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[新闻新车] 蔚来价格出来了, 一线城市应该都可以考虑

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利,蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟


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先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙



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原帖由 @wpxgod  于 2017-12-18 11:11 发表
采访说了 自己建  毕竟只有自己的车才用得了  成本没说  不过就这个体积来看应该也贵不到哪去  如何解决持续烧钱的问题这个就是要靠画饼了 而且这次拉了京东腾讯来站台也是为了让大家相信这个饼  画饼这个特斯拉也一样 不过他们没建厂只是投了生产线所以资金上比较轻松些  不过现阶段是有钱人向上了  后续还会推5座版的跟轿车  价格肯定还会下探  到时候考虑也不迟
自己建这钱就多了,2020年要建1100座换电站,不是说未来3km就建一个么?那要是自己建,这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家,平均一家每月运营成本10w,1.1亿一个月。这画面太美了。不是和国家电网签了协议么?我不信他们能自己搞完啊。


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原帖由 @阿泰斯特  于 2017-12-18 11:27 发表
先等看看口碑。。我看了看图片内饰 感觉很粗糙
那个座椅的设计和做工,比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....

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现在新能源车就是在抢先机
过10年电动车的市场绝对比汽油车大的多(从现在的政策引导就可以看出来)
传统厂商像宝马这种拥抱电动比较早的,属于转型比较积极的,在未来的竞争中也能占先手

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看了看发布会视频回放~确实还是挺诱人的,但是最大短板续航实在不敢恭维。

至于质量和口碑,一般互联网车还是第一台车我感觉售后肯定爆炸性的好,为了口碑营销也得赔钱伺候好啊~资金问题看了看都是业内互联网大佬押注应该也不会差~模式是好的,续航翻个倍或者有高续航版就想掏钱了。很可惜目前看既然是统一换电站模式估计续航很难提升。

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原帖由 @Livy  于 2017-12-18 12:44 发表
那个座椅的设计和做工,比偶的小五菱还不如

中控就像随便找个山寨pad胶水黏上去的.....
反正我看了内饰图片真的一点豪华感没感觉到 第等真的上市一年再看口碑吧 而且据说魔都电动车快不送牌照了

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 10:41 发表
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虽然我在这区推荐过蔚来。确实他们也是目前国内这个方向上研发最对的。就是造车方式我不认同。而且目前特斯拉还没有盈利,蔚来汽车这个模仿者和跟跑者如何解决持续烧钱的问题。融资 ...
换电池是饼, 充电才是日常的使用方式
可以换电池不等于真给去铺开给予电池, 这就好比当年的游戏机, 都有扩充卡槽以防万一, 平时用的根本没有. 特别为了某个游戏买扩充卡, 这就好比特地在充电站附近买房子...

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原帖由 九月雪花 于 2017-12-18 12:35 发表
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自己建这钱就多了,2020年要建1100座换电站,不是说未来3km就建一个么?那要是自己建,这个换电站的运营成本能压死他们。就算1100家,平均一家每月运营成本10w,1.1亿一个月。这画面 ...
我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少

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问3:如何看待与江淮生产合作所带来的利弊?

李斌:从第一天开始我们就知道会与江淮合作,这对我们做自己的品牌是带来了很多挑战,这是肯定的。但我们也会评估什么才是正确与合理的,难道我从头招一堆不熟练的工人,在没有磨合的情况下就会产得更好吗?

我不知道大家为什么对江淮有那么多负面的情绪,我对江淮充满了敬意,一家国企投了几十亿元人民币去做新能源汽车,这是中国品牌的进步,我们应该起立鼓掌。蔚来为何不自己组装?因为我们不需要证明自己装车也很牛!

笑死我了,这样的人能当CEO。。。

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被唐二代秒杀。骗钱的,假药停第二。

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靠全铝车架,智能系统搞的很高级,需要投入最大的底盘不知道抄谁家的,要是自主开发的话还真不敢做小白鼠~

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原帖由 @zenhigh  于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路,只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛,每周去一次宜家?
考虑到很多家庭只买一辆车

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原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少
地租,这现在都是大城市建,北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜,就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人?假设每个车位一个人,加上一个管理者,开的工资怎么也要2w吧?这是白天的,晚上至少保证2个人吧,又1w,你工资开了这么多了,五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税,各种杂费,城市负担费用,在运营充电电池的保养储存,包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦,而且评估费用不便宜,评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年,我们就按少了算,环评和废旧电池处理费,一年2w+4w按着6w算,平均下来一个月要5k,企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费,站内活动投放费,以及劳保和员工福利,一个月1w,不贵吧?10w了。你看啊,企业负担还没有往多了算,旧电池回收费用,给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上,算回蔚来公司的账上去。但是怎么看,这个充电站不是加油站那么容易搞的。

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原帖由 @九月雪花  于 2017-12-18 21:14 发表
地租,这现在都是大城市建,北上广这些寸土寸金的地方。租金本身就不便宜,就假设这个地方平均下来2w租金。

还有一个充电站几个人?假设每个车位一个人,加上一个管理者,开的工资怎么也要2w吧?这是白天的,晚上至少保证2个人吧,又1w,你工资开了这么多了,五险一金的企业方向上对应复出也要3w。这就是8w了。

营业税,各种杂费,城市负担费用,在运营充电电池的保养储存,包括环保也要查这个站是否通过环保验收哦,而且评估费用不便宜,评估一次就要十多万。假设这个有效期是5年,我们就按少了算,环评和废旧电池处理费,一年2w+4w按着6w算,平均下来一个月要5k,企业负担假设一个月要5k。9w了。运营的水电各种杂费,站内活动投放费,以及劳保和员工福利,一个月1w,不贵吧?10w了。你看啊,企业负担还没有往多了算,旧电池回收费用,给的也很低。除非这个费用不算在充电站头上,算回蔚来公司的账上去。但是怎么看,这个充电站不是加油站那么容易搞的。
看发布会视频换电站基本是全自动的~感觉最多配置0~1个运维人员,还可能1个人管好几个站这种。充电站不用人吧~充电桩摆那就行了,停车场负责管理。

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