在明年就要上全新的节骨眼上，提了台Q5……
而4个月前刚提了台XT5.正好比较一下感受吧。
落定前，我是不太感冒Q5的。试了RX，X3和Q5.其实综合最满意的是RX，但无奈又要加价（弓虽女干装潢），等车周期又长，价格又最贵，虽然空间、舒适、做功都无可挑剔，但还是作罢。X3和Q5里面其实一直偏向X3，试驾的28i开起来真的是爽，沪南路又正好有现车，销售也很热情，但无奈老婆觉得内饰太寒酸，又不喜欢宝马车主的口碑，但其实真正最后一击的还是因为价格的关系吧，看中的X3 20i X-drive落地要比Q5贵4万左右，所以最后最后还是定了Q5……至于GLC？基本就是5年前Q5的姿态，工作日去的展厅，客流不大，但就是没人招呼，提试驾也是扭扭捏捏说什么要预约，简直狗屁，静态坐了一下，真不是一般的小。转身走人，不遭这个罪。

最后年前提的Q5 40舒适。因为新车味太大，所以年里基本也没怎么开，另外空间比XT5小太多，老婆小孩一起出门感觉略挤，所以也不开Q5，到现在500+KM吧。谈一下一些感受。
1，空间：Q5真的是算小的，后排基本就跟6年前的紧凑级别差不多，比如我的老马3，嗯，纵向基本就是那个水平。横向比紧凑略宽，但也是不及非豪华品牌的B级车的。不过副驾驶腿部纵向空间不错，横向怎么着都比不上XT5.头部空间Q5好不少，XT5后排头部空间不怎么理想，估计和抬高地板和车顶造型都有点关系。后备箱也比XT5小一些，我那个美版的britax和常规的周转箱有点不能共存的感觉，相比XT5这两样东西就能相处的很和谐。
2，动力：其实得和变速箱一起来看。先说结果，Q5好过XT5.油门中前段两台车差不多，XT5感觉还更轻盈一点，但Q5爆发点还是早过XT5不少。另外变速箱，Q5可以说完胜吧。首先XT5在1~2，2~3还是偶尔会有轻微的顿挫（或者说我比较敏感？），但不是每次都有。Q5完全没有，非常顺滑。另外变速箱的聪明成都也是Q5更好，行进中加速能非常聪明的迅速降档，动力衔接也很顺畅。相比XT5加速降档总感觉有0.1s的迟滞。说起来XT5这台变速箱硬件应该不错（asin的），还是通用的调教标定水平不够吧。
3，隔音：XT5完胜。可能是双层玻璃的关系，可能是Bose ANC的关系，也可能是综合两者的关系，XT5基本听不到发动机的噪音，相比Q5非常明显，开起来就更明显，这点凯迪拉克的确了得。XT5的100km/h对噪音来说是个风水岭。100以下的主观隔音感受相当好，很宁静。反倒Q5好像没有特别什么风水岭的感觉，因为发动机噪音不管多少总是在那里刷存在感……
4，悬挂：还是Q5略好一些，或者说感受更好一点。XT5前悬毕竟麦弗逊，回弹的时候不够柔，比较直接的作用在车架上。而且感觉XT5的弹簧整体要比Q5硬一些，两者相加会感觉XT5更跳一点。但在过真的大槛的时候，Q5更颠。所以网上各种车评所说的XT5小颠簸更多，但激烈驾驶反倒更有信心是一点也不假。后悬挂的感受两车基本接近。另外就是XT5的悬挂动作的噪音更大，对比起来给人一种廉价感，不过麦弗逊就这样，硬伤……
5，科技：XT5应该可以说是本世代的车吧，Q5毕竟是上世代的车了。carplay各种便捷，相比Q5，对比起，我真的连USB口都没找到啊……还好蓝牙可以放歌，不然真的不大习惯。驾驶员信息中心（仪表中控）提供的信息显示也是XT5更丰富，方向盘对于多媒体和驾驶员信息的操作也丰富且直接，中央显示器虽然是指纹收集器，但使用起来很直观，Q5的MMI看起来高大上，旋钮的阻尼、按钮的手感都很好，还能发出清脆的“擦擦”声，但用起来各种不爽，这就好像iphone给你个joystick，不能点屏幕只能用joystick一样，看起来很精致、很豪华、很牛逼，但根本不好用。这个不由让我想起大概10年前，智能手机刚出来那会，因为硬件响应速度，主观审美等都跟不上，smartphone被各种吐槽，几乎所有人都说手机没有按键怎么行，没有按钮的手机设计不出好看的造型等，现在来看这种论调就是笑话一样。
6，豪华：豪华的营造上，Q5好过XT5，当然XT5的铂金版也不差，但非铂金版真的是一般，和Q5相比傻大黑的感觉。Q5前面有提到，按钮、旋钮，各种哑光金属装饰，看起来很精致，豪华感营造的的确更好一些。
7，音响：Q5的B&O更好。当然XT5 28T豪华的Bose也就8个喇叭，音场的塑造方面的确不如Q5 12个喇叭的B&O。这套8喇叭的Bose在低音上更厚，量很大，但纯度不怎么高。高音也不是很通透，听听QQ音乐等320K的mp3还能勉强混混。相比下Q5的这套B&O在音场的塑造上更胜一筹，低音量没那么大，但也没那么混，高音也通透一些。总之，就算我这样的木耳，也能听出区别。
8，起停：这个单说是因为XT5没法手动关闭起停，这是个操蛋的设计，可能凯迪拉克过分自信了。不过就起停本身来说，XT5的起停动静和响应的确都算非常不错的。首先着火很快，快到和普通非激烈驾驶抬刹车没有区别，其实Q5的响应也还可以，X3最差，简直噩梦。其次，抖动很小，不会有冬天在室外小便那种浑身打寒颤的感觉。不过凯迪拉克的起停即便工作以后，方向盘的助力依然还在，而Q5会失去助力，但你硬掰方向盘，发动机又会点火，感觉这设计就有点脑残，都是电动助力了，有点脱裤子放屁。特别是那种需要停住以后打方向的动作，比如倒车入库等，诸如Q5、X3这样的起停的确很蛋疼，但XT5因为即便起停发动机熄火，但方向助力还在就不会这样蛋疼的感觉，顶多强迫症可能会担心发动机寿命……另外XT5的起停的生效条件也宽泛一些，搞得自己对这套起停很有信心一样，想尽一切办法展示给你看。
9，便利性：XT5更好一些，体现在：车门的铰链虽然看起来“低档”但开度很大，后门几乎开90°，进出十分方便，相比Q5，后门上下客碰到上了年纪的人就有点噩梦的感觉；XT5的后备箱门可以设置成举升3/4高，对于有些层高不高的地下车库来说会比较友善；XT5驾驶员座有方便进出功能，下车会自动调到最低并后退到合适的位置，方便上下车。XT5有停车熄火下车自动锁车功能，当最后一扇车门关闭5s以后，会自动锁车。远程启动什么当然也算便利性优势了。
10，油耗：没什么可比性，一台开了毛8000，一台才500多，等里程上来了，平均时速上来了，再比吧（如果你还是想知道数据的话……XT5是10.4，Q5是12.9）
11，其他：Q5的方向盘手感更好，首先盘幅较小，另外更纤细一些，更趁手。但不知为什么，容易出手汗，可能是因为皮质很细腻？家里另一台帕萨特也是这种，相反XT5的感觉皮质没那么细腻，但不出手汗……新车味，Q5太大了！简直不能忍受，真的是辣眼睛，喉咙也不舒服，XT5好不少。记得前一阵微博上有个比较新车味的评测，奥迪竟然比凯迪拉克低，或许是我买到的是假奥迪和假凯迪拉克吧……至于座椅舒适性方面Q5好一些，坐垫更软，前排的靠背更宽大，头枕略不舒服。另外XT5后排“全平”（中间略高出个几毫米吧）就算后排都只两个成人，XT5也因此能获得更好的脚部横向空间，Q5因为中间高起，就好像小时候同桌给你画38线一样，“你只能在你那边哦，不能过线哦”的那种感觉。

