说到国内机油，就一定要说一场很多年前的官司，这场官司是美孚和嘉实多之间的官司，当时美孚最先生产了全PAO为基础油的全合成机油，而嘉实多取了个巧，用三类油调出了达标的机油也称为全合成机油，为此美孚把嘉实多告上了法庭，要求嘉实多不能用全合成的名称，但是这场官司嘉实多赢了，从此在机油上（只局限于车用油，工业油没有这说法）三类油做的0W系列也可以称为全合成机油。

说完以上的前提就回到正题，目前PAO的价格最近涨了一些，前一阵子最便宜能卖到2W9（雪弗龙的品牌，如果是美孚的PAO话最低要3W1一吨）一吨，在纯PAO的全合成配方中，大概的配方为80%的PAO，10%酯类油，10%复合包，酯类油和复合包价格也不便宜，成本差不多就不计算那么清楚了，以PAO的最低采购价2W9计算成本好了，不算工厂各种杂费，人工费等等，4L的全合成机油的采购价格为116一瓶，你看，是不是顿时就觉得天猫商城里的全合成机油全是假货？那么请往上看，刚才提到的那场官司的作用就来了，国内没有明确的标准，而且嘉实多的官司也打赢了，所以用一些好一点的三类油，比如壳牌的GTL（天然气合成油，属于三类+，价格大概1万出点头一吨），然后加入少量的PAO（主要是为了PAO的低温性能让CCS达标），然后调和出0W系列，然后也打上全合成油的标签。成本就能控制在100一瓶以下了，你说性能上会不会和纯PAO有区别？那是一定会有区别的，大概就是2，3W公里不换油和6W公里不换油的区别吧，至于润滑性能上有多大差别，那就看各家的配方了

说完以上就说回上次的京东假壳牌全合成机油事件，我想那个壳牌的全合成机油应该是真的，但配方应该是GTL+PAO，不是纯PAO，然而壳牌虽然嘴上没说，但是国内的口碑基本都是默认全合成就是纯PAO的，所以壳牌不能说自己GTL+PAO也是全合成，只能是吃了个哑巴亏承认那是假壳牌机油了，可怜倒霉的是京东啦，有苦说不出

你们问国内到底有没有纯PAO的全合成机油？我想。。。。应该是没有的。

[ 本帖最后由 inafford 于 2017-3-13 09:57 编辑 ]

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说结论吧，少于200能不能买

引用:

原帖由 qdbcn 于 2017-3-13 10:13 发表
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说结论吧，少于200能不能买

都能买啊，国内就这环境，原料都差不多，唯一的区别就是配方的区别而已。

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关键是有没有人两万才换油？如果都是一万甚至五千就换油的话，没啥区别的

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只要是正规品牌，机油随便买，都是达标产品。

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怎么你们买的都是200多的
我买的都是400多啊

我不懂车，同事买啥我买啥

我曹，我的全合成都是7000就换，是不是太浪费了？

国内环境油品 就算是全合成10000公里也要换了

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你们的车2万公里都不需要加机油的？

那么结论是不是

只要是正品的都能买

10000公里就得换？

我一直三菱机油。。。。难怪三菱的0w-20写”全合成机油”，5w-30写”合成机油”
一直有疑问，这下知道原因了

惊了，还能二万六万换机油的？？

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原帖由 @lightling  于 2017-3-13 13:31 发表
你们的车2万公里都不需要加机油的？

你以为是高贵的德系吗

引用:

原帖由 北冰洋野兔 于 2017-3-13 13:42 发表
那么结论是不是

只要是正品的都能买

10000公里就得换？

只要是正品都能买确实没错，每家配方不一样，但是现在的全合成机油品质比较好一些的国内民营大品牌都是按照2-3万公里来做的，跑个2万公里应该是没问题了，当然了，1W公里换也是比较保险的，看个人呗，楼上7000公里就换的兄弟就太浪费啦。

[ 本帖最后由 inafford 于 2017-3-13 14:24 编辑 ]

引用:

原帖由 532 于 2017-3-13 14:03 发表
惊了，还能二万六万换机油的？？

严格按照全合成来做的话10万公里都可以做到，哪怕是民营企业也有这个研发能力，但是10万公里在国内不现实，6万公里就更轻松了，但是6万公里给你你也不敢真开6万公里不是？而且6万公里也不适合中国国情，这样客户接触周期太长了，所以国内的机油一般都是按照2-3万公里来做的。