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[咨询推荐] 求拔草,中毒了宋DM,主因还是魔都牌照,那种明知不算好,却别无选择,求抽醒

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原帖由 @dreamtop  于 2017-9-4 06:58 发表
所以就明白为什么eRX5没有电传四驱版本了,因为荣威只能改设定参数,加不来多一个后轴电机——其实可以用传统四驱,不过很少有厂商这么玩
就是技能点没点够。

荣威是有变速箱的,后电机也要配变速箱,前后同步怎么配合都是问题。

这个就和比亚迪混动只能开180一样,就是缺少一个关键技术。


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本来想说说强弱混区别,看来不用了,还是厂家宣传牛。



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极速其实没啥用,一般人开到140都顶天了


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原帖由 @大手  于 2017-9-4 10:27 发表
就是技能点没点够。

荣威是有变速箱的,后电机也要配变速箱,前后同步怎么配合都是问题。

这个就和比亚迪混动只能开180一样,就是缺少一个关键技术。
顺便问个问题,为什么比亚迪S7能开到206,而唐只能开180呢?

电动机做负功了吗?

https://tieba.baidu.com/p/4296112068?is_jingpost=0&referer=tieba.baidu.com&pn=0&

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原帖由 @dongfang110  于 2017-9-4 13:55 发表
顺便问个问题,为什么比亚迪S7能开到206,而唐只能开180呢?

电动机做负功了吗?

https://tieba.baidu.com/p/4296112068?is_jingpost=0&referer=tieba.baidu.com&pn=0&
S7有变速箱,唐有吗?

比亚迪的设计有很明显的打补丁的特点。
比如混动车还要靠12V启动电机来发动汽油机,空调有两套一个靠电一个靠发动机,发动机-变速箱系统和电池-电机系统相互独立…等等这些。

给人的感觉有点像装机的时候为了配高CPU和显卡,主板内存机电源尤其是机箱显示器都用了尽可能便宜的东西,整个系统看起来很不和谐。
然后键盘鼠标配了山寨厂带灯功能又多的,价格却更便宜。

本帖最后由 大手 于 2017-9-4 14:28 通过手机版编辑

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原帖由 @大手  于 2017-9-4 14:10 发表
S7有变速箱,唐有吗?
what?

原来唐没变速箱的吗?

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原帖由 @dongfang110  于 2017-9-4 14:27 发表
what?

原来唐没变速箱的吗?
作为新能源车来说,就是没有。

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原帖由 @大手  于 2017-9-4 14:29 发表
作为新能源车来说,就是没有。
是我孤陋寡闻了,我以为秦有变速箱唐应该也有,原来不一样的啊。

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原帖由 @dongfang110  于 2017-9-4 14:31 发表
是我孤陋寡闻了,我以为秦有变速箱唐应该也有,原来不一样的啊。
比亚迪的这个系统并没有针对混动的变速箱,而是汽油机-变速箱,与电池电驱两个相互比较独立的系统。

从新能源车的角度来说,并没有服务于三电的变速箱。

至于欧洲车厂的P01234这种区分,本质上还是以燃油机为核心的改进型,常见的还是48V系统。

而行星齿轮系统,有分流的功能,有变速的功能,但是不能归类到P01234任何一个位置。



以上只是技术角度分析,但是从实际使用来说,比亚迪这两年混动车没什么问题完全可以买。

本帖最后由 大手 于 2017-9-4 14:44 通过手机版编辑

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原来是因为没有行星齿轮分流的原因导致加了同一套动力系统加了2个电动机后极速反而降低了啊
这倒是第一次听说。

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原帖由 @dongfang110  于 2017-9-4 15:13 发表
原来是因为没有行星齿轮分流的原因导致加了同一套动力系统加了2个电动机后极速反而降低了啊
这倒是第一次听说。
发动机有转速效率区间的,电机也有,只是更宽而已。

比亚迪配的电机是额定40kw的,额定转速一般应该在5000左右,这时候对应的速度应该只有120吧甚至更低。
如果拉高转速到180,已经是超负荷了,甚至无法出力。
没有后电机出力,控制逻辑还是四驱,那岂不是很危险?

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开到180 Quattro4MATCXDrive全给你装上也很危险............
出事必死,不死坐牢

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我只是说比亚迪的设计路线里,电机是没有配变速箱的,没有变速箱的一个表现就是极速只有180。这只是一个事实,没必要否认也没必要抓着不放。很多新能源车极速只有150比如荣威燃料电池950fcv,甚至很多纯电车极速都不到120,当然120极速的车辆是很容易被吐槽的。


我从来没有说180是否有必要,也没有说180代表什么。

但是某些人总是找理由说180没必要,我觉得这种辩解其实也是没必要的,不会有人真的开到180,但是别的车大多数极速可以到200以上,这也是事实。

比亚迪的超跑迟迟不出,我猜测就和这个变速箱难产有关。

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原帖由 @大手  于 2017-9-4 20:15 发表
我只是说比亚迪的设计路线里,电机是没有配变速箱的,没有变速箱的一个表现就是极速只有180。这只是一个事实,没必要否认也没必要抓着不放。很多新能源车极速只有150比如荣威燃料电池950fcv,甚至很多纯电车极速都不到120,当然120极速的车辆是很容易被吐槽的。


我从来没有说180是否有必要,也没有说180代表什么。

但是某些人总是找理由说180没必要,我觉得这种辩解其实也是没必要的,不会有人真的开到180,但是别的车大多数极速可以到200以上,这也是事实。

比亚迪的超跑迟迟不出,我猜测就和这个变速箱难产有关。
可能是极速状态下电池过热的问题,上回看个特斯拉跟牛还是马飙车。200多电池过热报警

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原帖由 @zuccbtpig  于 2017-9-4 20:19 发表
可能是极速状态下电池过热的问题,上回看个特斯拉跟牛还是马飙车。200多电池过热报警
电池按18度算,5C可以有90KW,加速什么足够了,按最保险的2C算,也有36KW基本可以满足电机的额定运行。
这时候其实基本上全是发动机输出,电机甚至会因为高转速下效率太低,输出还没损耗高,反过来成为拖累 。

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