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原帖由 toshiya115 于 2011-1-18 15:49 发表

就这PQ34的平台还操控？ 宝来可不是雷诺、标志的钢炮用个拖拽臂就能灭了GTI。
本田和日产在A级车上玩前后双叉臂的时候，大众还在用板车悬挂呢

我不认为一个经营不善而被雪铁龙收购的企业造出来的车能灭GTI，是悬挂还是发动机，还是同等排量，量产的发动机，至于本田和日产个人认为如果想超控好买回来就要一顿狂改，但你是不可能只考虑超控的吧！还要顾及一下乘坐的问题，至于板车悬挂的优缺点，那就是一种感官问题，我也是开本田车的，我真不觉得比polo的减震要好，如果你是开你图像的那款车的话，我真不相信你能忍受日系车那悬挂的感觉

经营不善被人收购的捷豹，兰博基尼，日产都算，这些车企造不出好车？有些时候恰恰是太过于追求性能，忽略了大众的需求才陷入经营困局。当其他车厂都在赛车运动上拼命砸钱的时候，大众却很少参加。量贩车包括奥迪，走的都是中庸道路。
标致207GTI和雷诺CLIO RS跑赛道都比GTI强，一个是1.6T 一个是2.0自然吸气，用得是很多人鄙视的前麦弗逊后扭力梁。玩扭力梁，法国人比德国人可牛逼多了:D
我自己开的就是A4，没觉得日本车的悬挂有什么不好...

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原帖由 @JHKE  于 2011-1-18 20:01 发表
我不认为一个经营不善而被雪铁龙收购的企业造出来的车能灭GTI，是悬挂还是发动机，还是同等排量，量产的发动机，至于本田和日产个人认为如果想超控好买回来就要一顿狂改，但你是不可能只考虑超控的吧！还要顾及一下乘 ...

如果经营的好的车企出的车性能就好，那丰田应该独步了啊，兰博基尼的性能，不应该是布加迪的性能是绝壁的烂啊，都是被收购的倒霉蛋，本田现在怎么可能没有了赛车魂，明显是这几年混的越来越好的感觉。

标志，雪铁龙，雷诺这类车的国产车你觉得好吗！标志我这有几辆，天天塞油路，怠速发抖，加速不顺畅，雪铁龙的凯旋，世嘉也是这样，，从爱丽舍的那一代开始就是这样，至于雷诺，我这早期有个开风景的几W块钱都卖不出去，法国车的底盘功夫的确做得好，从富康那一代就是这样，但这类车的发动机根本不适合中国的油品，什么扭力杆底盘全都是空谈。稳定性压倒一切，这就是为什么大众在国内生产这款淘汰拉皮车型的原因，事实也证明了这一说法，到4S点看看宝来销量如何就知道了，开日本车，法国车，德国车，美国车都会有不同的感觉，而且日系车当中丰田凯美瑞，马自达六和本田雅阁底盘和发动机的反馈也是有区别的，但这三个车比起一个小polo都会有着很大的差别，任何一个人只要座在后排体会一下都会有明显的感觉，好与坏自己评价，更别说你的A4了，连A4和A4L都有区别，我真不知道你的A4除了斯巴努以外还能跟哪辆日本车比是没有区别的。

[ 本帖最后由 JHKE 于 2011-1-19 01:16 编辑 ]

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嗯，s600啊

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原帖由 @ken999927  于 2011-6-4 01:15 发表
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嗯，s600啊

真塔玛会装