双离合的升档速度并不快

转向虚假感觉比R56明显，主要是回正力偏小，可能为了照顾女性

F56悬架很软啊，而且座垫厚，都快厚得没路感了，哪里硬了

当然两代我只开coopers，F56就是一辆精致版GTI

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原帖由 @KARUTO  于 2018-11-12 10:01 发表
双离合的升档速度并不快

转向虚假感觉比R56明显，主要是回正力偏小，可能为了照顾女性

F56悬架很软啊，而且座垫厚，都快厚得没路感了，哪里硬了

当然两代我只开coopers，F56就是一辆精致版GTI

软jb！
正常铺装路面没问题，但是遇到坑真酸爽
当然隔音避震比brz这种车好的多
但是真的比起家用车，还是太硬了。
方向盘也太沉了。我当然觉得还不错，但是现在大部分人开这个车有点不适应

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原帖由 丈母娘 于 2018-11-12 10:44 发表
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软jb！
正常铺装路面没问题，但是遇到坑真酸爽
当然隔音避震比brz这种车好的多
但是真的比起家用车，还是太硬了。
方向盘也太沉了。我当然觉得还不错，但是现在大部分人开这个车 ...

遇到坑已经算很好了，至少垫胶的缓冲很明显，可以让你感觉到有橡胶的缓冲，特别是对于路面细碎震动的过滤很干净

说硬的，你可以感受下R56,再往上可以试下改那些21世纪初的跑车，要不然就是改金属鱼眼的那些车，这才叫真正的真实回馈

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滤震是硬的，悬挂是软的。K片说的没错，方向回正力度很虚假，配合悬挂，导致变向的感觉很糟糕。我的macan 底盘切换到舒适，PASM调到最高，不谈侧倾，变向或者过弯感觉支撑明显都好过r56。

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现在还是不能选自适应巡航吗？
我当时是万念俱灰，不知道为什么mini会取消这个选配。

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原帖由 @j2j  于 2018-11-12 12:05 发表
现在还是不能选自适应巡航吗？
我当时是万念俱灰，不知道为什么mini会取消这个选配。

mini开长途很累的，坐姿低底盘硬，尤其那个座位很不舒服。所以巡航倒也意义不大。

看看胎压吧
我的新车买来颠的不行，后来放了点气之后好多了
这车比较适合堵车开233
基本到80就觉得虚了
但是0-60这段还不错

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2.0t的改了双离合以后零百还不如6at，据说是保护限制不准起步弹射。
当然了，动态加速应该比6at强

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原帖由 @sealzhang  于 2018-11-12 18:46 发表
2.0t的改了双离合以后零百还不如6at，据说是保护限制不准起步弹射。
当然了，动态加速应该比6at强

其实这种六秒出头的01快个慢个零点几秒没有意义，主要是驾驶感受。5秒以内的快慢上下一点才是实力展现。

其实我更想收LZ亏了4W的顶配SMART。。。。

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英国全是年轻人开的，买这车说明心态年轻

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居然不买s，没有s以上的动力就失去了这个小车的精髓，当然女人开也算了。我当初也是给女人买了Cooper，不过自己开了上瘾，但发现动力硬伤，直接换jcw了

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原帖由 @hkt3010  于 2018-11-12 19:55 发表
居然不买s，没有s以上的动力就失去了这个小车的精髓，当然女人开也算了。我当初也是给女人买了Cooper，不过自己开了上瘾，但发现动力硬伤，直接换jcw了

F56没意思不好玩。精髓早没了。

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原帖由 @KARUTO  于 2018-11-12 11:31 发表
遇到坑已经算很好了，至少垫胶的缓冲很明显，可以让你感觉到有橡胶的缓冲，特别是对于路面细碎震动的过滤很干净

说硬的，你可以感受下R56,再往上可以试下改那些21世纪初的跑车，要不然就是改金属鱼眼的那些车，这才叫真正的真实回馈

对了，我换了短弹簧，绝对是刚性碰撞。
没有一丝温柔。
当然，过个减速带那是很轻松的，吊打一票日系车。
我只说坑。

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原帖由 丈母娘 于 2018-11-12 20:28 发表
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对了，我换了短弹簧，绝对是刚性碰撞。
没有一丝温柔。
当然，过个减速带那是很轻松的，吊打一票日系车。
我只说坑。

看来你分不清避震滤震和悬架橡胶件滤震的细微区别，那就不用管那么多了，喜欢就好啦