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标题: [杂谈] 事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。 [打印本页]

作者: microxx 时间: 2009-3-5 16:06 标题: 事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。

在TG也混了好几年了，一直都是潜水，今天出来冒个泡。这贴首发是在AUTOHOME大家看看就是了。
交通安全时时都在说，以前都没有当回事，结果就发生了这次事故。希望个位看官看到我的事故不要让这样的事在你身上重演。
现在我说说事故发生的过程。

时间：2009年3月4日，早上8点20左右。

同行成员和车况：我和LP、2个同事。我当时开的是公司的车。奔腾B70 2.0 5AT豪华型
主要安全配制有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。没有车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)，象这样的情况ESP能发挥多大的作用也不是很清楚。我有5年多的驾龄，虽然不是专职司机也是第一次出事故，以前连小的擦刮都极少。没有想到这次这么严重。

行程和天气：去成都办事，微风天气有雾，高速公路封闭，为了赶时间就走县级道路到成都。

事故经过：为了赶时间，车速较快（约75-80KM/H）。到事发路段时，路况来往车辆较多，来往货车为冷却制动洒落的水也比较多（有点类似小雨路面）。进弯前我借道超了一辆小货车，发现有来车，于是右转向入右道避让来车。转向时我车马上发生甩尾，当时我的稳住方向并且开始刹车制动。车尾在左右摔动3次后开始向右方侧滑，车头指向左侧弯外，这时我已经全力刹车但没有向右方挽救。在避过来车后冲下路面落在路边一农家小院前。车停下后还没有熄火、气囊也没有出来，马上招呼LP、同事下车。我最后熄火，开应急灯后才下车。大概的事故过程看看下面的草图吧。

[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht!

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事故后车辆损毁图片：

[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht!

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事故路段：

[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht!

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[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht!

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事故的处理：发生后车上的人员都没有受伤，也没有连累到其他的行人和车辆，算是单车事故。马上就下车联系了保险公司，大概到11点勘察员到现场照相纪录事故经过。同时联系了指定的修理厂，到下午1点半才用拖车运到修理厂。

事故损失：到了修理厂，拆开车前脸。主要的损毁的部位有前脸进气格栅、右前大灯总成、右前雾灯、前保险杠（下部有点变形）、水箱和冷凝器。好在修理厂和保险公司都有熟人在，善后的事情基本没有什么好担心的。

事故总结：先说说开车的人吧。任何时候都要注意控制车速，对路况要有预见提前做出避险，这是任何电子设备也无法取代的关键因素。在遇险时要冷静处理，争取把损失减低。当然我的处理有不合理的地方。再说车本身，前悬挂双横臂式独立悬架、后悬挂多连杆独立悬架对车身稳定比较有利。这次事故时车尾的摆动幅度不算特别大，在3次摆动后车身基本稳定。多连杆独立悬架一般稳定性好、宽容度高，不过一旦失控也比较难救过来。

最后希望各位DX借鉴我的教训，平安出行。也欢迎排砖指点指点，谢谢了。

作者: zhuliang 时间: 2009-3-5 16:16

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发生甩尾时是不能踩刹车的，越刹越失控，正确的方法是反打方向的同时踩油门，不过一般人应该完全不敢这么做。

作者: 上海恐龙 时间: 2009-3-5 16:17

转弯时候高速超车确实容易出事

有一次在入弯之前看见前面有一辆慢腾腾的中型货车，就想凭着自己的速度超掉，从右侧超车后入弯（时速约80），突然发现前方（单车道）有情况，有车辆急刹车避让横穿行人

当时的情况是，如果刹少了就会追尾，如果刹多了就会被后面那辆严重超载的货车追尾，想到平时看到的被货车追尾的车祸场面，一下子都感觉到自己的肾上腺素都“飙”出来了

最后货车蹭着我车的屁股停下来了，而我的车头距离前车仅10公分

如果当时货车多载一些，或者我时速再高了那么一点，或者前车距离再近一点，也许就出事了

[ 本帖最后由上海恐龙于 2009-3-5 16:20 编辑 ]

作者: VINO 时间: 2009-3-5 16:53

路况不熟的情况下，还是开慢点好。特别又是在国道、省道这样的2级公路，路况复杂。而且入弯前超车，前车挡了视线的情况下，超车有点冒险。你不知道对面啥情况。

楼主如果超车后，对面没车来，就不会出现甩尾了。如果甩尾后，冲到对面车道的时候来了辆速度不低的大货，那就发生大事故了。

十次事故九次快，这句话是很有道理的。

作者: 钻石牙刷 时间: 2009-3-5 16:57

弯道超车最危险。。。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-3-5 18:45

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弯道超车是很低级的错误啊。 lz跟我车应该大体是一样的，过年回家的时候我超了次很危险的车，情势所迫，超完马上往右打回去，150-160的速度，屁股不安的甩了下，居然控制住了。这是俺第一次体验到失控，以后再也不敢了

作者: alexonline 时间: 2009-3-5 21:27

竟然逆行超车~lz真是的……这是害人害己啊~

作者: helei 时间: 2009-3-5 21:43

一些人只会在经历之后才吸取教训，幸运的人吸取了教训，更多的则是永远也没有机会了。

作者: 零太郎. 时间: 2009-3-5 21:55

一旦感觉车屁股开始甩，应该马上往回打小方向，并且给非常小的油门来稳定车身，你如果制动的话，踩的轻还好，踩重的话，立即彻底失控救都救不回来。至于为什么是小油门而不是大油门来稳定车身，因为国内大多车都是前驱车，前轮有驱动力的同时还负责转向，如果这时你给的是大油门并且反打方向的话，那么能够发生的事情只有一种。那就是车立即往另一个方向甩尾直至车辆180度调头。但如果是后驱车的话，情况就稍微好些。

