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原帖由 Romeo 于 2011-12-13 12:28 发表
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你提的几个和Audi比起来都毫无竞争力 别说BMW了 BMW的柴油机比Audi的更高效 功率扭矩都随心所欲了 目前就连Mini都用上了2.0TD 更不说即将登场的那个独霸天下的2.0T汽油机 hybrid梅 ...

bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

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原帖由 晓炎 于 2011-12-13 15:01 发表

bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

光比马力有什么意义，说N20好不是因为它马力大，除了减掉两个气缸这个发动机几乎就是一台缩小版的N55，扭矩平台出现的转速低得离谱，你自己看看现代的2.0TGDI最大扭矩要多少转速才出来，用的涡轮比N20大一号，马力高一点没什么稀奇的。你举的4G63或者4B11T EJ257这类例子更没有可比性，4G63和4B11T用的是TD05-16G涡轮，个头要相比一般买菜涡轮车用的K03之流大2号都不止，放在一起K03根本就是微型涡轮，EJ257用的IHI涡轮也和TD05差不多大。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-12-13 15:25 编辑 ]

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原帖由 @晓炎  于 2011-12-13 15:01 发表
bmw的新2.0t怎么也算不上独霸天下，evo、sti等一堆性能车的bt机头就不说了，只看一般民用机头的话现代的2.0tgdi的数据也比它强，油耗同样很低。而且bmw的标称加速数据有水份也是传统了

技术领先EVO和STI起码5年 参数是为3.0t和3.3t让路

宝马3.3T？
这是什么？

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下一代M3的引擎 嗯 应该是3.3T

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原帖由 Romeo 于 2011-12-13 16:31 发表
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下一代M3的引擎 嗯 应该是3.3T

和N55/54有什么区别？
不是说用高功率的N55么？

N55哪里有高功率的？ 镁铝合金缸体不耐操啊，高功率的都是N54。 希望F30 M3能用上传说中的电子涡轮....

难怪。
那么单独攒一个3.3T就给M3用？
成本是不是大了点。

希望下一个M3的生命周期能买一部........

Merc产品线太长了不够精品路线。AMG的高性能车除了SLS、SLR等个别顶级车型之外基本都是走单纯大排量高马力的路线，与M3、M5等比较无论是竞赛性能和实用性都较弱，更不用和保时捷的跑车技术比较了。

不过Merc继续向豪华舒适方向发展应该才是真正的出路。

单位两部白色大车，出去的时候无论是开还是看，600都秒杀760无悬念，嘿嘿嘿

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原帖由 wanghujin 于 2011-12-14 09:26 发表
难怪。
那么单独攒一个3.3T就给M3用？
成本是不是大了点。

E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

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原帖由 @toshiya115  于 2011-12-14 10:39 发表
E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

哥哥！4.0的！

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原帖由 Romeo 于 2011-12-14 11:09 发表
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哥哥！4.0的！

记错了！ 谢车神指正

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-14 10:39 发表

E9X的M3不还是有一台专用的4.2 V8，M3从诞生到现在还没有和其他系列公用过发动机。

吓一跳。