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新款还是单踏板模式吗

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原帖由 @kevan  于 2024-5-11 09:15 发表
新款还是单踏板模式吗

动能回收力量可以选择强弱了。

一般所谓的单踏板，是指驻停模式，松开加速踏板后，车子会完全停下来。
另一种模式是缓行模式，松开加速踏板后，车子会缓行，就像大部分燃油车一样。

上面两种模式都是可选的。不存在“还是单踏板模式吗”这种问题。

其实只要身体协调能力还行的，我是推荐使用驻停模式。习惯后，非常好用。

不看看su7？

但凡了解下这半年卷得血流成河的新能源都不会考虑这种老古董

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觉得特斯拉牌子值十万的随便买

怕被烤就买特斯拉，国产那些玩意儿有啥技术含量，卷到后面都是表面功夫

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历史经验告诉我们，国产卷下去就只有偷工减料一条路，技术创新提升竞争力的一家都没有！

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2024-5-11 01:40 发表
不看看su7？

1 今年估计买不到
2 我不反感小米，但就我用过的小米产品，那品控和做工用料我可不敢把命交给这种公司

买车不是买壳子和01

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原帖由 @Vanquisher  于 2024-5-11 01:48 发表
但凡了解下这半年卷得血流成河的新能源都不会考虑这种老古董

老古董是老古董，但就电车这点，有哪辆车比m3好的，不算冰箱彩电大沙发的话

m3 整备质量1.8吨，国产车几乎全部在2.2左右，怎么比啊

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原帖由 @异教徒  于 2024-5-11 12:20 发表
老古董是老古董，但就电车这点，有哪辆车比m3好的，不算冰箱彩电大沙发的话

m3 整备质量1.8吨，国产车几乎全部在2.2左右，怎么比啊

来说说m3比001好在哪里，可以抛开说彩电沙发 ，用料 底盘 架构随便说

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原帖由 @hoveytao  于 2024-5-11 12:05 发表
历史经验告诉我们，国产卷下去就只有偷工减料一条路，技术创新提升竞争力的一家都没有！

极致的节省成本这不是一直以来特斯拉引以为傲的么，要不屏幕换挡怎么说，前面的刹车缺陷大量召回怎么说

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原帖由 @粒子  于 2024-5-11 04:48 发表
来说说m3比001好在哪里，可以抛开说彩电沙发 ，用料 底盘 架构随便说

重量轻，电耗低，ap肯定更好、坐姿低，车身窄……
这还不够吗

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原帖由 @粒子  于 2024-5-11 12:48 发表
来说说m3比001好在哪里，可以抛开说彩电沙发 ，用料 底盘 架构随便说

车机、音响更好、充电网络更完善、车子储物空间更多、车子更小、更轻、电耗、操控更优秀，保有量大配件更丰富、安全性检验更充分

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顺便说一下极氪内饰那个土鳖风格，反正我的审美很难接受，喜欢特斯拉的毛坯房

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原帖由 @异教徒  于 2024-5-11 12:58 发表
重量轻，电耗低，ap肯定更好、坐姿低，车身窄……
这还不够吗

坐姿低车身窄算优势么，怎么不说空间小，视野差，这玩意纯粹看个人喜好罢了，智驾极氪确实不行电耗高一点，但是重量也在这摆着，电池也大，续航还是要高于3的。特斯拉x s电耗可要高多了

另外不是一直说国产车里子不行么，能不能说点实打实的里子差在哪里