引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-7-29 22:47 发表
有些是前几年的车
有些是别人买去撞的，天朝厂商还没准备好。

现在应该有改观了，CNCAP都有录像和数据，即使造假，水平也比牙防组之流高。

就算http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo&feature=related
也是2007的款式。。

难道都要“准备”好才能测试？？
全世界的车都要特备“准备”么？
那成绩的意义在于厂商的“准备”水平？

cncap的可信度嘛。。。考虑到天朝的“非盈利”组织一贯作风。。

拿dtm或者f1来撞，成绩肯定6星级吧。。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2008-7-30 02:59 编辑 ]

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-7-30 02:29 发表


就算http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo&feature=related
也是2007的款式。。

难道都要“准备”好才能测试？？
全世界的车都要特备“准备”么？
那成绩的意义在于厂商的“准备”水平？

cncap的 ...

准备是指技术上的准备，未必是针对碰撞测试的。第二，厂商在设计车辆时现在也肯定会考虑到如何忽悠碰撞测试。

非盈利组织是一个问题，但是卖测试结果这种事情太过于正常了，如果要喷不如拿测试结果来喷，至少要喷测试方法，有没有疏漏。

还有，CNCAP本来就是满分6星。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-7-30 02:25 发表


俺不是说是澳洲车么？
只是视频标题是中国车

可能在YOUTUBE上CHINESE CAR只是一种表达方式，不一定非要中国产的。

引用:

原帖由 正版万岁 于 2008-7-30 01:51 发表


逻辑不对是你吧？中国产的车，跟在中国街上的车你都分不清楚？

好, 真复杂, 真混乱, 我就浪费时间从头说一遍吧

1. A: 这个车不是中国车 , 因为它是右陀的
2. B: 这个逻辑不对, 在中国开的车是左陀, 不代表右陀车就不是中国车, 正如日本国内的车都是右陀的, 但是中国满大街的日本车都是左陀的.
3. C: 逻辑不对是你吧？中国产的车，跟在中国街上的车你都分不清楚？
  
是的, 我很迷糊. 我完全听不懂C在说什么
反问这个东西真的不能多用, 反问多几次的话, 真的啥意思都会搞混乱的

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2008-7-30 09:42 编辑 ]

看完这几个视频, 我想起了以前很流行的几个专辑,
叫做日本车是纸胡的

照片包括一辆QQ和一辆日产轻微碰撞,  QQ表面仔细观察才可以看到掉了一点点油漆. 而日产则整个车头(车屁股?)轻微变形.

而另外一个专辑, 却也是同样的这张QQ的照片, 只不过对手又变了另外一个日本车.

哦, 最后我搞明白了, 原来整个就是一个FQ搞出来的骗局.

真相是, 真正纸胡的...其实是....


好了 看看小弟的"纸胡"的日本车思域的撞墙实验吧

http://www.youtube.com/watch?v=6U9fzjoy05s

很强哦  



[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2008-7-30 09:50 编辑 ]

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2008-7-30 09:45 发表
看完这几个视频, 我想起了以前很流行的几个专辑,
叫做日本车是纸胡的

照片包括一辆QQ和一辆日产轻微碰撞,  QQ表面仔细观察才可以看到掉了一点点油漆. 而日产则整个车头(车屁股?)轻微变形.

而另外一个专辑, 却 ...

碰撞是一个很复杂的过程，不是“纸糊的”三个字可以概括的

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-7-30 09:48 发表


碰撞是一个很复杂的过程，不是“纸糊的”三个字可以概括的

我好像记得   您的就是纸胡的日产的踢打....

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-7-30 02:29 发表


就算http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo&feature=related
也是2007的款式。。

难道都要“准备”好才能测试？？
全世界的车都要特备“准备”么？
那成绩的意义在于厂商的“准备”水平？

cncap的 ...

