不必这么敏感

但是这种视频对付我这样的初心者还是很有震慑力的

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喷了，还在以车皮厚度论安全性。。。。天朝人何时才能从这种愚昧观念中觉醒。斯巴鲁哭了，老子全车系的车架刚性在美国爸爸那获得最安全的评价，天朝孙子居然不看车架刚性而看车门厚度。。。。。

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车皮如人皮，车架如人的骨架。皮再厚，骨质疏松有啥用？一碰就骨折。皮再厚，只能抵御小碰擦，遇到致命性撞击救你的是车架，不是车皮。在马路上看到好多起森林人的车祸，无论被撞还是撞其他车，每次都是森林人完胜。

麻痹水区刚看完看标题都有歧义

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原帖由 neeze 于 2011-6-3 17:42 发表

喷了 兄弟 你至少得拿出东西才这样说啊
车区版主好歹也是业内人士啊

上周俺们在宝钢的产品经理来说了那么一嗓子，日本车大概是0.7好像，别克大众1.2吧，强度不记得。当年在他们1420轧机看过两天。

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原帖由 @易水寒风  于 2011-6-3 21:33 发表
上周俺们在宝钢的产品经理来说了那么一嗓子，日本车大概是0.7好像，别克大众1.2吧，强度不记得。当年在他们1420轧机看过两天。

你这个日车黑

天地良心我是打算入翼神的。不过是当个消息说说而已

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 18:33 发表


别克福特的车，门也厚，但是关门声没那么销魂
雷克萨斯这个级别日本车的也是一样
如果只是铰链，很有技术含量的东西吗饿？

铰链有啊，厚2.2mm的折弯件，平面度1个丝以内，有几个做到的？

限位器软硬只是各国喜好不同，德国车紧得一逼，让开门的人费尽推，关门的时候习惯性摔门 :D

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原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 16:10 发表
看车的时候一对比就看得出来了
大众的车，从POlo到辉腾
那门厚重感和关门的那种惬意别的车真的比不上

你确定别的车都比不上？？？

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原帖由 EG瘦AA 于 2011-6-3 21:04 发表
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喷了，还在以车皮厚度论安全性。。。。天朝人何时才能从这种愚昧观念中觉醒。斯巴鲁哭了，老子全车系的车架刚性在美国爸爸那获得最安全的评价，天朝孙子居然不看车架刚性而看车门厚度。 ...

本田和现代跟斯巴鲁有什么关系？
斯巴鲁就代表全部日系了？

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原帖由 易水寒风 于 2011-6-3 21:33 发表
上周俺们在宝钢的产品经理来说了那么一嗓子，日本车大概是0.7好像，别克大众1.2吧，强度不记得。当年在他们1420轧机看过两天。

1.2.............

你的意思是帕萨特用了1.2的蒙皮而且还用铸铁发动机还比用了0.85蒙皮的雅阁还要轻，是因为它车架钢梁里面赛的是泡棉？！

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原帖由 EG瘦AA 于 2011-6-3 21:04 发表
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喷了，还在以车皮厚度论安全性。。。。天朝人何时才能从这种愚昧观念中觉醒。斯巴鲁哭了，老子全车系的车架刚性在美国爸爸那获得最安全的评价，天朝孙子居然不看车架刚性而看车门厚度。 ...

看炼钢的技术吧，日本钢铁的专利技术全球最多，新日钢好像是1000多项
复合钢铁的强度要比普通钢铁的高，比如加入锰，nhk的记录里有介绍

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原帖由 @rb  于 2011-6-3 22:30 发表
1.2.............

你的意思是帕萨特用了1.2的蒙皮而且还用铸铁发动机还比用了0.85蒙皮的雅阁还要轻，是因为它车架钢梁里面赛的是泡棉？！

这个重量可说不准，528全铝，还那么重……gti也是超乎寻常的重……

这跳上跳下的推销让我想起来很久很久之前弓箭射液晶的广告了

笑死人了...