在TG也混了好几年了，一直都是潜水，今天出来冒个泡。这贴首发是在AUTOHOME大家看看就是了。
交通安全时时都在说，以前都没有当回事，结果就发生了这次事故。希望个位看官看到我的事故不要让这样的事在你身上重演。
现在我说说事故发生的过程。

时间：2009年3月4日，早上8点20左右。

同行成员和车况：我和LP、2个同事。我当时开的是公司的车。奔腾B70 2.0 5AT豪华型
主要安全配制有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)。没有车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)，象这样的情况ESP能发挥多大的作用也不是很清楚。我有5年多的驾龄，虽然不是专职司机也是第一次出事故，以前连小的擦刮都极少。没有想到这次这么严重。

行程和天气：去成都办事，微风天气有雾，高速公路封闭，为了赶时间就走县级道路到成都。

事故经过：为了赶时间，车速较快（约75-80KM/H）。到事发路段时，路况来往车辆较多，来往货车为冷却制动洒落的水也比较多（有点类似小雨路面）。进弯前我借道超了一辆小货车，发现有来车，于是右转向入右道避让来车。转向时我车马上发生甩尾，当时我的稳住方向并且开始刹车制动。车尾在左右摔动3次后开始向右方侧滑，车头指向左侧弯外，这时我已经全力刹车但没有向右方挽救。在避过来车后冲下路面落在路边一农家小院前。车停下后还没有熄火、气囊也没有出来，马上招呼LP、同事下车。我最后熄火，开应急灯后才下车。大概的事故过程看看下面的草图吧。

[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht![/img]



事故后车辆损毁图片：

[img]mhtml:file://E:\个人文件\照片\事故照片\【图】事故教训：高速过弯侧滑甩尾，各位引以为戒吧。_奇瑞A3俱乐部_汽车之家.mht![/img]

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事故路段：

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事故的处理：发生后车上的人员都没有受伤，也没有连累到其他的行人和车辆，算是单车事故。马上就下车联系了保险公司，大概到11点勘察员到现场照相纪录事故经过。同时联系了指定的修理厂，到下午1点半才用拖车运到修理厂。

事故损失：到了修理厂，拆开车前脸。主要的损毁的部位有前脸进气格栅、右前大灯总成、右前雾灯、前保险杠（下部有点变形）、水箱和冷凝器。好在修理厂和保险公司都有熟人在，善后的事情基本没有什么好担心的。

事故总结：先说说开车的人吧。任何时候都要注意控制车速，对路况要有预见提前做出避险，这是任何电子设备也无法取代的关键因素。在遇险时要冷静处理，争取把损失减低。当然我的处理有不合理的地方。再说车本身，前悬挂双横臂式独立悬架、后悬挂多连杆独立悬架对车身稳定比较有利。这次事故时车尾的摆动幅度不算特别大，在3次摆动后车身基本稳定。多连杆独立悬架一般稳定性好、宽容度高，不过一旦失控也比较难救过来。

最后希望各位DX借鉴我的教训，平安出行。也欢迎排砖指点指点，谢谢了。

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发生甩尾时是不能踩刹车的，越刹越失控，正确的方法是反打方向的同时踩油门，不过一般人应该完全不敢这么做。

转弯时候高速超车确实容易出事

有一次在入弯之前看见前面有一辆慢腾腾的中型货车，就想凭着自己的速度超掉，从右侧超车后入弯（时速约80），突然发现前方（单车道）有情况，有车辆急刹车避让横穿行人

当时的情况是，如果刹少了就会追尾，如果刹多了就会被后面那辆严重超载的货车追尾，想到平时看到的被货车追尾的车祸场面，一下子都感觉到自己的肾上腺素都“飙”出来了

最后货车蹭着我车的屁股停下来了，而我的车头距离前车仅10公分

如果当时货车多载一些，或者我时速再高了那么一点，或者前车距离再近一点，也许就出事了

[ 本帖最后由 上海恐龙 于 2009-3-5 16:20 编辑 ]

路况不熟的情况下，还是开慢点好。特别又是在国道、省道这样的2级公路，路况复杂。而且入弯前超车，前车挡了视线的情况下，超车有点冒险。你不知道对面啥情况。

楼主如果超车后，对面没车来，就不会出现甩尾了。如果甩尾后，冲到对面车道的时候来了辆速度不低的大货，那就发生大事故了。

十次事故九次快，这句话是很有道理的。

弯道超车最危险。。。

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弯道超车是很低级的错误啊。 lz跟我车应该大体是一样的，过年回家的时候我超了次很危险的车，情势所迫，超完马上往右打回去，150-160的速度，屁股不安的甩了下，居然控制住了。这是俺第一次体验到失控，以后再也不敢了

竟然逆行超车~lz真是的……这是害人害己啊~

一些人只会在经历之后才吸取教训， 幸运的人吸取了教训，更多的则是永远也没有机会了。

一旦感觉车屁股开始甩，应该马上往回打小方向，并且给非常小的油门来稳定车身，你如果制动的话，踩的轻还好，踩重的话，立即彻底失控救都救不回来。至于为什么是小油门而不是大油门来稳定车身，因为国内大多车都是前驱车，前轮有驱动力的同时还负责转向，如果这时你给的是大油门并且反打方向的话，那么能够发生的事情只有一种。那就是车立即往另一个方向甩尾直至车辆180度调头。但如果是后驱车的话，情况就稍微好些。

在下高速失控虽然次数不多，但少说也有那么3，4次，关键还是要冷静，并且尽最大的努力去救车。当然咯，救车也不能瞎救。这个时候你必须懂得汽车行驶过程中的物理动态，然后才能结合自己的经验去救车，不然情况反而会越来越糟糕，楼主的事故就是一个好例子。

连续点油门可以救回来吧,我GT里学的,实际从来没用过

弯道逆行超车吗？

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弯道逆行超车,你以为玩游戏啊?

楼主贴图怎么把自己e:盘的图直接引用啊...好奇怪

玩过GT赛车的都应该知道, 失控的时候可以小油门一把救回的..