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大众主要是横置平台，以dq200,250,380,500为主
奥迪的横置平台用的也是这个，基本上就是一个东西，好比a3的变速箱，纵置用的是dl系列变速箱，这个在辉昂上也用，东西没区别。大众和奥迪的供应商都是博格华纳。
保时捷的pdk供应商是zf，完全另一套东西，但是macan好像除外，macan应该是dl501的马甲

本帖最后由 snakegtr 于 2017-6-1 11:03 通过手机版编辑

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原帖由 @iceliking  于 2017-6-1 08:31 发表
A3的七速干式双离合用了2年多，2万公里，没毛病

质保还有一年，要故意操坏了换一个吗

2015年款的DSG已经没问题了，没必要。

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原帖由 @wanghujin  于 2017-5-30 16:38 发表
Q5当年车托之家置顶贴都是DSG维权。一般来说维权贴不被删就不错了，Q5那里还能置顶。一是坏的太多，二是有个女版主第一批跨省买的乞丐Q5，哪个说一句不好就差脱光和你睡了，结果自己DSG没几天也挂了，开始“维权”，于是置顶了。

本帖最后由 wanghujin 于 2017530 16:39 通过手机版编辑

Q5不是ZF8AT么

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原帖由 @reg-neo  于 2017-6-2 15:27 发表
Q5不是ZF8AT么

不是。Q5变速箱三个阶段。刚上市DSG，作为卖点大肆宣传；第二阶段发现DSG有问题，开始DSG和ZF8混用，那个时候买车要注明要ZF8，车到了最好出去溜一圈看看能不能显示8档；最后就是DSG不用了，全换ZF8。

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首先，东西一样没错，供应商也一样，甚至生产线都是一样，但奥迪和大众的质量要求和检测标准很大区别，导致了就算是啥都一样，但你用到的感觉就是不一样，简单来说吧，某个配件用起来，大众是3年就坏的几率是10%，其实很高了，为了方便打比方，那么奥迪的要求是2%，一分钱一分货这个概念在这里体现的很深刻，所以零件厂的生产是以奥迪标准为最高的话，那么剩下的可以给大众，当然也要符合大众的标准，类似又不完全一样的例子比如华晨共线生产宝马和俊杰

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原帖由 @slr  于 2017-6-1 09:08 发表
大陆手动档基本没有正常的选择，要么配置低到你想哭，要么价格高到你想哭。

还不是穷？有钱自己平行进口国外手动高配性能车，外加各种原厂性能包还不是美滋滋？