引用:

原帖由 易水寒风 于 2011-6-3 16:15 发表
本田和丰田在宝钢定的钢板都要那最薄，强度最低的那货、咱公司现场PE因此而坚决鄙视日本车。

最薄是多少mm？强度最低是多少千帕？SVW来订用的啥规格？

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敢用新polo试么

国产缩水版发来贺电

美国的吧，在怎么表现也改变不了在北美 九流水平的销量

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原帖由 易水寒风 于 2011-6-3 16:15 发表
本田和丰田在宝钢定的钢板都要那最薄，强度最低的那货、咱公司现场PE因此而坚决鄙视日本车。

喷了 兄弟 你至少得拿出东西才这样说啊
车区版主好歹也是业内人士啊

引用:

原帖由 rb 于 2011-6-3 17:33 发表

最薄是多少mm？强度最低是多少千帕？SVW来订用的啥规格？

是要有两个RB哥这样的业内来噎噎这种人。。。

其实关门声主要是密封问题。不信的话你用大众奥迪的车，开着车窗关门听听，看是否还那么厚重。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-6-3 17:47 发表
其实关门声主要是密封问题。不信的话你用大众奥迪的车，开着车窗关门听听，看是否还那么厚重。

不是铰链形式的关系吗。A4L换了新式铰链，好多人感情上就接受不了了：这么轻的声音还是德系车吗？

说实话 我的锋范做了4门隔音以后关门声轰轰的  非常低沉

丰田本田应该也装上这个铰链啊，，站在消费者的立场来考虑，反正人听声音厚实就有满足感。

这种作秀性质的表演，不怕让人生厌吗？

引用:

原帖由 stkoichi 于 2011-6-3 16:48 发表



我也感觉我的嘉年华车门很重..但是后门又很轻，莫非是门铰链上的把戏？

别克福特的车，门也厚，但是关门声没那么销魂
雷克萨斯这个级别日本车的也是一样
如果只是铰链，很有技术含量的东西吗饿？

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2011-6-3 17:47 发表
其实关门声主要是密封问题。不信的话你用大众奥迪的车，开着车窗关门听听，看是否还那么厚重。

关上窗一样厚重
我在新POLO上都试过了

特技用车啊呀

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 18:34 发表


关上窗一样厚重
我在新POLO上都试过了

是让你打开窗关门

关于限位铰链可以看看这帖的图
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-6219296-1.html

减这个东西确实可以省成本，而且跟什么安全性也没关系，这种东西懂的人应该都是无所谓的。
但从车厂角度来说为什么他们非要省这个我就不懂了，如果我是车厂领导，就算原型车没有这个东西引进国内后我也会强制要求加上它。