引用:

原帖由 zhuliang 于 2008-3-16 16:38 发表
也就只有在TG会有人把日本车捧上天欧洲车死命踩了.
日本车的最大特点就是在低廉的价位上保持较低的故障率而已.

那当初您怎么不站出来给欧洲车捧捧场啊？

再说这里一帮人猛研究奥迪宝马酷搏，都是说好，没死命踩不是？

客观点儿，不行吗？

确实。。。
日本车跟同价位（限低价车）的欧州车比较，底盘真的差很多。。
差价很大的307也比你闲逸要好操得多。。。

不过猪大神也不要事后孔明了~

你在战区的风采，大家早就领略。。。

没开过别的车，不过个人感觉我开我哥的2.0马六比开我老婆她哥的明锐1.8t好开，不管是拐弯变道时候操控还是刹车等都是马六好一点，不过明锐加速是快。

还以为说荣威呢 买腾还是不错的车，外观比领域强

不过为什么大众就不好好研究一款4缸排量2.5升左右的机头？现在各家都主打这个范围，无论商用还是家用，带T的好像不太适合。

底盘的问题，日系某些中低价位车是不如欧州车，但那不是日系就做不好，而是有些车就没必要做好，那些定位就是家庭车，买菜车，而不是偏重运动的，不像欧洲车家庭车也基本都强调些操控性，比如307,但是日系也有些车底盘是不错的，比如雨燕，比如马3，马6

神车只是综合做的比较好而已.内饰的确不如CAMRY. 还有说什么日车德国车的人可以洗洗睡了. 同样假设2.0T的神车和2.0T的WRX根本就没法比操控,动力... 人日车发动机还是老旧的技术...

行驶质感这个词太含糊了吧，到底是路感强，转向明锐灵活还是行车稳定，循迹性强啊？

神车是指这个?

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-3-17 13:05 发表
神车只是综合做的比较好而已.内饰的确不如CAMRY. 还有说什么日车德国车的人可以洗洗睡了. 同样假设2.0T的神车和2.0T的WRX根本就没法比操控,动力... 人日车发动机还是老旧的技术...

卖疼的车身车重跟WRX就不是一个级别的,用同样的动力当然比不过,你拿相同定位的车来比比还差不多,比如SAAB 9-3.

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原帖由 注意你的素质 于 2008-3-17 10:05 发表
不过为什么大众就不好好研究一款4缸排量2.5升左右的机头？现在各家都主打这个范围，无论商用还是家用，带T的好像不太适合。

大众在北美的主打rabbit（就是5代高尔夫)用的就是5缸2.5升的发动机，170马力，177lbs-ft，基本款的jetta也是同样的2.5升发动机

其实，如果欧洲车的故障率能跟日本车一样的话，我再也不会看日本车一眼。




可惜到目前无法实现，jdpower报告，故障率能跟日本车比的只有保时捷，买不起。

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原帖由 coollp 于 2008-3-17 15:14 发表

大众在北美的主打rabbit（就是5代高尔夫)用的就是5缸2.5升的发动机，170马力，177lbs-ft，基本款的jetta也是同样的2.5升发动机

5缸的？大众什么意思？4缸的经济性，6缸的平顺性，5缸的有什么优点？

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-17 17:16 发表
其实，如果欧洲车的故障率能跟日本车一样的话，我再也不会看日本车一眼。




可惜到目前无法实现，jdpower报告，故障率能跟日本车比的只有保时捷，买不起。

这么夸张？？？

发啦力 bmw benz 故障率都比日车高？？？？

在中国卖的日车 大多数都是美版,说"行使质量"的确是不如同等级的德国车.不过德国车的高故障率也是事实.其实我日车 德车都喜欢,中国卖的国产日车 德车,本质上都是为了赚钱,大家都是一样黑