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我去试驾es200，销售都说是凯美瑞换壳，这又没什么。

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原帖由 @waller  于 2018-7-27 15:59 发表
那是因为新款刚换代，你去看老款的es是不是2820？现款凯美瑞还在用这个平台。等下代凯美瑞换代也会跟上的。

我们看到的是八代凯美瑞轴距2825，新款es轴距2870。八代凯美瑞和六代七代底盘完全不同，根本不能说是同一个平台。

现在的es要说也是亚洲龙的豪华版，体积上算跟c级没有什么不妥的。近似的关系请参考蒙迪欧与金牛座，天籁与公爵。

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原帖由 @六研  于 2018-7-27 20:15 发表
我们看到的是八代凯美瑞轴距2825，新款es轴距2870。八代凯美瑞和六代七代底盘完全不同，根本不能说是同一个平台。

现在的es要说也是亚洲龙的豪华版，体积上算跟c级没有什么不妥的。近似的关系请参考蒙迪欧与金牛座，天籁与公爵。

新款es总算和穷亲戚划清界限了？好，那换个说法，亚洲龙是凯美瑞的拉皮版，es是亚洲龙豪华版。这下满意了不？

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原帖由 waller 于 2018-7-27 20:50 发表
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新款es总算和穷亲戚划清界限了？好，那换个说法，亚洲龙是凯美瑞的拉皮版，es是亚洲龙豪华版。这下满意了不？

你总算开窍了

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君越轴距超过2900，都不算c级，es轴距还没q50l长，撑死b+，对比下其他真正c级车就知道了。

es200就算了，还不如es300h，但问题300h这价格和a6l,s90比唯一的优势就只有进口，6年保和省油了吧。只能说这个级别只能买你想买的了

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说实话这个价位选择太多了，5系，a6l，ct6，s90，xjl都这个价位，买之前多试试吧

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不管B级B+,还是C级，es200这个中国特供版都是动力最弱独一份。

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买了es200你就享有同级最弱动力，不可战胜。

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喷了，车版头三帖全是es200，这车肯定要爆炸了

靠谱一点还是ES260卓越把。动力不至于拖后腿，价格也还是在30出头，动力总成也是最新的技术。ES200是老的2升自然吸气，混动版还是贵了一点，快到40了。至于前后双层玻璃，实木内饰，马克雷文森，这个只有顶配才有，要我说只有真爱才买。
要我说中国雷克萨斯一向缺乏诚意，马克雷文森从来都是最顶配，换代也是非常不勤快，内饰也是扣扣索索不肯下放。真的以为自家ES是40~50万的挡位，好东西都放这个档位上，要我说不是靠了ES200这一波量，在中国下场不会比林肯好哪里去。

[ 本帖最后由 mephala 于 2018-7-31 12:58 编辑 ]

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原帖由 @六研  于 2018-7-27 20:15 发表
我们看到的是八代凯美瑞轴距2825，新款es轴距2870。八代凯美瑞和六代七代底盘完全不同，根本不能说是同一个平台。

现在的es要说也是亚洲龙的豪华版，体积上算跟c级没有什么不妥的。近似的关系请参考蒙迪欧与金牛座，天籁与公爵。

A4轴距2908，感情超C级了？

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原帖由 reg-neo 于 2018-7-31 12:56 发表
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A4轴距2908，感情超C级了？

标准版奥迪A4轴距2820，比凯美瑞还小，说B级车毫无疑问。至于国内普遍的加长版A4L，除了轴距加长了其他还是标准A4的底子，这种简单粗暴的拉长你愿意说超C级是你的自由啊。反正在你嘴里金牛座都妥妥的B级，你说了算好了。

[ 本帖最后由 六研 于 2018-7-31 15:26 编辑 ]

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金牛座在美国算fullsize在厉国却成中型，厉国人民块头赶英超美
其实有毛好争的真是喷了 记得早十几年diablo算不算RPG也争个你死我活233

反正你要是不喜欢雷克萨斯这个品牌，人家做成什么样子，你都可以找到喷点。反正30万的车，毛病一抓一大把。