首先，千万不要误会，这款C2除了名字以外与东风雪铁龙基于标致206的C2没有任何相同的地方。


这款刚刚发布的小改款C2的前身从2003年开始在全球已经卖出了48万辆。新车采用了更大的前保险杠和双色调的前脸，格栅也被一圈镀铬材料所包围。新车增加了称为Manitoba灰的颜色选择。



技术方面的提升主要是在发动机方面，1.4L 16V 90马力汽油机采用了Stop & Start系统，能够在短时间停车时关闭发动机以降低排放，只要司机放开刹车踏板，就能够自动重启。雪铁龙声称这一技术在城市里能够降低10%-15%的油耗。而如果你选择HDi 110 FAP柴油机的话，这款车的百公里油耗仅有4.4L，每公里排放二氧化碳仅119克。


与其搞混动，不如发展内燃机的节油技术，别成天扯着个环保大旗一边从政府那里骗钱，一边去消费者手里骗钱了！

这发动机故障率估计会很惊人

轱辘太喜欢！

版主很偏激:D

这车后排到底能不能坐人???

麻烦LZ对那些3.0以上排量的发动机吼去……:D

Stop & Start 技术存在很久了，MB和PSA都对此有研究，当时因为启动电机的高故障率以及省油效率不高被搁置了，现在不知为何又拿出来重新炒作。

不关心...........

引用:

原帖由 装机工 于 2008-4-5 21:33 发表
麻烦LZ对那些3.0以上排量的发动机吼去……:D

那主要代表就是美帝车了

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-4-5 10:16 发表
与其搞混动，不如发展内燃机的节油技术，别成天扯着个环保大旗一边从政府那里骗钱，一边去消费者手里骗钱了！ ...

日本人,美国人搞科技发明可不从政府这里领钱,也不用拿纳税人的钱.:D
比亚迪也没从你这里骗过啥钱.

这话不纯粹瞎搞嘛,呵呵...
都哪跟哪啊.

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-4-6 09:00 发表


日本人,美国人搞科技发明可不从政府这里领钱,也不用拿纳税人的钱.:D
比亚迪也没从你这里骗过啥钱.

这话不纯粹瞎搞嘛,呵呵...
都哪跟哪啊.

购买和使用混合动力政府给补贴和免税的谢谢

Vital Statistics
Model BMW 520d SE Engine 1995cc, four cylinders Power 177bhp @ 4000rpm Torque 258 lb ft @ 1750rpm Transmission Six-speed manual Official fuel/CO2 55.4mpg / 136g/km Performance 0-62mph: 8.3sec Top speed 144mph Road tax band C (£115) Price £27,190 Fuel used on test 10.84 gallons (50.3mpg) Fuel cost £54.19 (diesel)	Model Toyota Prius T Spirit Engine 1497cc, four cylinders Electric motor 50kW/67bhp Power 77bhp @ 5000rpm Torque 295 lb ft (motor) 85 lb ft (engine) Transmission CVT automatic Official fuel/CO2 65.7mpg / 104g/km Performance 0-62mph: 10.9sec Top speed 106mph Road tax band B (£15, alternative fuel) Price £20,677 Fuel used on test 11.34 gallons (48.1mpg) Fuel cost £54.64 (petrol)

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-4-6 09:29 编辑 ]

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-4-6 08:36 发表

那主要代表就是美帝车了

原来双B奥迪大众丰田本田日产雷诺雪铁龙标致的车主要是1L多的车，233max……

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-4-5 10:16 发表
与其搞混动，不如发展内燃机的节油技术，别成天扯着个环保大旗一边从政府那里骗钱，一边去消费者手里骗钱了！ ...

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-4-6 09:15 发表

购买和使用混合动力政府给补贴和免税的谢谢

...

你到底想说什么?:D
是汽车公司从政府和消费者处骗钱?
还是消费者从政府处骗钱?.



顺大便233一下,其实是政府鼓励混合动力.所以才补贴消费者来刺激市场和开发.
搞清逻辑再来说,嘿嘿...

引用:

原帖由 猛男乙 于 2008-4-6 12:09 发表




你到底想说什么?:D
是汽车公司从政府和消费者处骗钱?
还是消费者从政府处骗钱?.



顺大便233一下,其实是政府鼓励混合动力.所以才补贴消费者来刺激市场和开发.
搞清逻辑再来说,嘿 ...

到底谁搞不清楚逻辑啊……
汽车公司想出这么个根本没有太大意义的噱头
但是呢又觉得自己去趟这个水没意思
拖上正政府，找Lobbist帮他们游说，出个补贴政策，又捞名声又捞好处，车还是比一般的车贵，不是两头骗钱是啥？zf
自己鼓励混动？大哥，这玩意儿稍微算比帐就知道不划算的，全电动地球都吃不消，还混动

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2008-4-6 16:28 编辑 ]

另外，俺数学不好，大概计算了一下，有错尽管指正哦


第一，电池制造的污染。
第二，发达国家汽车厂商如此钟情于混动不过是多一个卖点，让大家打着环保的旗帜来买新车，还可以从政府哪儿拿补贴，何乐而不为？
从发电的角度，现在无外乎：水电、风电、核电、火电、太阳能
以上几个水电是曾经的梦幻能源。风电在大量铺开后对自然环境的影响也是巨大的，一是噪音，这个还好、而是很多平原动物的栖息地被破坏，三是大量的风车造起来之后是否会加剧如厄尔尼诺之类的气候变化？四是对景观的影响，比如在西边造风车，是不是也算破坏环境呢？核废料解决是个问题，另外，核电站的安全性，更不要说世界各有核国家对无核国家核能开发的敏感程度了。太阳能是相对靠谱的，但是Solar Cell的制造过程恰恰是污染大户。
除此以外，还有一个巨大的威胁就是新材料，Pruis再省油，一车的塑料还是逃不开对石油的依赖。

百度到的，不知是否准确
如今全球汽车总量为 8 亿辆.
如今全球石油总产量为每天 8400万桶

这个是Pruis的电机，并且是在内燃机辅助下一起工作，我们假设只有一个电机
67 hp @ 1200-1540 rpm (50 kW @ 1200-1540 rpm)
我们做一个不准确的计算
一年假设平均跑15000公里来，平均时速50公里，大约行驶时间：300小时
电机耗电量15000千瓦时
三峡一年的发电量是400亿千瓦时
8亿量车年耗电量＝12000亿千瓦时
也就是需要150座三峡的发电量
这还是在有内燃机帮助的情况下，如果去掉内燃机，假设增加一倍的耗电量，就需要300座三峡水电站。

上面只是粗略计算，0太多，可能有误