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原帖由 @meizulyh  于 2017-5-24 00:27 发表
普通的 甚至几十万的车 非改装的 你们开车能听到排气声？反正我听不到 除了急加速的时候

普通什么车隔音这么好你说说看

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原帖由 gogogo 于 2017-6-3 21:20 发表
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普通什么车隔音这么好你说说看

说的是排气啊，，确实不太听得到啊

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原帖由 @我不懂  于 2017-6-3 22:05 发表
说的是排气啊，，确实不太听得到啊

你是说发动机声音不算声？喷了

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以前看见个特斯拉觉得很新奇，现在见怪不怪。

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原帖由 nai 于 2017-6-3 11:57 发表

电动车是不是真领先先不说。技术领先的干不过落后的太多了。对消费者来说，只会买适合自己的
不会为所谓的技术领先掏腰包
现在帝都买特斯拉的，我相信大比例都是车牌不得已
等真解决了充电问题，各大厂都推出了 ...

帝都特斯拉跟普通燃油车一样的牌，不属于电动车的牌，一样需要摇号。

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原帖由 @华莱士  于 2017-6-2 17:39 发表
电动车从技术上就是比燃油的领先 你所谓的懂车不过是落后思维而已
以后必然是电动车或者氢燃料的时代
车是什么？ 首先是交通工具 你的概念里的车是装B工具
装B的话 你汽车比不过马车 马车比不过轿子  反正是越落后越装逼
汽车刚出现的时候 架马车的也是这样装B的

就像是机械表 到了现在也就沦为装饰品了 早就被电子表淘汰

去看看abb每年研发费用再来谈技术领先吧，特斯拉这种全球采购拼装贩子论科技和老牌还没法比

去年的民用车技术我还是最欣赏sq7最先用上的48v电力系统，不仅能混动还能带电子防倾杆以后还有车载快充和各种可能性

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说这么热闹这贴里面有几个特斯拉车主？没声音开个屁+1

主要还是充电不方便，哪怕是污染转移也比都在城市里排放强。
ABB的研发真的说明不了多大问题的，电动机动力系统本身就更简单。以ABB的实力，真的要在消费市场转型不至于那么困难，转混动难度高还有可能。连马斯克这样没做过车的都可以做起来，ABB咋可能不会做？
市场的认可和接受是没准的，慢了10多年都不行，快了就几年的事情。08年的时候诺基亚还回光返照呢，没几年就死了。一开始iphone在国内还都用GPRS呢，3G一发力，满打满算不到5年的时间4G都铺满了。
与iphone不同，特斯拉的问题是除了电动就没别的亮点了，还卖那么贵，充电还不方便，电池本身的技术短板也多，真不具备iphone那样革命性的条件。

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原帖由 @sakerping  于 2017-6-5 08:47 发表
主要还是充电不方便，哪怕是污染转移也比都在城市里排放强。
ABB的研发真的说明不了多大问题的，电动机动力系统本身就更简单。以ABB的实力，真的要在消费市场转型不至于那么困难，转混动难度高还有可能。连马斯克这样没做过车的都可以做起来，ABB咋可能不会做？
市场的认可和接受是没准的，慢了10多年都不行，快了就几年的事情。08年的时候诺基亚还回光返照呢，没几年就死了。一开始iphone在国内还都用GPRS呢，3G一发力，满打满算不到5年的时间4G都铺满了。
与iphone不同，特斯拉的问题是除了电动就没别的亮点了，还卖那么贵，充电还不方便，电池本身的技术短板也多，真不具备iphone那样革命性的条件。

无知者无畏，不过这种传统车厂转EV Tesla就死的言论在华尔街也是主流。
Tesla的优势是四点：
1. 电池技术。不是所有的锂电池里面化学成分都是一样的，锂元素只占3%，其他化学成分决定了电池的寿命，稳定性。还有如何保障锂电池运行在理想温度下无论是夏季40度以上高温还是冬天零下30度。Tesla能做到20w公里5%的电池损耗，业界还没有第二家。
2. 量产能力，一个Giga fatory可以占世界锂电池50%的产量，Tesla短期计划至少还要造2个，还有整个流水线的自动化水平。业界领先的德国Grohmann Automation已经被Tesla买下。等其他传统车厂2-3年后开始量产的时候Tesla的生产能力早已达到顶峰水平。
3. 自动驾驶系统。Tasla在自动驾驶方面的眼光绝对是最前瞻的，这几年的发展其实不是最快速度，主要是因为一代HW1的技术合作商能力有限，所以Tesla基本上是2年前开始重新自主开发第二代技术。今年年底HW2将会突破HW1的水平。Tesla的优势是所有的车全部联网共享machine learning的数据，这个数据积累的过程早已领先了所有其他自动驾驶平台。
4. Elon Musk。Elon的执行能力和对技术的理解，业界发展眼光已经爆表。不相信Tesla？去看看SpaceX，看看Boring company和Hyperloop，看看Supercharge网络如何在几年内覆盖全球公路网络的。Tesla已经完成了和Solar City的合并，转型成为了能源公司。目前欧洲，澳大利亚和北美很多风能，太阳能系统都需要Tesla这样的公司提供能源储蓄系统保证系统在高峰值和低峰值直接能够稳定输出。

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定位就是有钱人家的第二辆车嘛。

大家是不是有钱人，第一辆车是啥，自己定位一下就行了 -_-||

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原帖由 @AndMe  于 2017-5-23 12:48 发表
特斯拉最大的优点是ota升级，硬件预先安装，时刻不停给你升，而且升级后明显有新功能，这个在传统车企上是完全做不到的
你花钱了后，时刻不停给你后续支持，时刻不停让这辆车增加新功能，即便旧款都和新款一致

本帖最后由 AndMe 于 2017523 12:52 通过手机版编辑

一开始卖个beta版 然后一点点给你该有的功能怎么还成了优点了

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我到是很感兴趣特斯拉那个大家用电池，不知道哪年才能引进

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原帖由 @nai  于 2017-9-4 11:24 发表
我到是很感兴趣特斯拉那个大家用电池，不知道哪年才能引进

直接拔电池换充好的电池吗？

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原帖由 @华莱士  于 2017-6-2 17:39 发表
电动车从技术上就是比燃油的领先 你所谓的懂车不过是落后思维而已
以后必然是电动车或者氢燃料的时代
车是什么？ 首先是交通工具 你的概念里的车是装B工具
装B的话 你汽车比不过马车 马车比不过轿子  反正是越落后越装逼
汽车刚出现的时候 架马车的也是这样装B的

就像是机械表 到了现在也就沦为装饰品了 早就被电子表淘汰

车首先是交通工具，就特斯拉目前的价格，电池的价格，还有极差的可靠性，并不是普通人的选择。特斯拉更像是潮牌，是环保时尚。看看特斯拉在新加坡的待遇就知道了，新加坡政府可不傻，特斯拉引进前就有测试电动车，针对企业政府组织，个人只有极少数vip

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原帖由 @dreamlost  于 2017-9-4 07:57 发表
一开始卖个beta版 然后一点点给你该有的功能怎么还成了优点了

传统车企连个beta都没有
免费大型dlc你还想怎么样