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标题: [新闻新车] 大家消消火看看~真~神车开心一下 [打印本页]

作者: anubisx 时间: 2010-7-19 12:07 标题: 大家消消火看看~真~神车开心一下

MG7车主点评20万左右主流B级车
雅阁

雅阁在中国B级市场中是销量最好的一款车。个人认为雅阁的优点在于空间，外形，质量稳定性，舒适度。虽然国内有些人对日系车有点偏见（包括我）不过客观的看，雅阁主流车型的配置和参数确实非常的诱人。前悬架双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。无论操控和舒适都有很好的基础。从摇身一变成为思博锐就可以看出雅阁底盘还是非常的优秀。当然提起雅阁，MG7在历史上还是和雅阁很有渊源的。MG7的前身ROVER75就是为了替代ROVER600和800，而600就是雅阁第六代。所以ROVER75在最初设计时还是带有一定的雅阁理念，只是后来宝马的介入也渐渐远离雅阁。当然这是后话了，雅阁在这一代性能上的表现中规中矩，重新调校过的2.4发动机也足以胜任1.5吨的车重。不过最大的优势是售后和品牌，这大概是雅阁畅销的最根本的原因。

外界对雅阁最大的抨击可能就是安全性，的确几次事故中雅阁的表现欠佳。这也是很多人诟病的原因之一。

MG7与雅阁相比，除了操控性和动力能抗衡，安全性高外。其他的差距太多。而且客户定位也很难会在选车把雅阁与MG7归为一类。

凯美瑞

如果看了凯美瑞的一些参数和配置真的无法想象为什么凯美瑞能排到销量第二，不过事实却是如此。和雅阁一样，外形，空间质量稳定性是他的制胜法宝，的确凯美瑞的外形大气（虽然我不这么认为）空间也不错。而且丰田的质量控制是世界顶级的。毕竟凯美瑞顶着北美销量第一的光环。2.4的发动机，5速变速箱也是中规中矩，汽车之家实测0-100在10秒内也实属意外。相比雅阁，凯美瑞的底盘设定确实不厚道。前弗逊式独立悬架加后双连杆独立悬架还不如紧凑型轿车。有意思的是雷克萨斯ES350也是用凯美瑞的底盘，只是加个稳定杆。看来丰田真是非常的精明啊。至于其他优点，凯美瑞的舒适度还是不错的。毕竟美国人喜欢的车舒适性不会差。

除了底盘外，安全性也是个受人诟病的一个因素，上海延安路高架几乎在相近的地方凯美瑞和梅赛德斯E级出现了类似的事故，结果凯美瑞的驾驶员居然当初身亡，而梅赛德斯司机居然还能下车后自己跑回家。安全性的差距实在有点。。。。。。。

与雅阁相似，MG7与凯美瑞的潜在用户不是一个道上的。

新领驭

到现在我还是没有搞清，新领驭到底是不是部德国车？虽然源于帕萨特B5但是却是用老速派的底盘。领域干脆内饰也极像老速派，现在的新领驭在上汽的装饰下也越来越像日系车。在这里有必要说一下，领驭的底盘被称为PL45平台，得益于PL中的L（即发动机纵置）使得帕萨特B5也就是新领驭的前悬架多连杆式独立悬架，要知道前悬架在30万内的中级车中也极为少见，可以说是非常的先进，而在后悬架设定为复合扭转梁式半独立悬挂，这种被称为板车的设计在当今主流中级轿车中早已经绝迹。所以说该底盘比较另类。在这里还需要说明一点的是新领驭的前悬架设定来自于老奥迪A6，现在的新领驭经过调校为163马力，正好与原先的奥迪Asmarttags" />相当。估计又用上了老奥迪A6的1.8T发动机。这样看来新领驭已经等于大半辆老奥迪A6了。

其实轮对手，MG7与新领驭的原型车ROVER75帕萨特B5算是同时代的车。大家又都是欧系车，各个方面双方不会相差很多。不过无论国外还是国内市场，ROVER75/MG7都不是对手。实在让人深思。

迈腾

迈腾又有啥好说的，论技术，主流中级轿车谁是他对手，TSI+DSG。前多麦弗逊后多连杆。46米激光焊接。光这些就让几乎所有的中级轿车失色。不过讽刺的是迈腾却怎么也卖不过他堂叔新领域。实在让人汗颜。可能是迈腾太先进以至于故障率被外界传闻非常的高。无论如何迈腾的底盘发动机变速箱这车上最重要的3大件确实是下了老本了。虽然在某些小细节上迈腾和其他的大众车一样-热爱减配。

