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现在觉得530LI已经恶俗了

优点：

• 出自大师手笔的双门轿车化外形，极具特色；
• 内饰氛围先进、用料高级；
• 车厢内的出风口、换挡器、灯光等细节创意、科技感十足；
• 3.0L发动机低速安静，高转刺激，声音非常动听迷人；
• 自动变速箱顺滑、智能、手动模式反应快速，匹配极佳；
• 悬挂调较完善，操控准确、过弯稳定、舒适性也上佳；
• 整合大部分功能的触摸式液晶屏，简单直接易用；
• 冷暖座椅、电动调节方向盘，驾驶舒适性很高；
• 前排三个杯架，生活便利性高；
• 尾厢足够大，后座靠背可4/6分割放倒；
• 安全性有保障。

　

缺点：

• 后座空间只算足够，未达体面程度，不符合“坐后座”用途；
• 原装触摸屏菜单是全英文；
• 备胎不是全尺寸；
• 养护成本在豪华品牌中偏高。

　
毫无疑问，设计是XF的命脉，是最大话题所在，也是最大卖点。试过车后，我觉得还拥有一流的机械水准，但基本上也被它突出的设计盖过了。
任何车厂高层都清楚，前卫的风格、颠覆传统的设计是要冒很大风险的。捷豹近几年全球业绩不太好，但XF推出后销售势头强劲，说明XF的设计方向是走对了路的。想深一层也不难明白捷豹如此坚决改变的理由：复古是感性的，未必人人都会需要复古；但先进是很理性的，有谁会不希望自己先进呢？这样看来，XF确实有能力扩大捷豹的销量，为捷豹吸纳更大的用户群体，将这个品牌带向未来。
捷豹中国也估计，XF的到来有望令捷豹今年在中国的销量翻倍（去年他们在中国售出1000多辆）。会否太乐观？据说XF至今在海外市场已售出1.5万辆，其中有大约1万名用户是未试驾过就下订的。这在海外市场是罕有的事，足见高水平设计的威力。但这其实也不奇怪，相信各位读者大多也没试驾过XF，但现在也都被我说得心动想去买它了，对吗？
XF的独特设计，先天性地决定了它的独特定位：占据国内主流市场的加长宝马5系、奥迪A6L，不是XF的目标；而与之类似的“运动型四门轿跑车”，入列的有雷克萨斯GS300、凯迪拉克新CTS 3.6，以及“品种”最接近的奔驰CLS350。不过我相信XF的买家很少会去考虑它的对手有哪些，因为多数情况下，买主都是对它的设计一见倾心的。当你看到令你一见倾心的意中人，还会到处去张望吗？

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★★
动力	★★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新车评网结论：强烈推荐

捷豹XF 3.0 － 2008年4月

甲瓜饭前来报到！

ASTON MARTIN也进来了,买这个车换个中网冒充AM吧!!!

不错

顺便说下外表缺点:甲瓜历来都是以小头为标志,这次这个头个人觉得没设计好!很赶工的感觉!屁股和侧身相当的漂亮!

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-5 22:32 发表
ASTON MARTIN也进来了,买这个车换个中网冒充AM吧!!!

XF的前脸富有跑车气息，与一般大家思维习惯中的大隔栅豪华轿车截然不同。Ian Callum说，XF方中带圆的隔栅是沿袭自1968年捷豹的一款轿车XJ6（参看这里），实际上这有点牵强；从某些角度看，XF的车头倒是很像宾利Continental GT——那是超过300万元的顶级英国豪华轿跑车。

尾部轮廓是否似曾相识？没错，它很像阿士顿马丁（Aston Martin）的DB7和Vanquish。但这并非Ian Callum在抄袭别人，因为上述两款阿士顿马丁车型正是他多年前的得意作品。Ian自己也承认，设计XF的尾部时他难以摆脱对“英式轿跑车”形态的习惯性思维，因此XF具有上述两款跑车的影子一点也不奇怪。对XF的买家来说，相信也没有人会介意它的屁股像阿士顿马丁吧？:D

引用:

原帖由 鬼子头 于 2008-4-5 22:39 发表
顺便说下外表缺点:甲瓜历来都是以小头为标志,这次这个头个人觉得没设计好!很赶工的感觉!屁股和侧身相当的漂亮!

19.延伸阅读：捷豹的立标

【很多人对捷豹的印象就来自这只立豹】 捷豹汽车虽然进入中国市场已有几年，但除了业界人士之外，普罗百姓对这个品牌还是知之甚少的，从试驾XF当日，我们一路遇到身边其它驾车者询问这是什么车、什么品牌就可见一斑。大家从外表看不出XF的来历，也有一个缘故，就是它车头没有了那个奔跑的美洲豹立标，而这个立标在之前的S-Type、XJ以及XJL上，都是中国老百姓辨认“捷豹”的主要依据。 【豹不再立，改为张着大口的正脸照】 在和捷豹设计总监Ian Callum交流中得知，从XF开始，捷豹将不再使用立在车头上的豹子立标。这主要是为了符合各国的碰撞法规——在越来越严格的行人保护法规下，这种立在车头的金属徽标会在事故中对行人构成伤害。你一定会问：为什么劳斯莱斯又可以用“飞行女神”的立标？答案是，劳斯莱斯的立标在感应到碰撞时是会自动收缩的，但捷豹车型的车头结构比较紧凑，无法设计这样一个复杂的收缩机构（大概设计师们也觉得不值得费那么大的周章去做这样的事情）。 如今，XF的车头隔栅上是一个美洲虎的正脸，Ian Callum表示，这个标志是来源于1930年代第一款捷豹车型，因此它才是祖传的、最正宗的捷豹标志。至于尾部的平面豹子徽标，设计师反而担心很多人看不懂，于是在尾部镀铬横条上加上了“JAGUAR”的字样。 我知道，中国消费者对豪华车车头的立标是非常爱戴的，它们有很深的象征意义。而未来的捷豹即将放弃这个象征物，是无可挽回的事实。我向捷豹建议，这可以作为眼下XJ和S-Type（尚余少量存货）在中国的促销卖点——因为带有原装豹子立标的捷豹轿车，很快就要成为绝版了！

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-4-5 22:32 发表
ASTON MARTIN也进来了,买这个车换个中网冒充AM吧!!!

一部AM可以买5部XF了

甲瓜平时的维护等是相当的繁琐和昂贵的,这点我深知!
这个可能是他国内销量的一大问题之一吧!

不要甲瓜, 要辆DB9玩玩

还是喜欢捷豹的立标........

前脸不好看。。。不过这车内饰不是一般的好看呀！

这屁股岂止是像Aston Martin啊……

这……不是新的S-type嘛，XF只是研发代号

替代了STYPE