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美国车药丸 菲亚特/克莱斯勒或告别中国

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曝FCA大震荡 菲亚特/克莱斯勒或告别中国原创
2018-05-31 11:46:00 来源: PCauto 作者:曾惠君
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评论[34]

  【太平洋汽车网 行业频道】菲亚特克莱斯(FCA)将于6月1日在意大利都灵举行公司战略会议,公布下一个五年盈利目标和公司电气化战略,未来有可能以Jeep和玛莎拉蒂、道奇Ram作为主力,同时缩减其他品牌。同时,今年是菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内在任期的最后一年,基于目前FCA的状况,业界人士普遍对后马尔乔内时代表示担扰。

  目前,FCA旗下拥有菲亚特、道奇、蓝西亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒8个子品牌。根据未来规划,FCA正考虑将菲亚特的产品线将被削减为仅剩菲亚特500和菲亚特Panda两款车型,几年内或将在中国和北美停售,仅投放欧洲、巴西以及其他新兴市场。

  另一高冷小众品牌克莱斯勒则主要投放在美国市场销售。而对于一度挣扎的道奇,CEO马尔乔内曾公开承诺,会让道奇品牌保持活力,但对克莱斯勒则没有作出类似的声明。这意味着菲亚特和克莱斯勒有可能就此挥别中国市场。

  在中国市场方面,随着国产Jeep几款产品的推出,带动了广菲克的增长,公开数据显示,2017年广菲克全年销量222332辆,同比增长23.6%,实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台,同比增长57%,而广汽菲亚特全年销量则仅为2273辆。

  在今年第一季度,FCA营业利润增长了5%,达到161亿欧元(约合19亿美元),欧洲的正面业绩抵消了北美地区利润下降的影响,净债务降至13亿欧元(约合15亿美元)。

  根据相关分析师估计,Jeep品牌为FCA带来了70%左右,马尔乔内基于Jeep在亚洲、巴西及欧洲等地的巨大需求,为Jeep制定全球销量从去年的140万辆在2022年实现翻倍的目标,期望因此为集团实现利润翻倍。

  CEO马尔乔内多年来一直将火力集中走在具有优势的细分市场上,所以导致其他品牌的表现疲弱。对此,马尔乔内曾表达了对主流汽车“商品化”风险的担忧。对一些定义明确的品牌进行优先排序,会让FCA在市场销售中更具有优势,因此FCA未来将主要依靠推出Jeep和道奇Ram等销量可观的车型向全球市场发动攻势。同时,FCA还在考虑将阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂合并为同一个部门,整合双方在豪华品牌市场上的资源和优势。

  消息人士称,以上关于FCA的战略规划和盈利目标将在6月1日举行的公司战略会议得到进一步证实,FCA将以怎样的姿态应对风云变幻的全球汽车市场,必将受到汽车行业和相关人士的驻足围观。(图/文:太平洋汽车网 曾惠君)



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醒醒,国内就人jeep牌好吧,克莱斯勒在国人眼里没人在乎,以前300c都是外企租的



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感觉福特也危险


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广汽菲亚特已经事实死亡了吧
FCA都能盈利,真是奇闻

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引用:
原帖由 nosmoking 于 2018-6-5 12:37 发表
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广汽菲亚特已经事实死亡了吧
FCA都能盈利,真是奇闻
广菲现在的主力产品是JEEP自由光和自由侠,还有大指挥官。

广汽在长沙的两个厂,最惨的还是广汽三菱

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2018-6-5 13:14 编辑 ]

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FIAT要在中国死两次,233max

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引用:
原帖由 @nosmoking  于 2018-6-5 12:37 发表
广汽菲亚特已经事实死亡了吧
FCA都能盈利,真是奇闻
他们靠SUV活得不错的

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广汽三菱光欧蓝德就一个月8000多,怎么也不能说惨吧

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引用:
原帖由 蓝色的鱼 于 2018-6-5 15:18 发表
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广汽三菱光欧蓝德就一个月8000多,怎么也不能说惨吧
也就欧蓝德和ASX,这俩车都卖了很多年了,换代还遥遥无期,帕杰罗一直到停产,新车也没听到消息。

[ 本帖最后由 xiao3301 于 2018-6-5 23:06 编辑 ]

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我是道奇粉,眼看fca之后,挂的羊头没了,十字也没了。。

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随便吧。

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引用:
原帖由 @ledtech  于 2018-6-6 08:11 发表
我是道奇粉,眼看fca之后,挂的羊头没了,十字也没了。。
克莱斯勒可能药丸
道奇应该没事

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