看看隔壁混雅23.98w什么配置

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最大缺陷是混动版没有运动版外观

引用:

原帖由 cf3b5 于 2017-12-15 14:19 发表
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我记得比亚迪的混动用油的时候油耗巨高！同样加满油和电，行驶距离还没有丰田的混动跑的远，所以使用成本其实比丰田混动高！

比亚迪的混动就是为了没电的时候应急用能跑去充电而已 谁让你光靠汽油来跑了  而丰田混动是为了节油  本质就是汽油车   根本就不是一类的  有什么好比的  汽油车比新能源车跑得远不是必然的嘛

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配置没问题啊
lz觉得太便宜了？

以前看汽车测评文章的定义：
弱混：不存在纯电动模式/状态，如本田的。
强混：存在纯电动模式/状态，如丰田的。
增程式：发动机并不直接驱动车轮，发动机只是用来帮电池充电的，车轮总是由电池驱动，如通用的。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2017-12-16 20:40 发表
以前看汽车测评文章的定义：
弱混：不存在纯电动模式/状态，如本田的。
强混：存在纯电动模式/状态，如丰田的。
增程式：发动机并不直接驱动车轮，发动机只是用来帮电池充电的，车轮总是由电池驱动，如通用的。

本田新的iMMD还是属于强混的，按这个定义，但是没有发动机+电机共输出的模式

这个弱混感觉说的是上一代，其实Nissan那套更靠近，然后再往下一点就是48V系统

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原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2017-12-15 14:02 发表
强混 弱混 都是啥意思？谁定义的

丰田车配个雷达能要命

行驶中电能参与的程度，比如汽油版6个油，混动版4个有，相差的两个油就是电能贡献的。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2017-12-16 20:40 发表
以前看汽车测评文章的定义：
弱混：不存在纯电动模式/状态，如本田的。
强混：存在纯电动模式/状态，如丰田的。
增程式：发动机并不直接驱动车轮，发动机只是用来帮电池充电的，车轮总是由电池驱动，如通用的。

其实弱混和增程式效率都很低
所以弱混以后就直接没了, 成为所有车辆的标配48v, 所以车厂敢说2020年以后所有车辆都是混动的
增程式转化效率太低, 就是说这个发动机如果直接用在车辆上, 比用来发电还更有效率, 死路

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原帖由 @henryzyl  于 2017-12-15 22:07 发表
配置没问题啊
lz觉得太便宜了？

对的，你比比荣威

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原帖由 cf3b5 于 2017-12-15 14:19 发表
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我记得比亚迪的混动用油的时候油耗巨高！同样加满油和电，行驶距离还没有丰田的混动跑的远，所以使用成本其实比丰田混动高！

看你怎么用了

城里开的话插电混170块油可以开1000多公里，综合油耗2.4
每天充电一个月电费200-300左右
保养要近20000公里才去一次，买车送4次保养开到第三年还剩一次

还有你说新车评的雷凌混动对秦，跑到没油没电为止哪个？
秦没油之后雷凌的油表也已经完全没有显示了啊，最多也就再多开个十多公里，这还是秦一次电都没冲到的成绩。

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原帖由 @wpxgod  于 2017-12-15 22:02 发表
比亚迪的混动就是为了没电的时候应急用能跑去充电而已 谁让你光靠汽油来跑了  而丰田混动是为了节油  本质就是汽油车   根本就不是一类的  有什么好比的  汽油车比新能源车跑得远不是必然的嘛

问题是那你邮箱不该弄到60L（初版秦），后来应国家要求虽然减少到40L，但是总觉得这个车就是为了京沪牌照打的擦边球，我亲眼看到秦和唐等红灯怠速排气管冒烟的情况，也就是说是用发动机在驱动的。

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原帖由 alexonline 于 2017-12-19 09:02 发表
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问题是那你邮箱不该弄到60L（初版秦），后来应国家要求虽然减少到40L，但是总觉得这个车就是为了京沪牌照打的擦边球，我亲眼看到秦和唐等红灯怠速排气管冒烟的情况，也就是说是用发 ...

几种可能，用HEV sport的暴力驾驶或低（无）电不得不切换过去，否则驾驶感不堪

电量低于5%，自动启动发动机，到6%会停止——但一起步电必然下降，接着下一个路口又启动发动机（BYD在秦压根没法做怠速充电，除非你指路口切P档踩油门这个2货方式）

看了一下，配置确实够高，标配前后雷达、全景天窗

其实就算同样价格，丰田至少隔音水平强本田一条街

增程式也有可取之处，低速停停走走，基本上混动都处于增程模式下

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原帖由 @rb  于 2017-12-18 23:45 发表
对的，你比比荣威

要不荣威再比比byd...