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起码全进口身份，安全性没有打折，一旦国产，看不见的地方就会缩水

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原帖由 @狂涂  于 2017-4-30 08:22 发表
买皇冠吧。。。

皇冠挺好开的，我试驾过那个6缸版本，不过5米的长度……

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去年23w落地，除了没天窗该有的都有，最便宜的四驱轿车外加日本进口，反正我觉得性价比很高



[ 本帖最后由 zzxf 于 2017-5-1 16:34 编辑 ]

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日本二线，品牌不如两田，于是配置就很高，机械性能很好，维护起来异常麻烦而且车很怕撞，小通病不少的，爱车人之选，不想学修车也别碰，但谁说需要细心照顾的就不是好车呢

一直觉得斯巴鲁和三菱就是一个级别的

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原帖由 蓝色的鱼 于 2017-5-3 10:39 发表
一直觉得斯巴鲁和三菱就是一个级别的

在北美斯巴鲁混的还是滋润的

最近很迷傲虎，就是北美开始上新款了，不知道国内什么时候能上
店里2.5es版优惠1w，感觉配置还可以啊，差个全景天窗，不过也无所谓。
之前看蔚揽来的，突然有一天觉得这车太扁了……

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原帖由 @KARUTO  于 2017-5-1 16:56 发表
日本二线，品牌不如两田，于是配置就很高，机械性能很好，维护起来异常麻烦而且车很怕撞，小通病不少的，爱车人之选，不想学修车也别碰，但谁说需要细心照顾的就不是好车呢

不想学修车别碰夸张了，就一在北美性价比很好的牌子，而且这一代各型号都提升很大你国卖的也还算不错，若不是这进口税斯巴鲁在你国能按住很多品牌在地上摩擦

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话说在日本本土斯巴鲁确实算小比例品牌，我觉得这是目标市场的问题，一本身吃油二没有混动三无可打的kcar和mpv，在日本就算是大比例两田也主要是靠kcar和mpv占据

斯巴鲁说白了就是走性价比的通过性路线，降雪量大的地区基本都卖的不错

本帖最后由 northcong 于 2017-5-4 10:12 通过手机版编辑

丰田这种没有雷达，只靠摄像头的安全系统注定是残废，天气晴朗视线良好的时候可能感觉还不错，一旦下雨或者晚上就残废了；与此相呼应的还有雪铁龙用左右两个摄像头模拟360度全景影像的开发思路，和丰田一样的奇葩

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原帖由 提拉 于 2017-5-4 10:11 发表
丰田这种没有雷达，只靠摄像头的安全系统注定是残废，天气晴朗视线良好的时候可能感觉还不错，一旦下雨或者晚上就残废了；与此相呼应的还有雪铁龙用左右两个摄像头模拟360度全景影像的开发思路，和丰田一样的奇葩

你以为而已，实际上双摄像头的斯巴鲁国内国外都评测过，效果爆炸，说白了计算机实际上在图像识别技术已经超出很多人想象了！
昨天才在国外的森林人论坛里头看到国外车主讨论eyesight的效果，很多车主表示车子买回来开了几万公里，无论晚上还是刮风下雨，只要开着大灯，就没怎么见过eyesight不能用的情况
而且其实雷达系统也不是一定就真的比摄像头安全，要知道各家的雷达系统测试的时候都闹过不少笑话，唯独摄像头的反而没出过什么大问题！
因为关键的原因是，摄像头很清楚自己什么时候不能工作，当出现问题的时候，他会准确告诉用户他失效了，然后你只能自己开车！
雷达系统实际上道路上有很多障碍物是毫米波雷达检测不到的，但他根本不知道自己检测不到，所以你感觉它无时无刻都在正常工作，但是真要他刹车的时候他却撞上去了！
http://auto.sohu.com/20170426/n490769631.shtml

而且其实假如路况的能见度本身就已经非常恶劣了，无论有没有这些主动安全系统，都不应该上路，这才是最安全的！
而不是说我车子有雷达，照样上路，这才是最不安全的……

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原帖由 KARUTO 于 2017-5-1 16:56 发表
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日本二线，品牌不如两田，于是配置就很高，机械性能很好，维护起来异常麻烦而且车很怕撞，小通病不少的，爱车人之选，不想学修车也别碰，但谁说需要细心照顾的就不是好车呢

我记得电子（技术）配置不怎么高，eyesight那个不算，机械性能应该不错。上代有说法离地比这代更高，这厂也是，早年想国产合资话，结果没成

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最后一时头脑发热，订了BRZ, RS版销售说订不着，订了普通S版，没有一分钱优惠。弓虽女干了2年延保和1700售后服务……2个月后提车

祝早日提车，等到下雨天感受一下棚户屋的雨点声

这俩车反差也太大了