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标题: [经验交流] 我们的驾校培养出了很多马路杀手，关于急刹 [打印本页]

作者: mephala 时间: 2012-2-28 22:33 标题: 我们的驾校培养出了很多马路杀手，关于急刹

看到好贴，非常的受教。幸好刚学，没有养成传统的一脚刹车习惯。从来都是习惯离合后再刹车。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-13926762-1.html
即使很多人不认同急刹时踩下离合不会对刹车距离产生影响，我也认为在遇到紧急情况后刹车后汽车熄火是更为危险的事情。老实说一脚刹车后汽车熄火剩下就根本听天由命了。
同样的一个误区是ABS不会减少刹车距离，这个在驾考笔试里仍然存在的错误答案早就应该去掉了。

作者: ТheRock 时间: 2012-2-28 22:34

踩下刹车以后熄火还是会保留刹车效果的唷~

作者: 零太郎. 时间: 2012-2-28 22:39

楼主，我建议你再去实践实践。急刹车要刹到车熄火的话，那车本身都已经快停了。还有就算熄火了，还是有刹车的，只是没了刹车助力而已，但是熄火后第一脚还是照样踩的下去的。

作者: toshiya115 时间: 2012-2-28 22:40

先离合后刹车才是大错233 这个帖子根本是误人子弟啊

作者: mephala 时间: 2012-2-28 22:53

你们要看完贴啊。。。。。
熄火后车子失去控制无法进行后续避让，原帖32楼举了个例子。
还有原帖里也附了国外的驾车教学视频，那个视频里是明确要求急刹踩下离合的。
还有控制刹车距离的实际上是摩擦力，和轮子本身已经没关系了，现在的汽车急刹的时候以刹车碟的力量足够第一时间静止轮胎（如果关掉ABS的话），既然轮胎能够第一时间停转的话，发动机的制动力其实完全是不需要的吧。
当然这里有个前提是刹车可以停转轮胎的速度要快于发动机转速的减速。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-2-28 22:56 编辑 ]

作者: anonym 时间: 2012-2-28 22:55

正确方法是快刹停了踩离合或者挂空挡

作者: 零太郎. 时间: 2012-2-28 22:59

引用:

原帖由 mephala 于 2012-2-28 22:53 发表
你们要看完贴啊。。。。。
熄火后车子失去控制无法进行后续避让，原帖32楼举了个例子。
还有原帖里也附了国外的驾车教学视频，那个视频里是明确要求急刹踩下离合的。
还有控制刹车距离的实际上是摩擦力，和轮子本 ...

你以同样的力度去踩刹车，然后一次只踩刹车减速，另一次在踩刹车的同时快速退个档在快速放开离合器感受下，到底哪个刹车力度大。

急刹车本身就不是叫你踩住刹车一直到刹停，再得到充分的制动后踩下离合退入低档位然后进行避让措施这才是最正确的方法。如果说因为开车的人本身受到惊吓后失去原有的判断力，那无论他先踩哪个踏板，最后的结果都是撞上前面的东西。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2012-2-28 23:40 编辑 ]

作者: mephala 时间: 2012-2-28 23:07

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-2-28 22:59 发表

你以同样的力度去踩刹车，然后一次只踩刹车减速，另一次在踩刹车的同时快速退个档在快速放开离合器感受下，到底哪个刹车力度大。

急刹车本身就是叫你踩住刹车一直到刹停，再得到充分的制动后踩下离合退入低档 ...

下次试试吧。
顺便转个反驳主楼的内容，也有点道理，只有实践出真知了。。
发动机无法对刹车钳的动作矫枉过正，当泄压过快时刹车钳对车轮的作用力远小于地面可以对轮胎提供的最大摩擦力时，发动机的制动力就显现出来了，弥补刹车卡钳压力过小导致几乎没刹车的不足，既是通常所称的发动机制动。矫枉过正指的是这个，这个可以明白点吗。

发动机对于抑制车轮转速的过大波动有好处，是轮速始终在车速附近波动，获取最大最佳的制动效果。

作者: mephala 时间: 2012-2-28 23:30

仔细想了下，原楼对于ABS的介入方式理解还有些错误，并且忽视了驾驶员可以通过降档来进行发动机制动。所以应该基本是错的。
但是普通情况下迅速急刹车的时候不立刻降档，发动机未必起得了制动作用，也就是原帖帖主说的发动机转速降低低于刹车速度。说不定还会起一定的加速作用。

