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es200这车估计要卖疯………

abbl是一个档次的,凯迪拉克从来就没挤上来过。



涅槃

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ES尺寸算C级车了,虽然动力比较坑,但这个价位还能买到其他哪个豪华品牌的C级车么?
另外买ES系的还真不怎么在乎加速能力……



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我作为ES250车主,对新一代的内饰简直接受不能,那斜着被分割的中控就像是韩国现代车一样的设计语言,还不如凯美瑞看起来好


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原帖由 @沉静  于 2018-7-16 09:25 发表
我作为ES250车主,对新一代的内饰简直接受不能,那斜着被分割的中控就像是韩国现代车一样的设计语言,还不如凯美瑞看起来好
新款es改改都能整成ls了。。。。

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原帖由 @谢霆锋  于 2018-7-16 00:02 发表
abbl是一个档次的,凯迪拉克从来就没挤上来过。
车本身是一个档次的,但“国人心中的品牌价值”不是。

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原帖由 reg-neo 于 2018-7-15 00:40 发表
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舒适性,做工都没觉着比君越XTS强啊,便宜更是比不了
就XTS那木头一样硬的座椅也配谈舒适?

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引用:
原帖由 @xue1984  于 2018-7-16 15:16 发表
就XTS那木头一样硬的座椅也配谈舒适?
你确定是XTS?

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原帖由 reg-neo 于 2018-7-16 15:37 发表
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你确定是XTS?
当然确定,坐进去就受不了,另外静音程度也被ES秒杀

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引用:
原帖由 @xue1984  于 2018-7-16 17:25 发表
当然确定,坐进去就受不了,另外静音程度也被ES秒杀
严重怀疑是a大的马甲

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就座椅舒适度来说,XTS肯定不如君越,比日产的入门车都差。

当年我开TIIDA7、8个小时的长途都没事,现在每天开一个多小时的XTS都觉得腰疼。

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引用:
原帖由 @whrch  于 2018-7-16 09:14 发表
ES尺寸算C级车了,虽然动力比较坑,但这个价位还能买到其他哪个豪华品牌的C级车么?
另外买ES系的还真不怎么在乎加速能力……
那凯美瑞也是c级咯?es不就豪华凯美瑞么,豪华点就从b变c了?c级啥概念?a6 5 e的级别,换到雷车是gs,新gs据说还是会出的,不会取消。

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es200这车能和xts比静音?

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其实雷车这样硬拉上位,的确让很多用户搞不清楚,我记得好几年前有个id和我争论,硬说nx是中级suv,和q5 x3同级,我问rav4是中级么?他说rav4是紧凑级。就算尺寸一样也一个是中级,一个是紧凑级。直到我把国外几个知名汽车网站的划分截图给他,看到nx和rav4 q3同在一个级别,他才偃旗息鼓。还有rx也是,这种廉价横置平台加麦弗逊的车,竟然很多人觉得是和q7 x5 同级的,完全不知道就是豪华汉兰达。

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车的级别划分是轴距加豪华度,缺一不可,不是看车内空间。横置前驱的车先天车内空间就比同轴距的纵置发动机的车大,毕竟一个发动机基本是在前轴之前,一个是在前轴上甚至在前轴之后,加上纵置变速箱,车内空间必定要受损失,但好处更多,前悬空间大了,可以用更复杂的双a臂或多连杆,悬挂高级感会提升很多,发动机重心靠中间有利操控,还能放下更大的发动机。宝马5是c级车,但是没加长前,后排空间还不如凯美瑞,轴距5系原版2.9米多,凯美瑞2.8米多,所以凯美瑞妥妥的b级车,后排空间再大也是b级,因为轴距就是低一个级别,豪华度也低一个级别。es同理,轴距空间和凯美瑞一模一样,所以并不能因为豪华点就从b升级到c,充其量是个豪华点的b级车。

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ES的级别之争,争了好多年,而且还会继续,主要还是看屁股。

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