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相比现款Q5 glc故障率也算低的

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原帖由 @武松  于 2017-1-28 12:13 发表
比起当年Q5的Stronic问题，这些都是无伤大雅的小问题了，Q5也是直到改款用8AT取代双离合之后质量才彻底稳定下来。

Q5一开始就有8AT，比较奇葩的是和DSG是随机的，当然一开始DSG多，是作为37万四驱、EA888、DSG三大“亮点”之一来宣传的。后来DSG大规模爆发问题，最搞笑的是很多人提车的时候要马上出去开一圈，确认能不能显示8档。

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原帖由 @slr  于 2017-1-28 11:03 发表
你跟他说质量他跟你说销量。

质量多坏都卖得比他好，问你服未？

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原帖由 zichuanle 于 2017-1-28 13:35 发表
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质量多坏都卖得比他好，问你服未？

只是吐槽一下这种偏题的讨论方式。

不是迷信，真是进口的靠谱，尤其是拆开一辆车看那些看不到的地方。

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原帖由 fanfanticket 于 2017-1-28 17:01 发表
不是迷信，真是进口的靠谱，尤其是拆开一辆车看那些看不到的地方。

只要不是100%机械自动化生产肯定有人工装配的因素影响质量。

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进口车应该没这问题吧

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原帖由 slr 于 2017-1-28 17:23 发表

只要不是100%机械自动化生产肯定有人工装配的因素影响质量。

不单单是人工装配的因素，举个简单例子，国产和进口车型在某些塑料磨具部件的标准不同，这会带来很多异响问题。

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原帖由 @wanghujin  于 2017-1-28 13:14 发表
Q5一开始就有8AT，比较奇葩的是和DSG是随机的，当然一开始DSG多，是作为37万四驱、EA888、DSG三大“亮点”之一来宣传的。后来DSG大规模爆发问题，最搞笑的是很多人提车的时候要马上出去开一圈，确认能不能显示8档。

难道不是8at还能换车？

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原帖由 @hkt3010  于 2017-1-30 08:57 发表
难道不是8at还能换车？

当时很多人订单写明要8AT，车到了最好的办法就是开一圈，不是的当然就不要了。

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原帖由 @fanfanticket  于 2017-1-28 17:01 发表
不是迷信，真是进口的靠谱，尤其是拆开一辆车看那些看不到的地方。

张口就来，你告诉我哪里看不到的地方进口比国产好？

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原帖由 @fanfanticket  于 2017-1-29 01:58 发表
不单单是人工装配的因素，举个简单例子，国产和进口车型在某些塑料磨具部件的标准不同，这会带来很多异响问题。

所以说你张口就来，要单独用一套新的标准，成本比不用还要高
一个车型，不论哪里生产的，都用一个标准。就算进口车，也有不少国产供应商在做，早就全球化了。

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原帖由 @wanghujin  于 2017-1-30 09:26 发表
当时很多人订单写明要8AT，车到了最好的办法就是开一圈，不是的当然就不要了。

4s明知是dsg让你试然后再退？他们有病吧

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原帖由 @fanfanticket  于 2017-1-28 17:01 发表
不是迷信，真是进口的靠谱，尤其是拆开一辆车看那些看不到的地方。

别的不说，西铁宝马现在不是全球质量最好的宝马么，怎么换了梅赛德斯就不行了。

震动那的确受不了，我有台q5，开了6年了，非常稳定