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关键就是道路的设计标准，跟周边车流，城市规划什么都联动了。轿车你看速度表都200+，试车在高环跑200一点问题没有。但是放在公共道路上你就要考虑很多问题，不光是行车安全。其实小车高速道路超速也是常态，政府管理的时候基本也是放一马的态度，电子警察都提前告诉你在哪了。

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日本高速限速80

德国不限速的路不少，正常也限100,120

意大利我忘了。。。。。。

限速不是要求你必须跑在这个速度上，这一点键盘司机理解不了。

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原帖由 @cp251  于 2017-6-26 15:15 发表
限速不是要求你必须跑在这个速度上，这一点键盘司机理解不了。

但是限速需要保证所有车都跑这个速度时，不会出现问题。

我以前看的原因是和视力、视野有关系

速度越快，人的视力也就会相对下降越多，视野也会变窄，反应时间基本不变下速度越快刹车距离越长，综合起来限制在120比较合理

Solomon一美国人，做研究为啥不用mph，而用km/h呢？
而且Solomon curve说的是这么回事么？
233，不想去找paper了，贴个wiki看看吧
https://en.wikipedia.org/wiki/Solomon_curve

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100km/s……
火箭啊？

提高限速？虽然对我这种是觉得不错，但是就现在实际道路交通情况来看，大多人都是开的比最低限速都还慢一大截，并且长期占用超车道低速行驶的人多的是。就现在的限速都特么开不到，你提高限速有个鸡吧用。。。。。。

日本高速还限速80呢，通行率还不照样比限速120的国内要高得多。所以，还是先端正下国内人开车的习惯再说吧。

和刹车没多大关系，和失控有关，150的失控后果远远大于120

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自己的车，高速超慢车的时候到过130，140，那风噪已经很大了。。。
长时间150的车，是不是需要C级车才能比较安静

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调香术你也可以开120或者一下。但可以给那些赶时间或者车况好的人群一些便利性。

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合理个p，tg车神们都说了，限速40的匝道80过，安全得很～

引用:

原帖由 dongfang110 于 2017-6-25 01:14 发表
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速度高了一个小坑就是个大弹跳，一点杂物就起飞，一摊积水就打转，这是常识
150限速的路这些硬件条件必须比120的要高，自然成本更高。

美国高速那个破路比中国高速差多了，但人家车都 140+ 的速度跑，所以我觉得国内的高速路跑 160 完全没问题。
唯一需要担心的问题真就是司机素质。

[ 本帖最后由 jzbora 于 2017-6-29 18:39 编辑 ]

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原帖由 @jzbora  于 2017-6-29 18:37 发表
美国高速那个破路比中国高速差多了，但人家车都 140+ 的速度跑，所以我觉得国内的高速路跑 160 完全没问题。
唯一需要担心的问题真就是司机素质。

美国哪个洲，哪条高速都开140+(87英里以上，我也不知道你怎么换算过来140这个别扭的数字)，请说出来让大家开开眼？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2017-6-29 21:57 通过手机版编辑

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原帖由 supermaneverbk 于 2017-6-29 21:56 发表
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美国哪个洲，哪条高速都开140+(87英里以上，我也不知道你怎么换算过来140这个别扭的数字)，请说出来让大家开开眼？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2017-6-29 21:57 通过手机版编辑 ...

犹他州和内华达洲，我跟着车流一路基本上没低于90英里，换过来差不多140吧