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原帖由 fadeaway 于 2016-7-23 09:25 发表
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特别反感这种拆解用料对比，大都停留在简单的钢材钣金，隔音用料上面。
国产车毛病多是因为各种小配件质量堪忧，塑料橡胶件首当其冲，
原帖由 fadeaway 于 2016-7-23 09:25 发表
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特别反感这种拆解用料对比，大都停留在简单的钢材钣金，隔音用料上面。
国产车毛病多是因为各种小配件质量堪忧，塑料橡胶件首当其冲，
原帖由 @幻飞一线天 于 2016-7-23 09:47 发表
有啥好反感的，现代汽车主体结构都差不多，用料好坏对汽车的各方面有决定性的影响力。
拉出来看看不挺好，塑料件橡胶件拆出来看看做工有什么问题？
原帖由 @朱爷吉祥 于 2016-7-23 13:10 发表
同样用好的零件不一定能组装出好的车，光比零件真的太流于表面。
原帖由 catup 于 2016-7-23 10:29 发表
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入夜以后，现场主持（吴越）确实开始进行一些伪科学误导，拿电钻去钻车身的钢板，重玩那种钢板论。这是整个活动最大的败笔，白天活动的三观都很正，毕竟是三位资深KOL在点评。以当时 ...
原帖由 @fadeaway 于 2016-7-23 09:59 发表
设计功力差太多了，这种所谓专家现场点评也是针对某些对车的了解浮于表面的潜在客户。当年买奇瑞A3，网上也是各种厚道论，发动机隔音棉，门板隔音棉，钢材粗壮，买回家开了一年就觉得一泡亏了，连老富士康这种都打不过。
车架结构，钢材抗拉屈服这种干货有几个人明白，不服的整一下IIHS 25%折叠碰撞。橡胶和塑料件最重要的就是老化测试，这个有条件测试吗？
原帖由 @lrj2u 于 2016-7-23 21:15 发表
虽然组装更考功力，但用料好了，你们又不屑一顾。到底想怎样啊……
这不和以前的手机的路数一样吗？先配置赶上来，再工艺赶上来，不都一步步的吗？
原帖由 fadeaway 于 2016-7-23 21:17 发表
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你确定所有的用料都超越合资了，
手机难度比这个低多了，
原帖由 @fadeaway 于 2016-7-23 09:59 发表
设计功力差太多了，这种所谓专家现场点评也是针对某些对车的了解浮于表面的潜在客户。当年买奇瑞A3，网上也是各种厚道论，发动机隔音棉，门板隔音棉，钢材粗壮，买回家开了一年就觉得一泡亏了，连老富士康这种都打不过。
车架结构，钢材抗拉屈服这种干货有几个人明白，不服的整一下IIHS 25%折叠碰撞。橡胶和塑料件最重要的就是老化测试，这个有条件测试吗？
原帖由 zengxx1986 于 2016-7-23 21:52 发表
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233当年不懂事，看评测以为自己懂完了，推荐一个基友买了a3，基友开了不到一年就后悔了。
原帖由 oando 于 2016-7-23 22:47 发表
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问一下，开个10年或者20万公里，故障率，老化有什么差距？
这种问题对5年或者开个5万公里的就换车确实没意义。
原帖由 @Eurydice 于 2016-7-23 21:59 发表
哪看得出用料好坏了？
就拿车门来说 最基础的耐久性测试：
按钮 以特定的行程或者扭矩触碰 外企标准一般都是2w次以上没有明显压降
摇窗电机 需要在高低温湿热等不同环境下做升降次数测试
成门铰链 零件需要用测试抬价做开合测试 门在白车身上要做四门两盖实验 也是不同温湿度下 以特定速度扭力测试个十几万次
关门声测试 关门声音对主管评价车辆影响很大 越高级的车关门声音越厚重
内部的塑料件 ls某位说了 需要做耐候性测试 阳光照射或者紫外照射
零件装配公差需要三坐标 几百万到几千万不等
其他的nvh bsr测试都需要几千万的设备
外壳涂漆怎么检测不清楚 需要分色仪还有一些特俗仪器
靠几个半吊子编辑拆个部件目测下就能知道好坏
是在侮辱自己的智商
也在侮辱几百万工程师几十年的工程设计生产经验
原帖由 @幻飞一线天 于 2016-7-24 08:54 发表
用料大部分当然能看出来，给你两把塑料椅子一看，也能看出用料好坏。测试只是进行量化，生产需要量化的标准进行管控质量，而买家不需要将质量量化。
原帖由 Eurydice 于 2016-7-24 08:59 发表
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按钮的寿命你肉眼看一个？
塑料椅子2333 你肉眼就知道哪种塑料颗粒在紫外线下分子链紧密？
原帖由 @幻飞一线天 于 2016-7-24 12:37 发表
超市里两把不同价格的椅子，看起来一样你会买贵的？看来就质量就不一样，不差钱的话你会买便宜的？
塑料件眼睛看看，手摸摸，只要不是文科生，质量好坏还是能分的出来的，虽然无法量化。
如果肉眼和手感都已经分辨不出区别，那价格差别巨大的情况下，消费者可以忍受少许的寿命降低。
要是价格一样，消费者当然买牌子更好的。
消费者不需要也不可能去量化产品质量。
原帖由 倍舒爽 于 2016-7-24 16:05 发表
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既然东西这么好，我认为自主车真的要让人买的放心就是尽快输出到国外并且获得认可…
目前可以吗？
这个国外当然是指发达国家，人家法规监管严苛，你在国外站稳了脚，大家自然会放 ...
原帖由 @幻飞一线天 于 2016-7-24 17:53 发表
进入发达国家不光质量要过硬，还要有钱啊，国内车厂一年也就几十万销量，国内市场都忙的不可开交，基本没有进入国外市场大力推广的可能性。上汽这样自称世界500强的是有钱，但是车子三大件基本都是通用的，怎么进人家市场？它想进人也不会给他那么多货啊。
吉利集团年销量起码达到两百万才能进军发达国家市场吧，现在吉利加沃尔沃一起才100万，能把沃尔沃搞起来就不错了。
原帖由 倍舒爽 于 2016-7-24 20:09 发表
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国产车好多年前早就往国外卖了…
记得那啥欧洲碰撞测试，什么旗云，中华一炮五么？记得utube还有国产车国外碰撞测试合集，里面还混了些老大众车和俄罗斯车来黑国产车…
但后来a ...
原帖由 幻飞一线天 于 2016-7-23 15:03 发表
这新车评的小编一看就是文科生了，对一些常见简便的检测方法嗤之以鼻，却又说不出为什么不行。
其实这段用电钻钻孔才是最有看头的。
钻孔本身就是靠的钻头硬度大于被钻物体才能钻出孔来，现场视频我看了，钻的是 ...
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