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宏达这是要硬刚宝马5系啊

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原帖由 @妙蛙种子  于 2017-6-10 22:40 发表
溜背的冠道+urv销量已经超过汉兰达了

汉兰达就8000的量卡死了，超过不难。锐界早就超了。冠道urv目标应该是2w+到3w这个水准，才算海啸

本帖最后由 jy01735589 于 2017-6-12 10:53 通过手机版编辑

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怎么汉兰达就那么点产量？又不是不好卖

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原帖由 oldtype 于 2017-6-12 12:04 发表
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怎么汉兰达就那么点产量？又不是不好卖

听说是这台2.0T的发动机产量低，还要给雷克萨斯以及皇冠。所以满足不了汉兰达

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原帖由 anubisx 于 2017-5-26 15:36 发表
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优势还是有一些的，9.5雅阁销量直逼b8，超过pst。毕竟也到中后期了，又没有带套。下一代带套只要外观ok，潜力不可小视。

9代雅阁的外形设计师被撤职了没有

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原帖由 @kidthief  于 2017-6-12 15:14 发表
9代雅阁的外形设计师被撤职了没有

我觉得，还是枪毙了吧

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原帖由 08914 于 2017-6-10 17:27 发表
雅阁有没有2.0T和10AT好像还没确定呢，丰田下代凯美瑞用2.5加8AT可能更符合本坛口味才对，至于日产，真没什么值得好说的东西

日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

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原帖由 我爱一条柴啊 于 2017-6-12 15:21 发表
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我觉得，还是枪毙了吧

国产设计师应该拖出去枪毙五分钟
钢牙狂魔

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原帖由 @kidthief  于 2017-6-12 15:28 发表
日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

骐达1。6t哭晕在厕所

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原帖由 fadeaway 于 2017-6-12 16:24 发表
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骐达1。6t哭晕在厕所

然而并没有普及全系，后续带t的也没有

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原帖由 @bjnintendo  于 2017-6-12 13:22 发表
听说是这台2.0T的发动机产量低，还要给雷克萨斯以及皇冠。所以满足不了汉兰达

据说因为汉兰达备胎影响了排气管的设计，所以汉兰达上2.0t功率稍微低一点，发动机其它方面和rx nx一模一样。还要供给皇冠，产能配额有限

冠道urv,很看好 持续关注中，

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原帖由 @kidthief  于 2017-6-12 15:28 发表
日产到现在一款普及的带t发动机都没有
还是2.0，2.5

楼兰2.5T泪流满面....

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思域的轮毂能正常点吗

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原帖由 jy01735589 于 2017-6-12 18:39 发表
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据说因为汉兰达备胎影响了排气管的设计，所以汉兰达上2.0t功率稍微低一点，发动机其它方面和rx nx一模一样。还要供给皇冠，产能配额有限

都卖了3年了，还拿发动机产能说事就未免太那啥了。

丰田在中国不是说就汉兰达这一款车卖得不温不火。事实上除了雷凌/卡罗拉还能走点量，其它几乎所有车型都是跟不上友商的节奏。
根本原因就是丰田误判形势，觉得国内汽车市场除了紧凑级轿车外，其它各车型均不可能达到今天的火爆程度，于是4、5年前做规划的时候就完全没考虑过今天会遇到产能不够的事。于是一步错步步错。

提高产能并非是丰田一家公司的事，而是涉及到庞大供应链牵一发动全身的事。
尤其像丰田这样精于成本控制的公司，供应商在哪个时间节点要供出多少货来，几年前就早有预案准备。临时大幅度提高产能那是不可能的事。更何况国内车市火爆，供应商同时也要给其它主机厂供货，实在是压榨不出来多余产能。
再加上这两年丰田开始搞整合、搞新的TNGA平台。各种各样的因素加在一起，导致丰田这两年在中国几乎全线走下坡路。