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很久没看F1，现在车子驾驶座上的改装这么夸张?

上海小朋友

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1^# 大中小发表于 2018-6-25 14:19 只看该作者

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驾驶舱上加装了一个弧形的支架，难看不说，中间的梁直接阻碍驾驶者的视线，很粗一根。
掐指一想，F1历史上有这么阻挡驾驶舱视线的改装吗？？大家都知道F1驾驶舱是正中间的，再有经验人的被这么一根粗棒子视线一切为二，也要适应很久吧。这些人中龙凤太牛逼了。

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2^# 大中小发表于 2018-6-25 14:29 只看该作者

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上图
http://g.pconline.com.cn/x/961/9611765.html

本帖最后由上海小朋友于 2018-6-25 14:31 通过手机版编辑

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BlakeAngle

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3^# 大中小发表于 2018-6-25 19:03 只看该作者

halo系统，为了防止车手受到头部的撞击的，之前比安奇去世以后FIA为了安全引入的，因为现阶段的技术打造成全封闭的，危险太大了，比如你一旦赛车起火以后根本逃不出来，最后选择了这种折中的方法

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4^# 大中小发表于 2018-6-25 19:17 只看该作者

那个HALO强度非常之高，而且今年F2有一站保护了车手，
本赛季开始时，有车手抱怨挡视线看不到后车，现在好像也都适应了
法拉利还在上面装翼片，但后来被FIA禁了

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freez

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5^# 大中小发表于 2018-6-26 00:07 只看该作者

Posted by: Xiaomi MI 5s
新加的人字拖是给车手保命的。
之前FI对车手头部的保护只有头盔（虽然也固定在座椅上保护脖子了），15年日本站比安奇撞进吊车，头部的撞击力度有200多个G，单靠头盔根本没法保护，最后去世了。
十年前马萨还被别的车掉在赛道上的零件爆头过，昏迷的很长时间才恢复。
F1应该是主流运动中最危险的了，现在FIA对赛车的要求很明显是把安全性放在观赏性之前的。毕竟一项运动总重伤或者死人肯定没法健康发展。 TGFC·NG

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6^# 大中小发表于 2018-6-26 00:22 只看该作者

引用:

原帖由 freez 于 2018-6-26 00:07 发表
Posted by: Xiaomi MI 5s
新加的人字拖是给车手保命的。
之前FI对车手头部的保护只有头盔（虽然也固定在座椅上保护脖子了），15年日本站比安奇撞进吊车，头部的撞击力度有200多个G，单靠头盔根本没法保护，最后去世 ...

F1明显是安全到不惜牺牲车辆性能了好么，要说最危险的，有比的过摩托车的么

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7^# 大中小发表于 2018-6-26 00:34 只看该作者

引用:

原帖由 BlakeAngle 于 2018-6-25 19:03 发表
halo系统，为了防止车手受到头部的撞击的，之前比安奇去世以后FIA为了安全引入的，因为现阶段的技术打造成全封闭的，危险太大了，比如你一旦赛车起火以后根本逃不出来，最后选择了这种折中的方法

LMP赛车不是驾驶舱全封闭么，为什么F1就有安全顾虑？

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8^# 大中小发表于 2018-6-26 01:41 只看该作者

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这人字拖也挡不住飞过来的零件吧。说不清真的好别扭

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9^# 大中小发表于 2018-6-26 01:58 只看该作者

或许国际汽联顾虑的是透明风挡的强度问题，如果强度不够的话，击碎后容易形成碎片杀伤，但无论如何总是比直接命中头盔要好。

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10^# 大中小发表于 2018-6-26 06:30 只看该作者

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也是拍脑袋决定，不比国内的官老爷差

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11^# 大中小发表于 2018-6-26 11:42 只看该作者

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12^# 大中小发表于 2018-6-26 12:07 只看该作者

人字拖大概是比安奇事故后的解决方案了。之前不是也测试过透明风挡，估计还是觉得强度不够。那只能用现在的人字拖来粗暴解决了。马萨那种小零件的袭击，还是继续研发头盔吧。好像国际汽联已经在测试新的头盔标准了。

开放式座舱这是方程式的传统了，而且改封闭座舱的话空气动力研发也得大幅度调整。不管怎么说现在的F1已经很安全了