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k-car的概念提出于二战结束后，其标准在几十年内经过几次的修改。目前的标准为；长宽高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L。

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原帖由 @zichuanle  于 2017-9-14 09:54 发表
喷别人市场前请看看实际情况，日本地小路窄，大城市还好，其他县市更糟，怎么出得了什么赚得了钱的车？

日本有些区间路连人行道都没有，单车都不能停放的，而且乱放还会被罚，摩拜去日本那完全推不动的

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原帖由 somesun 于 2017-9-13 12:56 发表
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这车其实挺好的，小了灵活好开，但拉货空间也大

以前长城有个酷熊类似这种，不过目前国内还在追求外形酷炫

想买酷熊CVT，全上海+周边没车

村通网的楼主…那叫Kcar

满大街丰田aqua混动很多

除了小方块就是混动，~~~~~~，小方块经济适用，关键是停车位太挤了，宽一点的打不开门

[ 本帖最后由 狗娃 于 2017-9-15 15:18 编辑 ]

果然，在精日政治正确的环境下，还有人在迷信KCAR。
这车除了日本因为政策原因以外，北美（日车销量最高）和欧洲（旅行车、两厢车、手动挡逼格最高）就没法生存。

由于政策，车身各种限制，动力，操控，安全性一塌糊涂，价格也一点不低。
当然你非要说空间大，造型lifestyle也没话讲，为啥不买五菱宏光呢？

去日本了才发现五菱宏光都比日本的方块车好看点

政策导向下的产物，三围都定死了，为了空间舒适度车厂也只能造四方形的车了

买大车不是要有车位证明才可以买么， 哪像天朝可以随便停人行道上

欧洲也全是小车，虽然没这么小，一般是两厢小车最多到紧凑级
旅行车那一般是度假全家出行才用的，市区很少能看见
巴黎的车小，罗马的车更小。老城市道路狭窄。

[ 本帖最后由 well 于 2017-9-28 22:42 编辑 ]

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老百姓没钱就kcar，有钱人还是超跑大奔，大白天表参道就看见几辆法拉利，兰博轰油门装逼

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原帖由 @well  于 2017-9-28 22:41 发表
欧洲也全是小车，虽然没这么小，一般是两厢小车最多到紧凑级
旅行车那一般是度假全家出行才用的，市区很少能看见
巴黎的车小，罗马的车更小。老城市道路狭窄。

那是因为你去的都是旅游景点城市，你去北欧南法瑞士的湖区山区乡下再去看看

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你国拼命买大车，乡村没问题，上海这么难开，几个意思

本田的s660真是精品小车
能引进s1000就好了