作者: 零太郎. 时间: 2009-3-5 21:58

在下高速失控虽然次数不多，但少说也有那么3，4次，关键还是要冷静，并且尽最大的努力去救车。当然咯，救车也不能瞎救。这个时候你必须懂得汽车行驶过程中的物理动态，然后才能结合自己的经验去救车，不然情况反而会越来越糟糕，楼主的事故就是一个好例子。

作者: AndMe 时间: 2009-3-5 22:24

连续点油门可以救回来吧,我GT里学的,实际从来没用过

作者: zhaolinjia 时间: 2009-3-6 07:57

弯道逆行超车吗？

作者: nosmoking 时间: 2009-3-6 09:24

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弯道逆行超车,你以为玩游戏啊?

作者: 猫猫猫 时间: 2009-3-6 12:35

楼主贴图怎么把自己e:盘的图直接引用啊...好奇怪

作者: 猫猫猫 时间: 2009-3-6 12:38

玩过GT赛车的都应该知道, 失控的时候可以小油门一把救回的..

作者: makebote 时间: 2009-3-6 16:39

有机会试试……

作者: Romeo 时间: 2009-3-6 20:18

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我睿智干地原地就能烧胎，甩尾更是家常便饭。。。从来没甩到人车上去

作者: 零太郎. 时间: 2009-3-6 23:21

reiz不把后差速锁焊死还真的很难飘的好看。而且最多飘飘低速弯。去年reiz做漂移活动时那些车就是改过避震和焊死后差速的。

作者: minkim 时间: 2009-3-6 23:42

最失控的一次是路上小结冰，高速行驶后，刹车，车子发生漂移，无法控制的滑行了几十米

作者: minkim 时间: 2009-3-6 23:43

过弯的时候，刹车就不打转向，转向就不踩刹车，边打边踩容易甩尾

作者: Romeo 时间: 2009-3-7 02:54

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嗯，睿智的前后配重不好，轴距2850一旦甩尾容易推头，重心很难掌握，原厂车悬挂很软也不适合漂移。。。要飘太简单，飘的漂亮就非常难。我很佩服橙色车队

作者: 行路难行难路 时间: 2009-7-8 04:21

路过顶下

作者: 为何不分手 时间: 2009-7-8 10:13

开这么快啊安全第一

作者: 已婚群众 时间: 2012-4-15 16:42

真后悔没有早点看到这个贴。

作者: sleepd 时间: 2012-4-15 20:17

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我就在成都赛道2号弯spin过...

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-16 10:19

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2009-3-6 12:38 发表
玩过GT赛车的都应该知道, 失控的时候可以小油门一把救回的..

用手柄各种连续漂移的玩家表示。。。
刚上手G27各种漂移不能。。。。233

作者: 幻飞一线天 时间: 2012-4-16 13:30

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国道这种速度esp救命妥妥！

作者: zhing86 时间: 2012-4-16 18:59

看过日本人土屋圭市的漂移视屏。
漂移没学会，但是大概知道了车辆在失控状态下要如何打方向。
话说漂移也不是一味的求炫耍帅，关键时候还能救命啊！

作者: 佐罗来的 时间: 2012-4-17 09:42

引用:

原帖由 zhing86 于 2012-4-16 18:59 发表
看过日本人土屋圭市的漂移视屏。
漂移没学会，但是大概知道了车辆在失控状态下要如何打方向。
话说漂移也不是一味的求炫耍帅，关键时候还能救命啊！

自己不试试，真的不知道车在极限情况下究竟是怎么个走法的。
建议还是模拟器上尝试下。

作者: kdscw 时间: 2012-4-17 09:55

真失控了难救

作者: yoyo.samuel 时间: 2012-4-21 17:31

完全不懂的人飘过~~~

作者: jack9358 时间: 2012-4-21 19:14

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过年的时候跑G30连霍高速西宝段，车速110，在武功附近，车道上一边有冰，一边是干地，只有2米多长，轮子撵上的一瞬间，车身猛向侧方平移出去，吓坏了，好在左右没车

作者: 善良的大灰狼 时间: 2012-4-24 00:58

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看这帖的时候我用手机左右晃着脑补了一下发生后轮失去抓地力出现侧滑的情况
如果说前驱车在一个右转弯发生侧滑，反打方向，打多少，要不要给油，给多少。。还是依据侧滑情况打正方向给油。。这些如果第一次碰上，估计也是很难把车救过来，除非是这些步骤里面完全没有任何差错，路又足够宽对面没有车，否则方向一但打的多了，车子势必会向左侧前进，而刚才我也说了，假设是在一个右转弯的地方发生这个情况
果然还是开慢点儿才是最正确的。。
顺便问问太郎，如果这部车子换了更低的避震，胎和圈没有换，过弯的极限会提升吗？或者说出现这个情况，实际就是因为重心高以及论坛的抓地能力到极限了，如果轮胎上一个档次是不是情况也能好很多？

作者: 利露 时间: 2012-4-24 08:59

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硬盘文件赞啊
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