨长的美国车,得等到美帝汽车业元气复苏后制造 ...
>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATS-L的棱角,奔驰立标,各种SUV方前灯,不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了,不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车,得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的,幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...
作者: dongfang110    时间: 2016-12-24 10:40

引用:
原帖由 toshiya115 于 2016-12-24 10:29 发表
不管是不是节约了成本,目前来说非豪华品牌里这个高配的全LED灯提供的功能同级是领先的。
转向头灯、自适应远光、动态照明辅助都有,别克的弯道照明靠的是补光灯技术上来说没有这个复杂。
日系两田一产加马自达的灯 ...
复杂的前大灯也会带来比较高的成本。不管是车价还是碰坏一个灯的修理费。
非豪华品牌我觉得够用就好,LED近光、卤素远光、有自动头灯就够用了。
作者: breeze7086    时间: 2016-12-24 20:57

很好看啊
作者: KARUTO    时间: 2016-12-25 00:07

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原帖由 @dongfang110  于 2016-12-24 10:35 发表
>>方灯和棱角车身还有立标都对碰撞成绩影响很大的
ATSL的棱角,奔驰立标,各种SUV方前灯,不是都在卖嘛....现款大陆的椭圆形灯还是感觉太欧洲日本味儿了,不够显示老美傻大黑粗的彪悍霸气.....

>>你要看到那种巨长的美国车,得等到美帝汽车业元气复苏后制造
也用不着巨长...凯迪拉克CT6就很好的还原了小时候对凯迪的印象。

现在还能给我当年见到加长林肯的震撼印象的,幻影长轴迈巴赫6.2...这俩吧...
主要原因我觉得车厂设计路线问题,凯迪拉克走的钻石切割棱角设计也就独此一家了,而且现在凯迪拉克自己也都用的斜边,视觉上方正其实也都是斜的,福特走的是趋于大流的豪华车路线,比较像捷豹和宾利的大嘴圆润设计
关于第二点,其实也就是大陆没有加厢加长罢了,不过以福特现在对林肯的定位来说,加长的豪华接待车设计会不会再出现,我是挺悲观的,而且就算加长了,以大陆的前驱方式,拖着个大尾巴,开起来真心要命了
作者: wasted    时间: 2016-12-25 21:25

posted by wap, platform: Meizu 魅蓝 METAL
国内要不要25w?
作者: inaken    时间: 2016-12-25 21:40

喷了,这JB两门在日本国内是不要想销量了,JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形,刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了
作者: holyted    时间: 2016-12-26 09:18

引用:
原帖由 inaken 于 2016-12-25 21:40 发表
喷了,这JB两门在日本国内是不要想销量了,JUKE一个月都不一定能见到一辆

岁数大的不会买这种外形,刚毕业的年轻人买不起200多万的车

就看能不能忽悠动中国人了
喷了,几个门你好好看清楚再喷啊
作者: zhangchiz    时间: 2016-12-26 09:23

引用:
原帖由 holyted 于 2016-12-26 09:18 发表

喷了,几个门你好好看清楚再喷啊
讲道理,这车后排可以忽略不计,窗户大小和透气孔似得




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