作者: sleepd 时间: 2012-2-28 23:52

posted by wap, platform: iPhone

你仔细想想赛车的时候车手主要都在干些什么，就不会听一个连赛道都没上过的人扯什么最短刹车距离了。

作者: ТheRock 时间: 2012-2-29 01:02

引用:

原帖由 mephala 于 2012-2-28 23:30 发表
仔细想了下，原楼对于ABS的介入方式理解还有些错误，并且忽视了驾驶员可以通过降档来进行发动机制动。所以应该基本是错的。
但是普通情况下迅速急刹车的时候不立刻降档，发动机未必起得了制动作用，也就是原帖帖主说 ...

你就是不退档带着档也比踩离合器强啊。。。。

作者: 神奇 时间: 2012-2-29 09:36

先离合再刹车只是驾校为了让你们考试不熄火，采用的昏招而已

自己开绝逼一脚刹车到底

作者: f90v 时间: 2012-2-29 10:06

先离合那是科目二的教练的范畴，对应低速行驶状态的，科目三教练没骂过这个么？

作者: iorilu 时间: 2012-2-29 23:12

这鸟问题怎么老是要讨论呢，开几千公里不知道了

作者: xtpl 时间: 2012-3-1 01:38

高速下肯定不能先离合后刹车，低速倒也无所谓了，如果是紧急情况就别管离合了，直接刹车一脚剁死。

作者: 佐罗来的 时间: 2012-3-1 10:53

你看到赛车手有离合到底刹车入弯的么？
都是用最快的速度弹离合挂档的。
道理还不懂么？

作者: 杨叔带我走吧 时间: 2012-3-1 22:25

额···才开始考驾照的小白问一句：高速急刹不会翻车么

作者: xtpl 时间: 2012-3-2 08:43

引用:

原帖由 杨叔带我走吧 于 2012-3-1 22:25 发表
额···才开始考驾照的小白问一句：高速急刹不会翻车么

高速急打方向才会翻车，所以在高速上遇见紧急情况时要先急刹，等速度降下来再打方向躲避，如果实在避不了，刹车踩死撞上去也比一开始乱打方向强。

作者: 杜斯坦 时间: 2012-3-2 09:35

刹车踩死！熄火也已经很慢了，没事

作者: 佐罗来的 时间: 2012-3-2 09:47

引用:

原帖由 xtpl 于 2012-3-2 08:43 发表

高速急打方向才会翻车，所以在高速上遇见紧急情况时要先急刹，等速度降下来再打方向躲避，如果实在避不了，刹车踩死撞上去也比一开始乱打方向强。

急刹的时候可以顺便看看反光镜（因为这个时候你看着前面也做不了什么233），看看能躲就躲，不能躲千万不要乱打方向。否则集卡一上来，就西天取经上大路了。。233

作者: kh2841 时间: 2012-3-2 19:19

驾校整天教些没用的东西，紧急情况一脚跺死是基本原则，活下来的可能性最大，再不行那就认命吧。

作者: xtpl 时间: 2012-3-2 19:24

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-3-2 09:47 发表

急刹的时候可以顺便看看反光镜（因为这个时候你看着前面也做不了什么233），看看能躲就躲，不能躲千万不要乱打方向。否则集卡一上来，就西天取经上大路了。。233

是的，我回答得不够全面，你补充得很对，所以太郎说过，平时没事就要养成看后视镜的习惯。

作者: xtpl 时间: 2012-3-2 19:30

引用:

原帖由 kh2841 于 2012-3-2 19:19 发表
驾校整天教些没用的东西，紧急情况一脚跺死是基本原则，活下来的可能性最大，再不行那就认命吧。

其他地方不知道，杭州的话，场考（科目二）因为都是1档怠速时的那种速度做各种项目，刹车时如果不踩离合，以学员的水平，十个里有九个半是要熄火的，所以教练都让学员先踩离合后刹车，防止熄火。场考练习时间最长（一般为一至两周），学员就把先离合后刹车的坏习惯给养成了。

路考（科目三）的练习时间短（杭州一般是两天左右，三天的不多，三天以上的很少），学员还没养成普通行驶时先踩刹车的习惯就去考试了，很多教练也基本不会教除考试以外的内容，所以很多学员拿到照之后也以为要先踩离合再踩刹车。

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