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[杂谈] 最近买的两台车,488与M4

球输的一塌糊涂,输这个钱不如买车,于是就有了后来购入的这台M4。等球赛中途无聊,上上作业,我没法像太郎那样对车理解那么深刻,我就以一个普通驾驶者的身份,谈谈这两台车,也就随便扯扯了。
M4才拿到几天,代步非常爽,油耗低,没啥好多说的,作为一个老牌M粉丝,再次买入M也是偶然,还是熟悉的味道,就是油门感觉没有E92那么精细,有点粗糙,还有引擎声音(不是排气声浪)E92完胜,没的比,但是转向手感和陶瓷刹车我能给满分,太赞了。还在慢慢体会中,总体来说,适合代步,满意。
   488,必须要说的,超跑都开始好开了,小牛胡拉坎,好开的很,我原来说超跑都不好开,打脸。488,SPORT模式下,悬架软的像台A4,油门刹车,轻的像凯美瑞,完全可以代步,就是油耗高,25左右,我以为可以控制在18左右,想多了。平时开车,超车不需要降档,扭矩有的是,随便在几档都可以超车。几个模式没啥说的,大家都知道,日常开运动,想甩甩屁股就RACE,新手尽量不要再往上扭,否则就会出现那个女的第一次开法拉利,好激动啊,Duang。。。。。。。想把488开快很容易,电子辅助很赞,然而想在加速上做到极限,很难,这车的动力已经到了变态的地步,100-200公里可以在5秒多完成,即使你从一百公里每小时开始降档加速,控制不好,也会出现打滑,甚至能出现一个车道飘到另一个车道的情况,但是,出乎意料的是,0-100并不像458一样扭的厉害,0-100随便踩踩都能进3秒8,3秒9(车涯实测)。总之,车多时候,中段全油门加速要小心,不如胡拉坎稳定。
小牛胡拉坎和488比起来,小牛更更容易控制,急加速也更加稳定,在马力越来越大的今天,对新手来说4驱已经是一个强有力的安全保障,也是一个操控上的辅助工具,再也不会像以前那样被人耻笑是驾驶水平低。
    再补充几点吧,m4安全带,够不着,你够不着,每次都要回身去够。老款会推过来给你系,新款没了,大声的卧槽。还有就是声浪了,假,音响声浪,自嗨,真他么假
    还有就是488,没有led方向盘的情况下,拨片开起来真的很累,转速攀升的,太快了,来不及看转速表。

   随便上上照片吧,没有大片,都是日常拍的,也都是我以前交作业的那些地方。

   先上M4,我觉得非常漂亮,边上C63也是我的,拉出来测加速的。陶瓷刹车还是帅啊。

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2018-7-2 15:41 编辑 ]

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青青子衿,悠悠我心

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都是日常照的,随便看看,我曹,这比球赛上来4分钟就1比1,又再见了

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上两个行驶证吧,为避免说划胖,一天到晚买车,地址长度上名字长度上,都一样的。

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2018-7-2 08:50 编辑 ]

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昨天重注阿根廷,死了。
梅西和马拉多纳还是没法比,关键时候,需要他站出来的时候,看不到人

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真 买车如买菜

准备创业了

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深夜代表还没睡的tgfcer站在前排被闪瞎,
买车如买菜~

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自从来了车区, 已经被LZ瞎过好几次了

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法拉利行驶证号码没ps掉,下次看到了可以围观 一下。。。
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E92M3喝F32M4差别非常大。简单来说前者便赛道,后者偏买菜。E92想要开得快么?想要呻吟骚么?想要开的爽么?可以,必须把转速拉到3000以上,要不然不但没什么发动机呻吟,而且低扭顿挫、极硬的悬挂可以颠出隔夜饭。
反过来F32低扭可以看作加强版的440,除了2-3档不给油会有一定顿挫,除此之外这个DCT和ZF8区别不大。F32和E92驾驶感受最大区别就是低扭低速更好开,更适合买菜。
下一代M3/4基本也是ZF8了,肯定比这一代更像买菜车,当然从数据上肯定更快。
举个不大恰当比喻,E92相当于911GT,F32像911turbo,都很快,但取向和手感完全不一样。

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另外,这一代F32要呻吟骚气的话可以上竞技套件,有低扭放炮声。我当时一是不喜欢那个轮毂式样,二是不高兴等,要不然竞技套件还是蛮超值的。

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真 买车如买菜

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一个月买两辆,瞎了

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[color=red]音無小夜   ニコ・ロビン[/color]  
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买这车还关心油耗?

有一个简单的办法可以知道是谁统治着你,那就是看看你不能批评谁。

不和傻逼争论

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引用:
原帖由 elia 于 2018-7-2 09:00 发表
买这车还关心油耗?
比还是要装一下的
讲真是因为续航里程问题,代步车老加油非常烦人

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引用:
原帖由 wanghujin 于 2018-7-2 08:04 发表
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E92M3喝F32M4差别非常大。简单来说前者便赛道,后者偏买菜。E92想要开得快么?想要呻吟骚么?想要开的爽么?可以,必须把转速拉到3000以上,要不然不但没什么发动机呻吟,而且低扭顿 ...
F82

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