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吓得我今天去订了一台86，斯巴鲁明确说五一后不接订单了，丰田还不确定

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原帖由 @mephala  于 2017-4-29 13:40 发表
喷什么？

佩服你人生的计划性，我连下个月在哪里上班都不知道~

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内饰这么糙，确实不应该

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内饰到算了，这车平时开真心累

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内饰这么糙，确实不应该

昨天去天津车展，斯巴鲁的销售说brz5月底截单。丰田那边没问~~

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原帖由 reg-neo 于 2017-5-2 15:28 发表
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内饰这么糙，确实不应该

吵着闹着要全铝合金摆臂悬挂副车架的是谁?

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原帖由 黄金12 于 2017-4-29 00:23 发表
86停不停随便， 只求换车时市面上还有双门mt后驱的车型就行

有的是, 便宜的话劳恩斯酷派要出改款了
贵的话, 太多, 太多, 太多.....

别逗了，还真把锅甩给CAFC，那么多六七百马力的碳纤维超轻量化超跑也没看见停售，这区区两百马力的玩具车还能因为油耗重量比被停售？

马自达MX-5软顶重量一吨还不到，已经被政策挡住不让进国内了，结果厂商看见一批一批的爱好者掏两倍的腰包去买平行进口，硬是把硬顶版给弄进来了。

说白了还是键盘车粉太多，一个个纵置、后驱、手动、小钢炮、操控、甩尾、天下无敌……在网络上嘴炮打的震天响，就是不掏钱买，再就是楼主这种“钱都准备好了，两年后下单”的“潜在客户”也太多。两年后，嘿嘿，2010的俩年后是2012，2012的两年后是2014……现在2017了，两年后都2019，一二十来万的小玩具，购买计划还得按年份来制定，要不是停售的消息放出来，哪有机会让这号人跳出来大骂“卧槽SB政策剥夺了老子俩年后买车的机会真JB罪无可赦”……面对这几类拥趸，你让丰田斯巴鲁除了停售外还有什么选择。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2017-5-3 08:41 编辑 ]

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还真是因为政策，因为油耗重量比不达标车企是要用别的低油耗的车来平衡的，如果没有就要罚款，超跑什么价格，销量低也罚得起算到成本加进车价也无所谓，一个二十几万的车涨个几万？86不停也许因为丰田还有混动车型去平衡，而且家大业大也发的起，留个小跑维护下形象也好。斯巴鲁你以为他想停啊本来就没几个车型好卖，本来就小厂产品线不算多还好几个车型都不进口了，至于马自达，那是因为硬顶增加了重量，正好达标了，不然为啥软顶还是进不来，土狗的傻逼政策还有人帮着洗地的，这类车叫好不叫座的原因还是小跑不太实用不能做家里的主力车型，以及国内的汽车文化落后改装政策傻逼造成的

噗，小钢炮多了去了，GTI停售了吗，S3停售了吗，M140停售了吗，这上海车展一完，一大堆更厉害的小钢炮还等着排队引进呢。就丰田斯巴鲁有政策压力，别家都没有政策压力？这政策它再SB，它也是国家政策呀，它不是针对你BRZ和86这两个车型的私人恩怨，所以奉劝某些厂商及这些厂商的脑残粉们，为啥停售、有一说一，不要学CCTV把全国人民当弱智。

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大背景就是日系小跑车真的不行了

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原帖由 @SUPERCAR  于 2017-5-3 08:53 发表
还真是因为政策，因为油耗重量比不达标车企是要用别的低油耗的车来平衡的，如果没有就要罚款，超跑什么价格，销量低也罚得起算到成本加进车价也无所谓，一个二十几万的车涨个几万？86不停也许因为丰田还有混动车型去平衡，而且家大业大也发的起，留个小跑维护下形象也好。斯巴鲁你以为他想停啊本来就没几个车型好卖，本来就小厂产品线不算多还好几个车型都不进口了，至于马自达，那是因为硬顶增加了重量，正好达标了，不然为啥软顶还是进不来，土狗的傻逼政策还有人帮着洗地的，这类车叫好不叫座的原因还是小跑不太实用不能做家里的主力车型，以及国内的汽车文化落后改装政策傻逼造成的

同样政策下，奥迪的一堆高性能车都买的到，虽然同样一年卖不出几辆，你说这政策只针对丰田不针对奥迪么？说到底，对中国市场的重视程度不同罢了

同意楼上的，归根结底国内环境需求这种自己开的第二辆车太少，硬着头皮买回家买菜的又面临n多尴尬，车托之家一群留言鬼哭狼嚎的要是有一半现在掏现金的话还会停产？

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我真是呵呵了，真的为了给土狗政策洗地什么脸都不要了，知道这政策最脑残的是重量和油耗比吗，也就是车越轻反而越吃亏，那些小钢炮多重，还都是四门的，这特么不怪政策还怪厂商和消费者了？丰田现在根本没别的小跑，斯巴鲁更是就那两三个车型，就算卖的不好至少卖一辆还赚点钱，你当他们想停售？