这个是有区别的，因为单单同一款车高配和低配出分数就能不一样，
一些高配上有的安全设备是有加分的效果的

cncap上国产车大把的2星就说明问题了
另外cncap是50公里时速，国外是60把，视频上有的是64
所以国产车不断上演着0分的神话，当然陆风嘴赢，fq嘴更硬，碰撞成绩好没用，日本车向来考试好，国产车铁皮厚就肯定结实，真碰的时候谁铁皮厚谁安全，你说咋办啊

引用:

原帖由 baggio635193 于 2008-7-30 09:58 发表


这个是有区别的，因为单单同一款车高配和低配出分数就能不一样，
一些高配上有的安全设备是有加分的效果的

你看了视频就知道了。。
分数当然跟高低配有关。。

但这不是高低配的问题，驾驶舱的恶心变形和高低配有关？？

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-7-30 09:06 发表


准备是指技术上的准备，未必是针对碰撞测试的。第二，厂商在设计车辆时现在也肯定会考虑到如何忽悠碰撞测试。

非盈利组织是一个问题，但是卖测试结果这种事情太过于正常了，如果要喷不如拿测试结果来喷，至少 ...

偶所说的准备和你的技术准备不知道是不是一个意思。。

偶所说的“厂商准备”就是供测试车里面加固以达到很好的分数。。
这无疑就是造假。。

综合上下，我不知道有没误解，你的意思是不是说厂商做好了“技术准备”后，驾驶舱就不变形了？？？
假设如你说的，encap自行在市面上买的国产车来做测试，这些测试结果不能作准么？

貌似c-ncap“官方宣称”也是从市面上自行采购车辆进行测试吧。。

你认为偶喷，那偶喷的是啥呢？？？
没有任何抬杠的意思，只是抱着种求知的态度而已。。。

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2008-7-30 09:45 发表
看完这几个视频, 我想起了以前很流行的几个专辑,
叫做日本车是纸胡的

照片包括一辆QQ和一辆日产轻微碰撞,  QQ表面仔细观察才可以看到掉了一点点油漆. 而日产则整个车头(车屁股?)轻微变形.

而另外一个专辑, 却 ...

tg众受acg影响，很多成了日车饭。。
虽然偶也是日车饭。。
虽然不想得罪你。。。

但是装机工发了个视频，civic vs 307，且具有一定的参考性。。
http://www.tgfc.com/club/viewthr ... p;page=1#pid4845966
这个区的日车饭也多，帖子里也没有啥“客观”的声音。。。
让偶失望了。。

对于亲眼所见过的车祸，偶确实对日车信心不大。。高端的不算。。

日车给偶感觉强的是性价比和质量，油耗。。
安全性么。。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2008-7-30 14:31 编辑 ]

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-7-30 14:26 发表


tg众受acg影响，很多成了日车饭。。
虽然偶也是日车饭。。
虽然不想得罪你。。。

但是装机工发了个视频，civic vs 307，且具有一定的参考性。。
http://www.tgfc.com/club/viewthread.php?tid=5992312&pag ...

但是那个视频里面也有人说到了, civic是前侧面被307撞的.... 不算迎头对撞啊...
其它我就不清楚了

我也上视频网搜索了一下307迎头civic对撞的, 但是搜不到 呵呵

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2008-7-30 14:39 编辑 ]

40%正面碰撞想获得好成绩确实不简单，100%正面碰撞相对的就容易的多，我国汽车安全标准只有100%正面碰撞，且时速不超过50公里/小时，基本上没有意义。有几个事故是100%正面相撞的？

引用:

原帖由 frostboy126 于 2008-8-1 12:46 发表
40%正面碰撞想获得好成绩确实不简单，100%正面碰撞相对的就容易的多，我国汽车安全标准只有100%正面碰撞，且时速不超过50公里/小时，基本上没有意义。有几个事故是100%正面相撞的？

。。。。对他的权威性有质疑是一回事。。
但确实有40%碰撞。。


http://www.c-ncap.org/