最后总结一下吧：
Q5：机械性能更好，包括发动机变速箱匹配、悬挂调教等。内装的豪华氛围营造的更好。目前性价比很高。
XT5：空间大，隔音好，对于年轻人来说用起来更便捷（和智能设备的匹配度更高，使用习惯也相同）。外装派头足够，内装非铂金版豪华度一般。目前性价比也很高。
对于家里有一个小孩，尤其是这个小孩还需要儿童安全座椅的话，但想要换一台豪华中型SUV的用户来说，个人还是推荐XT5。
对于那些对车内空间并不敏感，但需要一台性价比高，机械性能好，车内豪华程度营造的好的德系豪华SUV的用户来说，已到暮年的这代Q5还是值得一看的。

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rx最高

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楼主  啥配置  落地多少钱？

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好奇为啥买了xt5再买q5。。。

Q5要换代了呀，现在买是不是太急了

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比较过q5和途观吗？

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现款q5还能看出豪华感...我只看出古董感

如果是我，还是会选RX的。

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引用:

原帖由 @bjnintendo  于 2017-2-14 09:02 发表
如果是我，还是会选RX的。

最少也得等好几个月。。。

试过XT5对那个悬架非常失望，印象里凯迪拉克就该是舒舒服服的，结果颠得一塌糊涂，还特意问了下销售这车是不是胎压打太高了然后他调出胎压监测一看只打了2.0...这还是故意放低了，喷了。试驾车并非一台顶配而是配19寸胎的版本，那扁平比还能这么颠我想或许是为了追求运动感？ 结果一过桥头跳整个头直接撞到车顶...避震根本拉不住，总之这套悬挂给人感觉异常廉价。
后面去试了林肯MKC，悬挂出乎意料反而非常不错。

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Q5的那个仪表盘和中控不能忍，比A6系列差好多，落后了一个世代。

XT5的油耗比想象的低啊。到现在我的XTS开了13000多公里了，平均时速29公里不到，平均油耗10.5。

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没有雪地，简单脱困的需求和拓森情怀的话，何必买Q5

就算看中这些还喜欢奥迪的话，A4 AR其实更合适啊

当然，我感觉指导LZ做决定的主要还是价格了

上礼拜天朋友结婚，另外一个朋友刚提了辆RX来，好奇开了开。空间真大，马力大确实爽，但是新车味道怎么那么大？？和我心目中的日系豪华品牌不一样啊

一个疑问，有XT5为啥还要买Q5

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引用:

原帖由 @Verhoffin  于 2017-2-14 10:44 发表
上礼拜天朋友结婚，另外一个朋友刚提了辆RX来，好奇开了开。空间真大，马力大确实爽，但是新车味道怎么那么大？？和我心目中的日系豪华品牌不一样啊

讲真，我的ES还是有点味道，自己闻不出来，但是别人一坐就说怎么新车味道这么还有，我也不大明白。。。难道我买到假的雷车？