只是个人感到好奇～～比如最近说的火热的那个FT86～～他说是4缸发动机，2.0的排气量，官方报价也仅仅是17万RMB左右，我就想知道，和国产的那个6缸的，原价差不多25万的，2.5排气量的神马天籁啊，锐志啊神马的车比，哪个速度更快呢？

我指的包括最高速度和加速度这2项参数～～
求高手解惑～～谢谢啦～～

因为昨天更新了GT5，送了一辆12版的86，完全没感觉出跑车的感觉啊～～～表上才240最高～～～神马情况啊～～

posted by wap, platform: UC

入门级跑车就别指望直线了，只能玩玩慢速弯道，能秒杀入门级跑车的b级和c级车太多了。

如果是和我说的那两款车比呢？

天籁和锐志就算比绝对马力值也比不过86啊，算上车重的话更没得比了。游戏里你没有恐惧感，你试试100去劈个弯

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-22 12:47 发表
天籁和锐志就算比绝对马力值也比不过86啊，算上车重的话更没得比了。游戏里你没有恐惧感，你试试100去劈个弯

原来如此，看来还是86比较强一些，我开锐志2.5V的，100没试过，我试过80劈弯，相当恐惧～～～总有一种害怕轱辘掉下来的赶脚=、=

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-22 12:47 发表
天籁和锐志就算比绝对马力值也比不过86啊，算上车重的话更没得比了。游戏里你没有恐惧感，你试试100去劈个弯

原来如此，看来还是86比较强一些，我开锐志2.5V的，100没试过，我试过80劈弯，相当恐惧～～～总有一种害怕轱辘掉下来的赶脚=、=

FT-86很多人是看中他后驱和前后比重均衡带来的操控性吧，还有改造潜能。这车中国官方报价要是20万不太可能…

低价后驱跑车卖点不是加速，主要就是外形和操控，因为悬挂硬朗且不向舒适妥协，所以操控、过弯比同价位家用车和公务车还是强得多的。另外ft86这车国内要是买到20w以下，我把车轮子吃了……

引用:

原帖由 leon2236 于 2011-12-22 19:58 发表



原来如此，看来还是86比较强一些，我开锐志2.5V的，100没试过，我试过80劈弯，相当恐惧～～～总有一种害怕轱辘掉下来的赶脚=、=

曾经试驾过锐志，感觉问题主要是悬挂调教的有问题，好好地后驱底子却明显偏舒适

引用:

原帖由 晓炎 于 2011-12-22 21:16 发表

曾经试驾过锐志，感觉问题主要是悬挂调教的有问题，好好地后驱底子却明显偏舒适

本来就没人规定后驱车就一定要运动。再说，rezi在日本就是出租车～～～

引用:

原帖由 KARUTO 于 2011-12-22 20:43 发表
FT-86很多人是看中他后驱和前后比重均衡带来的操控性吧，还有改造潜能。这车中国官方报价要是20万不太可能…

MX-5都要30万了，FT86怎么可能20万？

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-12-22 21:39 发表


本来就没人规定后驱车就一定要运动。再说，rezi在日本就是出租车～～～

主要是锐志的卖点就是运动型车，又是同价位唯一的后驱中型车，理应调教的更好，起码向前驱的马六和致胜的水平看齐也好呀

引用:

原帖由 晓炎 于 2011-12-22 22:00 发表

主要是锐志的卖点就是运动型车，又是同价位唯一的后驱中型车，理应调教的更好，起码向前驱的马六和致胜的水平看齐也好呀

貌似也就国内把他往运动这块靠吧。然后死命的吹嘘这是FR，所以运动

我来说一句…致胜不是运动车…别拉它出来挨枪了