赛车那么低，视野视距又窄又短。十几辆车排队入弯时，很多时候根本看不到赛道两边，也看不到刹车点的参照物。又要提防前车急刹追尾，还要防着自己急刹被人追尾，高速入弯出弯还要注意旁边的车，简直就是扯，根本不是人干的事儿！

更不用说雨天赛，尼玛雨天跟车，前车的水花跟喷泉一样，简直不知道后车的车手还能看清多少东西。就这样真实比赛里个个都还跟疯了一样开到两三百，要知道稍不注意错过刹车点就是追尾或者冲出赛道啊。简直疯狂！

还有夜间赛，车灯再亮也就了不起照个100米的有效视距，刹车点的参照物稍纵即逝，真不知道是怎么看的。完了还要全程忍受反光镜里后车的远光灯，因为个个都是开远光的。

想起勒芒24小时的萨特赛道，有个5公里的超长直道，中间两个减速弯。这两个弯在入弯之前有超过半分钟都是地板油全速的，基本上都能到三百以上的时速，然后在到达减速弯之前需要在三秒之内降到50公里以下，刹车点真的是转瞬即逝啊，稍微错过一点点就会严重影响过弯速度。那帮职业车手居然能够连续上百圈不出错！真是畜生啊！

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任何竞技体育职业化的顶端，都是常人无法企及的高度

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原帖由 @夏青  于 2017-6-22 18:57 发表
任何竞技体育职业化的顶端，都是常人无法企及的高度

上港补时艰难逼平中乙球队拖入点球大战，点球大战居然也平分秋色

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原帖由 @夏青  于 2017-6-22 18:57 发表
任何竞技体育职业化的顶端，都是常人无法企及的高度

上港补时艰难逼平中乙球队拖入点球大战，点球大战居然也平分秋色

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原帖由 @carronot  于 2017-6-22 19:09 发表
上港补时艰难逼平中乙球队拖入点球大战，点球大战居然也平分秋色

巴塞、皇马那叫足球顶端，你嘛中超、中乙就是狗屎和猫屎的区别，中超球队也许强一些，但是说到底还是屎

我觉得游戏里的夜间赛有点夸张了，应该有路灯而不是全靠车灯，不然这车真没法开。

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所以说高手在民间就是屁话

貌似拉力赛当年有一场是发动机盖掀翻了，两个人低着头靠车窗下面一条缝跑完全场……

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玩fifa也能看出来。游戏里那种上帝视角还经常来不及观察失误，职业球员得多变态

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原帖由 @ABCDE  于 2017-6-22 19:45 发表
我觉得游戏里的夜间赛有点夸张了，应该有路灯而不是全靠车灯，不然这车真没法开。

保时捷以前的厂商御用试车手沃尔特劳尔，参加纽博格林24小时耐力赛的时候晚上灯坏了，硬生生的开出全场最快.......当然人家也是赛车手的顶尖，不能代表全部

本帖最后由 snakegtr 于 2017-6-22 20:02 通过手机版编辑

没经过训练的，如果按照f1车手的速度，一个转弯，人就晕了。

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论困难 场地赛还是比拉力差远了. 路又窄 又险恶 车极限又低 个别题什么路灯 天气了

本帖最后由 Xerxes 于 2017-6-22 20:08 通过手机版编辑

一场F1大奖赛，通常需要差不多一个半小时。在这一个半小时里，所有车手注意力要保持高度集中，直道的时候，车速会很快提速到320公里以上。遇到转弯（比赛赛道有很多的弯道），速度又会迅速下降到不足100公里。也就是说，这一个半小时里，一直都在体验4-5个G的加速度。这是什么情况，大概就是连续坐了一个多小时的过山车，而且还得驾驶赛车！所以，拿这么多工资确实是有道理的，要知道，全世界，也就那么三四十个车手具备参加F1大奖赛的能力。

转弯时脖子承受的g力你游戏里可体验不到

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原帖由 Xerxes 于 2017-6-22 20:07 发表
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论困难 场地赛还是比拉力差远了. 路又窄 又险恶 车极限又低 个别题什么路灯 天气了

本帖最后由 Xerxes 于 2017-6-22 20:08 通过手机版编辑  

说拉力赛比场地赛困难得多，这话太外行了。
两个都难，但是难的方向不一样。
场地赛最难的就是超车，无伤无犯规的弯道超车难度之大简直无法想象。
而大部分拉力赛都是time attack，自己尽可能跑得快就行了，没有超车一说。

一个赛车手还有一个战斗机飞行员
这都超人一样