低档小排主要就是跑量的，控制成本是第一位的。
高档小排911一个轮胎就8K多，这还不是成本问题？

[ 本帖最后由 Romeo 于 2008-3-5 16:59 编辑 ]

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原帖由 小天猪 于 2008-3-5 16:56 发表
看了这贴我哭了，烧的都是钱啊

那再刺激你一下。换刹车皮时连刹车油一起换掉吧，MOTUL dot 5.1的，两瓶差不多400以内。:D

书记这铁是针对我前几天的一个回帖吗？？？

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原帖由 Romeo 于 2008-3-5 16:58 发表
低档小排主要就是跑量的，控制成本是第一位的。
高档小排911一个轮胎就8K多，这还不是成本问题？

高档车和经济型车，那轮毂的OEM都不是一个档次的厂商……当然差价巨大……
但是如果是相同品牌和工艺的，大上一圈的轮毂，贵不了几个子儿……

同意lz的说法，成本根本不是大问题。
厂商配轮子前肯定有过计算考量，配上最合适的轮胎。
自己换轮胎，别的不换基本就是破环原车平衡。
就算动力不改，起码悬挂，刹车要改。

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原帖由 费迪南德 于 2008-3-5 23:57 发表

高档车和经济型车，那轮毂的OEM都不是一个档次的厂商……当然差价巨大……
但是如果是相同品牌和工艺的，大上一圈的轮毂，贵不了几个子儿……

分开来说，相同品牌和工艺的轮毂的确差不了几个子儿。但是，大上一圈的轮毂配套的轮胎就差的多了。如果是15寸－16寸，胎面肯定要变宽，轮胎型号就天差地别，差价大概就是100～200块左右一个。要知道，中国的消费者是很计较这个费用的。拿这种来说事的很多。

朋友的polo换了哥们换下来的GOLF上的铃儿后，油门踩到底都没推背感了。。。

换大轮毂之后更多的振动需要避震和车架承担，为了保证车辆的耐用性，就要采用更好的避震更坚固的车架，还有内饰装配质量，隔音等一系列的问题，所以成本是不能不考虑的，并非省油那么简单，可以说牵一发而动全身

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原帖由 lippy 于 2008-3-6 10:02 发表
朋友的polo换了哥们换下来的GOLF上的铃儿后，油门踩到底都没推背感了。。。

polo什么时候有过推背感了……

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-3-6 12:38 发表


polo什么时候有过推背感了……

顶配版二人称坐踩到底还是有的，当然和跑车肯定不能比了