燃油车加入10s就可以算小跑车了，现在电动车基本都这个速度，而且还是国产车。这之间有什么技术鸿沟吗？

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进10s就小跑车？30年前吧？
电动和内燃机汽车驱动形式不一样，没有可比性

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工作形式不一样，电机瞬间就能最大输出，发动机中间环节太多。

汽车主要看发动机，电车主要看电池。


电机其实很简单的原理，应用也很广泛，电动车的瓶颈是电池，电池比较贵而且组装也复杂，还要考虑内阻外阻快充放电保护各种麻烦。


说真的6秒是折中方案了，也是为了保护电池。特斯拉敢做得快是对自己电池有信心，如果电池不好长此以往会造成电池坏死续航减少引起断电保护或者自燃的

[ 本帖最后由 meizulyh 于 2018-1-29 14:54 编辑 ]

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引用:

原帖由 @马甲爵  于 2018-1-29 13:46 发表
工作形式不一样，电机瞬间就能最大输出，发动机中间环节太多。

电车开始就是最大电流 往后甚至达不到最开始的扭力

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现在起码7秒内才算小性能吧，死鱼除外

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10秒小跑喷了

我觉得你把插电混动和纯电混淆了

国产快的主要是插电混动，尤其比亚迪的，全力加速时候电机和发动机同时输出，动力很强，特别是他们的SUV，前桥后桥各一个电机 比如唐2个电机外加2.0t的发动机

但纯电车加速基本都不快的，好多都12秒左右，因为就一个电机，而且为了续航电机功率也不大，好像只有比亚迪比较重视动力，纯电车加速也比较款，但没他们混动版快

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汽油发动机的最大扭矩出现在某个特定转速，要达到这个转速需要一段时间，也就是扭矩输出是一条由低到高的曲线。

电动机可以从一开始就是最大扭矩，所以加速强。

进10s就小跑车？现在起码进6S才行吧。

电动机在多数情况下，扭矩和电流成正比，0转速下提供最大电流就能输出最大扭矩，而燃油车就算是涡轮调教比较好的，一般也要在1200转之后才能达到最大扭矩平台。

而且电动机的扭矩平台高且宽，只有转速达到很高的时候，扭矩输出才会下降，但是随着转速的提高，功率输出是接近恒定的。

最大电流也要看电池的超放水平，一般5倍于平时的电流还是安全的，再大就看电池质量和保护措施了。超充也一样。

还有一个就是变速箱，燃油车之所以要配变速箱就是因为发动机的扭矩不足，需要在起步时放大扭矩，让车尽可能快速启动，到了高速巡航状态，扭矩又过了，需要变速箱缩小扭矩以便提高速度和省油。

电动机的扭矩大且平台宽泛，所以可以只使用一个固定齿比的变速箱，其实就是个恒定的齿轮，所以不存在换挡间隙了。燃油车不管你是最厉害的dsg还是smg，换挡时候都会动力中断一点时间，就算cvt不会中断，但是液力变矩器还是会让动力有少许损失。

10秒小跑车 233

扭矩决定加速，电车深深打了功率党的脸

电动机的优势，没看路边突然冲出来的电动自行车，加速都是飞快的。