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原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:36 发表
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求自抽成您这样儿，也是没谁了

得嘞，准奏！

是的吹个牛逼黑 也是脸大 逻辑还不行，你跳出来喷可以 别吹牛逼喷

[ 本帖最后由 johnnyf 于 2018-11-13 15:47 编辑 ]

人家一没贬低你大众，也没说国产BBA偷工减料的事，怎么一看到别人夸雷克萨斯就跳脚？

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至少没吹es200

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-11-13 16:14 发表
人家一没贬低你大众，也没说国产BBA偷工减料的事，怎么一看到别人夸雷克萨斯就跳脚？

充份体现出国内某些品牌部分车主脆弱的心灵，不止不能说自己买的不好，说竞品好都不行

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不吹雷车就是政治不正确，这都不懂哦？

雷车是不能拿来对比的，尤其不能和大众 BBA比，这都不懂哦？

当然，教主拿来比凯美瑞 雅阁绝壁没问题，毕竟都有高贵灵魂

你就当作一群雷克萨斯爱好者在讨论不就行了？
关你毛事呢，你不认可没人逼你买。

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我发三八语录，干你毛事呢？我饿着你啦？

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原帖由 reg-neo 于 2018-11-13 15:36 发表
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求自抽成您这样儿，也是没谁了

得嘞，准奏！

按德国原版8代passat看轴距2791来看，第八代迈腾帕萨特和轴距2825的凯美瑞都算B级车没什么疑问，包括美国iihs官方定义两者都算midsize。
如果硬要说国内版迈腾因为拉长的轴距2871比凯美瑞轴距长了近50mm，表示迈腾帕萨特比凯美瑞雅阁高级，那么这个逻辑也可以引申为国内版迈腾比德原迈或者德原帕高级。

我个人的看法是迈腾帕萨特的原版和雅阁凯美瑞是一个档次一个级别的三厢车，国内特供的加长版因为一个拉皮的轴距就把迈帕拉高到B+或者C级显然是不合适的，但拿拉长的国内版迈帕类比ES硬要说ES就是档次和迈帕相同也不合理吧。

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原帖由 @六研  于 2018-11-13 17:37 发表
按德国原版8代passat看轴距2791来看，第八代迈腾帕萨特和轴距2825的凯美瑞都算B级车没什么疑问，包括美国iihs官方定义两者都算midsize。
如果硬要说国内版迈腾因为拉长的轴距2871比凯美瑞轴距长了近50mm，表示迈腾帕萨特比凯美瑞雅阁高级，那么这个逻辑也可以引申为国内版迈腾比德原迈或者德原帕高级。

我个人的看法是迈腾帕萨特的原版和雅阁凯美瑞是一个档次一个级别的三厢车，国内特供的加长版因为一个拉皮的轴距就把迈帕拉高到B+或者C级显然是不合适的，但拿拉长的国内版迈帕类比ES硬要说ES就是档次和迈帕相同也不合理吧。

三八拿ES比凯美瑞 雅阁

您拿凯美瑞比帕萨特

我拿三八的数据比ES 帕萨特

然后我不合理。我必须不合理啊，放个三八语录还必须买台BBA

得亏我买了，要不就真成38广告的目标客儿户了

东南亚野鸡学校向诸位招手

以前没注意到GS的内饰，原来这么好看
看来我喜欢比较冷的内饰

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结果自己口中的语录是自己YY出来偷换概念的，连车的大小等级都搞不懂还来装大尾巴狼

本帖最后由 Spartan-117 于 2018-11-13 17:55 通过手机版编辑

38大大为什么喜欢用豪华雷车对比凯美瑞雅阁之流？难道他也知道ES是凯美瑞拉皮豪华版？再问问38大大凯美瑞，亚洲龙和ES的区别？

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他其实要说的是雷车 凯美瑞这套混动系统没immd好吧。后来居上。和级别无关。一般人开，不特意去赛道，es满足99%的运动需求了。
另外es作为一个错位竞争品，不管是b还是c，总之比凯美瑞更精致是没的说的。
这代凯美瑞和上代比有种廉价缩水的感觉。中控看着很不舒服。

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原帖由 @cecily家的胖子  于 2018-11-13 18:33 发表
38大大为什么喜欢用豪华雷车对比凯美瑞雅阁之流？难道他也知道ES是凯美瑞拉皮豪华版？再问问38大大凯美瑞，亚洲龙和ES的区别？

没看视频？

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原帖由 @Spartan-117  于 2018-11-13 20:00 发表
没看视频？

tnga的产物，可以根据需求模块化的放大缩小尺寸。既然前面提到迈腾，照样会到mqb模块平台。
用料配置细节工艺装配都会不一样。
其实用尺寸来区分是一个方法，但是也得考虑其它因素吧