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原帖由 @丈母娘  于 2018-2-5 17:52 发表
你说比高尔夫么？欧系

后驱和前驱的差别，真的是一个过弯就感觉的出来的。

实实在在的，舒爽

我以前说过那种拖拉的差异，只有在扭曲的前进线路中才能感觉的出来

前驱转向直接给你的感受就是前轮重，转向困难，信心不足

后驱真的好很多

昂克赛拉2.0的转向怎么样？gti的可玩性？

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原帖由 @zengxx1986  于 2018-2-5 17:58 发表
开过1系，感觉不如mini灵巧。

确实，因为车重的原因。迷你显得轻盈。
但驱动形式的差异是不会变的。

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原帖由 @richiter  于 2018-2-5 18:50 发表
准备换后驱，mini操控还行但是前驱大脚油门只会拽方向盘和打滑影响加速，不好玩

对的，大脚油门打滑后，方向盘窜的不行，感觉就像一头蛮牛。笨重的很
后驱打滑屁股扭动，像一匹烈马。感觉随时起飞

弯道踩油门的感觉差距太大了

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原帖由 @haogrrr  于 2018-2-5 19:08 发表
昂克赛拉2.0的转向怎么样？gti的可玩性？

前驱车30万内的操控极致大约就是迷你了

gti没开过，也没兴趣开

我自己有阿特兹，和老马六的那种粘手的操控比起来，新车明显更干脆。这个没有甚麽好不好，还是见仁见智的问题。

从轴距上看。操控好的车子，都不太会超过2米6太多
这个直接影响你对车子尾部的感受度。

我个人觉得如果想要兼顾家用和操控，其实很难

昂科塞拉应该是不错的。不过现在这个级别不是思域垄断了么？

最近cls开多了，真的是很怀念c63s那样的操控乐趣。即便以前一台a4l 个运感觉操控起来都比cls带劲。

非常想换一台短轴距的车，

哪个大佬来谈谈 mini 对比a45，s3这种小钢炮的感受？

操控上的乐趣孰胜孰劣？我特地去官网看了mini最高配的jcw，动力方面账面上肯定差a45很多，mini在少了这部分动力的情况下依然能够有超越a45的驾驶乐趣吗？

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mini的乐趣，我觉得有一大部分来自于自己慢慢修车的成就感和从4s魔爪下死里逃生的如释重负。小毛病太多了。

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原帖由 @sfexpress  于 2018-2-6 08:48 发表
mini的乐趣，我觉得有一大部分来自于自己慢慢修车的成就感和从4s魔爪下死里逃生的如释重负。小毛病太多了。

我说咋没啥乐趣原来是老不坏啊，233

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不换轮胎毫无乐趣，整天提心吊胆会不会鼓包，喷了

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原帖由 @sarion  于 2018-2-7 12:06 发表
不换轮胎毫无乐趣，整天提心吊胆会不会鼓包，喷了

P7还行吧，又不是跑赛道

同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子，小毛病确实多，开个五六年基本就到头了，

现款的舒适性比之前提升了很多，简直完美

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原帖由 @felixxxx  于 2018-2-8 10:29 发表
同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子，小毛病确实多，开个五六年基本就到头了，

现款的舒适性比之前提升了很多，简直完美

上周末去试驾了乡巴佬，颠簸处理的很细腻

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原帖由 @felixxxx  于 2018-2-8 10:29 发表
同级别颜值最高最有驾驶乐趣的车子，小毛病确实多，开个五六年基本就到头了，

现款的舒适性比之前提升了很多，简直完美

小毛病多，但是从第二代开始，能修，而且配件如果用标致牌的，也不算贵，修车极有乐趣和成就感。

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原帖由 @crazyundead  于 2018-2-9 12:28 发表
上周末去试驾了乡巴佬，颠簸处理的很细腻

宝马处理的都好，第一次开1系也是一样感觉。减速带处理的利索的令人惊讶

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原帖由 @sfexpress  于 2018-2-9 13:42 发表
小毛病多，但是从第二代开始，能修，而且配件如果用标致牌的，也不算贵，修车极有乐趣和成就感。

用不了，迷你和psa用的东西根本不一样
而且就算r56，自己都有两款不同的发动机，前期n14，后期n18，两款车在发动机和电气系统上区别极大，几乎没有通用性可言

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原帖由 KARUTO 于 2018-2-9 21:27 发表
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用不了，迷你和psa用的东西根本不一样
而且就算r56，自己都有两款不同的发动机，前期n14，后期n18，两款车在发动机和电气系统上区别极大，几乎没有通用性可言

第二代的mini，其中的N14B16的1.6T就是和RCZ，老款的进口标致207 3008 雪铁龙C4L一样的1.6T发动机，很多附件通用。
至少我本人换过标致牌的气门室盖，涨紧轮，VANOS电磁阀，都没问题。看论坛的话，节温器，高压油泵，正时链条，都有人换过。目前已知不能换的，是真空泵，两个完全不一样。