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网上太复杂的看不懂..谁能简单地讲讲.
是直喷发动机的关系？
那电喷机肯定不存在这个问题吗？

是本田斜着喷的缸内涡流直喷机设计和标定的暖机喷油量可能太大，导致大量油喷到缸壁上渗入活塞环下面烧不掉，于是混入机油内

不是所有直喷机都有这个问题，因为顶置的直喷机根本喷不到气缸壁上，而且甚至不是所有喷油嘴斜着的直喷机通病，真就是一个喷油量和运行逻辑问题。

单纯歧管喷射的机器肯定没这个问题

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原帖由 @KARUTO  于 2018-2-22 12:32 发表
是本田斜着喷的缸内涡流直喷机设计和标定的暖机喷油量可能太大，导致大量油喷到缸壁上渗入活塞环下面烧不掉，于是混入机油内

不是所有直喷机都有这个问题，因为顶置的直喷机根本喷不到气缸壁上，而且甚至不是所有喷油嘴斜着的直喷机通病，真就是一个喷油量和运行逻辑问题。

单纯歧管喷射的机器肯定没这个问题

soga..
我大本田难道都不做路试的吗？
再请教下歧管喷射和直喷的区别.

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 14:00 发表
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soga..
我大本田难道都不做路试的吗？
再请教下歧管喷射和直喷的区别.

至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

为啥国外没有国内这么多，难道真的是因为用了劣质不合格发动机？

来，东本，接锅
反正国外的没听说出问题

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原帖由 KARUTO 于 2018-2-22 14:30 发表


至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

歧管喷射就是油+气一起进入气缸燃烧吧，那不是也存在汽油漏到机油的可能？

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原帖由 @KARUTO  于 2018-2-22 14:30 发表
至于做不做测试，这你问倒我了，本田不就是在国内先做的付费公测么

歧管喷射和缸内直喷就是放置喷油嘴的位置区别

不应该是收费公测么

这事怪就怪在美国也是这套1.5T加CVT，为什么就中国这么大面积呢？而且思域这都买了2年了，为什么去年冬天没人说呢？

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 15:19 发表

歧管喷射就是油+气一起进入气缸燃烧吧，那不是也存在汽油漏到机油的可能？

歧管里就算有油滴也是附在歧管壁和气门上，所以有气门清洁作用，进入缸内只有混合气，所以基本都能点燃
斜着喷的那个直接是往汽缸死角喷，有油附在缸壁角落烧不掉甚至渗漏下去太自然了

其实说国外没出问题的有几个可能性：

不同车型区域，发动机根据各国油品的调教都不同，为了保持功率，油品差辛烷值低的多喷点油本身是没啥大不了的事情
温热地区机油内的汽油发散快，不会堆积太多
洋人买新车少，寒冷地区的比例更少
洋人买新车回来基本不会去开盖拉油尺
洋人基本不热车，寒冷地球短途行驶的比例也不高

其实也正说明中国消费者可能是用车环境最恶劣，所以被逼的最懂车的一群人了，特别是10-20万的是最难伺候的…
其实速腾那个腿拽臂可能在测试厂里都测不出问题，但是到了中国的公路上，嘿嘿嘿

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2018-2-22 16:31 编辑 ]

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原帖由 @cococo  于 2018-2-22 15:45 发表
这事怪就怪在美国也是这套1.5T加CVT，为什么就中国这么大面积呢？而且思域这都买了2年了，为什么去年冬天没人说呢？

有些车主可能测试方法不对或者一开始机油给加多了..

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原帖由 @KARUTO  于 2018-2-22 16:24 发表
歧管里就算有油滴也是附在歧管壁和气门上，所以有气门清洁作用，进入缸内只有混合气，所以基本都能点燃
斜着喷的那个直接是往汽缸死角喷，有油附在缸壁角落烧不掉甚至渗漏下去太自然了

那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 16:34 发表
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那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

没开过混动的不知道，这车太高级了

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原帖由 henryzyl 于 2018-2-22 16:34 发表
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那crv混动应该可以入手吧.
车托论坛有几个混动车主也说机油增加我就纳闷了..
至于有汽油味和乳化貌似不算问题吧.

感觉说混动机油增加的和前阵子维权缤智和xrv都上街的差不多一类人，属于没事找事，至于汽油味，看萝卜那期评测貌似不少车都有，也不知道是不是正常