MG7与迈腾在操控性能上可以一拼外，其他就相差不少，除了售价有优势外，我还真的看不出MG7有胜过迈腾的地方。

新君威

新君威现在真的很热，酷酷的外形，2.0T强悍的动力，优良的底操控。这点和美国车完全背道而驰。不过我还是很怀疑新君威的操控真的有多神，从前麦弗逊和后多连杆的设定，欧宝对于操控的理解来看。新君威不会比大众好到那里去。我想新君威操控好的很大的关键还是245宽胎。任何车只要不是太烂，换上245的宽胎。操控性肯定会上个台阶。随之而来的油耗和动力的损失也是不可避免的。这也是为什么2.4的新君威加速度并不快的原因之一了。当然2.0T发动机可以弥补不足。新君威350N的扭矩虽然吓人，但在变速箱比不上DSG最后还是动力上还是比不过迈腾。作为的美国品牌的德系车，新君威的安全性还是不赖的。无论是美国车还是德国车，安全是他们最强的部分。不过据说新君威油耗还是不错的，看来这次美国人还是学聪明了。

MG7与新君威相比，操控和动力除了2.0T外，都可以拼一下。但其他的一些诸如售后等，MG7就根本不是对手了。

蒙迪欧制胜

其实很为制胜可惜，新君威和制胜拥有差不多的特点，但是却是存在动力不足，小马拉拉大车的嫌疑，本来么，制胜的底盘和S80同源(福特4S的说法)，这种级别的车，至少V6或者增压才能发挥全部潜力。偏偏来个2.3的发动机，不知道长安福特怎么想的，既然主打运动，连动力也没有了，还运动个啥。上市时还蛮火热，现在基本被边缘化。远远不如他的小弟福克斯卖的好，所以制胜也别怪别人，跑得慢就是你的错。顺便插一句，捷豹XF的3.0也出现这个情况，和530i一个价格，也都6缸。动力差一个数量级。要不是出了什么机械增压版，捷豹的面子往哪里搁。看来制胜的亲戚也存在同样的问题。

MG7和制胜，比操控可以打平手，油耗动力胜出。其他的就不占优势了。

锐志

MG7和锐志比不太公平，后驱+V6 锐志厉害啊。无论数据还是实际表现都要胜于MG7，虽然是日系车，但是锐志不愧为日系车中的性价比王者。除了被动安全能比一下外，MG7和锐志比基本完败。

天籁

MG7和天籁不是类型的车，应该说天籁是辆很舒适的车型。显然当初上市时定位错误号称和奥迪A6比肩，不过真的要比也在舒适性和内饰的做工上吧。平心而论，天籁还是不错的，VQ的发动机，底盘据说和雷诺共同研发，比起他们的日本亲戚双田的车，他更有点法式味道。骐达热卖部分也是因为带有法国风格的外形。不过天籁的安全似乎不怎么样。虽然看上很欧洲，但是安全却日本了。我们坛子里，有人和他撞过，结果MG7的被动安全着实让天籁丢了此脸。

不过买天籁的人，很少考虑MG7毕竟双方的取向差别太大

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-7-19 12:11 编辑 ]

作者: zjjly 时间: 2010-7-19 12:10

MG7很好~教主别黑它,谢谢~

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-19 12:14

“不过讽刺的是迈腾却怎么也卖不过他堂叔新领域。实在让人汗颜。”？

作者: 蒋介石 时间: 2010-7-19 12:17

其实mg7和荣威750都不错，发动机是老点，但是如果家用也够用了，外观也气派，质量貌似也比较稳定，价格相对便宜，空间还大。

作者: 爱撕衣李鸿章 时间: 2010-7-19 12:30

MG3才是豪车山寨流星花园看过么

作者: 匈牙利舞曲 时间: 2010-7-19 12:43

是自主嘛？

作者: 倍舒爽 时间: 2010-7-19 14:08

mg7的内饰挺特别的，俺挺喜欢。。

作者: zjjly 时间: 2010-7-19 14:16

白色的MG7骚的很~

作者: 游弋 时间: 2010-7-19 14:29

MG7名车无敌

作者: cbjah 时间: 2010-7-19 14:36

很英式的车，我不讨厌，而且绿色的很特别:D :D

作者: Kahuna 时间: 2010-7-19 14:48

觉得MG的车头比荣威的车头好看点尤其是大灯的样子

作者: tank817 时间: 2010-7-19 14:59

很难想象买了一个车就能有这么大的优越感

作者: zhaolinjia 时间: 2010-7-19 15:06

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不是十多万吗？怎么变成五十多万了？

作者: zhaolinjia 时间: 2010-7-19 15:07

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哦我看错了，不过这车外形不错的。

作者: 天空の軌跡 时间: 2010-7-19 15:09

引用:

原帖由 蒋介石 于 2010-7-19 12:17 发表
其实mg7和荣威750都不错，发动机是老点，但是如果家用也够用了，外观也气派，质量貌似也比较稳定，价格相对便宜，空间还大。

前天刚听荣威750车主说不要买荣威的车。。。

作者: microxx 时间: 2010-7-19 16:11

一般这种文章都是比了一圈，嗯，还是自己的车最好。很少有中肯意见的，能看的不多，算了，不能较真。

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